韋曉毅
摘要:如今,由于城市的不斷擴(kuò)展,人口和車輛逐漸增多,人們出行多使用私家車,上下班高峰時(shí)期很容易產(chǎn)生擁堵。而城市道路的交叉口是汽車和行人轉(zhuǎn)向的必經(jīng)之路,承載著非常大的交通流量,如果設(shè)計(jì)不合理,就會(huì)導(dǎo)致秩序混亂,影響城市形象,甚至引發(fā)車禍。道路交叉口設(shè)計(jì)十分復(fù)雜,它與整個(gè)城市的交通系統(tǒng)都有著密切的聯(lián)系,科學(xué)設(shè)計(jì)道路交叉口,是解決城市交通的重中之重。
關(guān)鍵詞:城市道路;交叉口;科學(xué)設(shè)計(jì)
我國(guó)人口眾多,交通壓力大,事故頻發(fā)。產(chǎn)生交通問(wèn)題的原因有很多,例如道路交叉口設(shè)計(jì)不合理、道路過(guò)窄、機(jī)動(dòng)車道與人行道劃分不合理等,其中,道路交叉口的設(shè)計(jì)是否合理,對(duì)城市交通的影響非常明顯的。如今,兩種新型設(shè)計(jì)理念一一交叉口渠化設(shè)計(jì)和交叉口豎向設(shè)計(jì)不僅能夠有效地疏通交叉口的交通壓力,還能減少交通事故,已經(jīng)被越來(lái)越多的城市所使用。
1 城市道路交叉口渠化設(shè)計(jì)理念及原則
交叉口渠化設(shè)計(jì)是指到將人行道、機(jī)動(dòng)車道以及不同方向的車道分隔開來(lái),用綠化帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的漆劃線。交叉口渠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是合理的設(shè)置交通島、交通指示牌以及地面漆劃線,使車輛按照順序轉(zhuǎn)向或行駛。車輛互不干擾,不僅擴(kuò)大了綠化面積,還能有效管理車輛。另外,交警有了專門的交通島,保證了其人身安全,是一種十分合理的設(shè)計(jì)方案。
城市道路交叉口渠化設(shè)計(jì)的基本原則包括分離原則、疏導(dǎo)原則兩點(diǎn)。分離原則是指交叉口必須保證各個(gè)方向的車輛和行人能各行其道,減少干擾,除了交警的指示,路面漆劃線和路旁的指示牌也十分重要。第二,疏導(dǎo)原則。根據(jù)車輛的行駛方向,明確道路分配的每個(gè)部分的職責(zé),加強(qiáng)對(duì)專用道的管理,加大懲罰力度,提高司機(jī)的安全意識(shí)。
2 城市道路交叉口渠化設(shè)計(jì)重點(diǎn)
2.1 設(shè)置過(guò)街安全島
有的城市道路比較寬,綠燈結(jié)束后行人來(lái)不及返回,所以需要設(shè)置一個(gè)供行人暫時(shí)停留的安全島。根據(jù)我國(guó)《交通安全法》規(guī)定,人形過(guò)街橫道超過(guò)15m時(shí),必須設(shè)置安全島。
2.2 增加交叉口寬度
增加交叉口寬度實(shí)際上是一種用增加寬度去延長(zhǎng)時(shí)間的做法。一般來(lái)說(shuō),道路交叉口越寬,可通行的車輛就越多,這是和整條道路進(jìn)行匹配的。在城市里的道路規(guī)劃里,必須對(duì)車輛、人流量較大的路口設(shè)置更寬的轉(zhuǎn)向空間,一般2個(gè)車道會(huì)增加至4個(gè),3個(gè)車道會(huì)增加至5個(gè)。這種渠化設(shè)計(jì)可以將車流量徹底分離,有效降低交叉口的交通壓力。
2.3 科學(xué)設(shè)計(jì)交叉口綠化景觀
綠化面積的多少關(guān)乎著整個(gè)城市的形象,綠化并不只是簡(jiǎn)單地種植花草樹木那么簡(jiǎn)單,還在保證空氣質(zhì)量和審美上都有著很高的要求?,F(xiàn)在不少城市都在對(duì)道路兩旁的綠化進(jìn)行改造,例如濟(jì)南,由于春季楊絮柳絮比較猖獗,不僅妨礙了行人的行車視線,還污染環(huán)境。因此,濟(jì)南市政府有關(guān)工作人員正在積極地改造楊樹和柳樹,以期減少“大雪紛飛”的景象,還市民一個(gè)干凈的春天。在設(shè)計(jì)交叉口的時(shí)候也要考慮綠化植被是否符合審美的要求,用美學(xué)的方法作出更加合理的設(shè)計(jì)。
2.4 合理設(shè)計(jì)地面漆劃線
地面標(biāo)識(shí)也是不可忽略的一部分,雖然渠化設(shè)計(jì)的交叉口已經(jīng)將不同方向的車輛進(jìn)行了分離,但是有關(guān)方向的標(biāo)識(shí)還是必不可少的。例如,在進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎時(shí),地面的轉(zhuǎn)向指示要盡量延長(zhǎng),避免車輛過(guò)長(zhǎng)遮擋指示線。設(shè)計(jì)人員在實(shí)際操作時(shí)要考慮到地面指示的長(zhǎng)度、寬度、角度等問(wèn)題,一切以方便行人為主。
3 城市道路交叉口豎向設(shè)計(jì)的理念及原則
豎向設(shè)計(jì)主要解決的是交叉口和周圍建筑兩者的位置關(guān)系,這不僅僅是行車轉(zhuǎn)向的相關(guān)問(wèn)題,還和排水和建筑藝術(shù)這兩個(gè)方面有著密切的聯(lián)系。它與渠化設(shè)計(jì)不同,設(shè)計(jì)的方面比較廣,除了交叉口本身的設(shè)計(jì),還要考慮地下排水道的有關(guān)設(shè)計(jì)。這種綜合設(shè)計(jì)更加適應(yīng)城市的發(fā)展,不僅有利于具體施工,還可以避免雨水天氣造成的道路積水問(wèn)題,是一種更加科學(xué)和綜合的設(shè)計(jì)。
交叉口豎向設(shè)計(jì)的基本原則相比渠化設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單,首先,關(guān)于里面的設(shè)計(jì)坡度,一般來(lái)說(shuō),道路兩側(cè)的高度要大于中間的高度,這是由于車輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的傾斜,如果沒(méi)有坡度進(jìn)行阻礙,很容易發(fā)生車禍。關(guān)于排水,交叉口豎向設(shè)計(jì)要確保其中一條路面的縱坡要背向交叉口,這樣可以防止積水。我國(guó)夏季雨水較多,暴雨時(shí)有發(fā)生,所以要合理的設(shè)置雨水口,及時(shí)排水,邊坡點(diǎn)要和雨水口互相配合。另外,交叉口豎向設(shè)計(jì)還要考慮和周圍建筑的關(guān)系,標(biāo)高應(yīng)與建筑地表配合,增加美感,這樣也會(huì)美化城市的形象。
4 城市道路交叉口豎向設(shè)計(jì)的重點(diǎn)
4.1 方格網(wǎng)
方格網(wǎng)是指在施工時(shí),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案對(duì)交叉口的地面劃出方格,只有打好了草稿才能正常施工,這是豎向設(shè)計(jì)的第一步。一般來(lái)說(shuō),方格網(wǎng)長(zhǎng)寬各為5m,面積較大時(shí)可以增加到10m,這是根據(jù)地面標(biāo)高來(lái)設(shè)定的。
4.2 等高線
等高線是把道路的脊線作為依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合道路標(biāo)高進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算,最后確定施工的高度、寬度。它與方格網(wǎng)法相比有一定的優(yōu)越性,例如,交叉口的實(shí)際地形更加清晰,更適合城市的一般道路。
4.3 方格網(wǎng)+等高線
這種方法是將方格網(wǎng)法和等高線法互相結(jié)合,發(fā)揮這兩種方法的長(zhǎng)處。一般比較大型的交叉口會(huì)采取這種方案,例如新興城市,或者老城區(qū)的擴(kuò)建部分。第一步,利用等高線法,計(jì)算出道路標(biāo)高,確定施工的具體數(shù)據(jù);第二步,劃出方格,將施工的填充或者削減高度標(biāo)出,用于指導(dǎo)實(shí)際操作。這種設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用面比較廣,對(duì)路面的屬性要求更低。
5 結(jié)束語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō),我國(guó)人口和車輛都比較多,交通壓力很大,如何舒緩道路交通對(duì)城市的發(fā)展十分重要。目前主要的城市道路交叉口設(shè)計(jì)分為渠化設(shè)計(jì)和豎向設(shè)計(jì),這兩種方案需要結(jié)合精密的計(jì)算和科學(xué)的設(shè)計(jì),不僅考慮的是交通,還關(guān)乎城市的形象。兩種設(shè)計(jì)各有所長(zhǎng),在具體實(shí)施中要結(jié)合道路的實(shí)際進(jìn)行選擇。