何德華

【摘要】改革開放以來，我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷的加快，市政道路工程作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，在城市交通和運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且還能夠帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由此可見市政道路工程的重要性。文章針對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性進(jìn)行了分析，并探析了市政道路路基施工的質(zhì)量要求，然后以某市政道路工程為例，對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了實(shí)證分析，旨在為市政道路路基施工和管理人員提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)

一、前言

現(xiàn)階段，市政道路工程的質(zhì)量、交通的通暢性越來越受到市政府以及社會(huì)各界的重視。路基工程作為市政道路工程的重要組成部分，是直接支撐市政道路全部荷載的重要結(jié)構(gòu)，也稱之為線路下部結(jié)構(gòu)。由于我國幅員遼闊，不同市政道路工程的水文地質(zhì)狀況不同，影響市政道路路基施工質(zhì)量的因素眾多，例如施工材料因素、機(jī)械設(shè)備因素、施工技術(shù)因素等，施工材料時(shí)影響道路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工材料質(zhì)量不合格，會(huì)影響路基整體施工質(zhì)量；如果機(jī)械設(shè)備性能較差，或者缺乏維護(hù)管理，存在帶病作業(yè)的問題，會(huì)影響路基工程施工質(zhì)量；如果施工人員的技術(shù)水平相對(duì)較低，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，都會(huì)影響市政道路路基施工質(zhì)量，還有一些施工企業(yè)采用新施工技術(shù)，但是新施工技術(shù)需要大量的實(shí)踐為基礎(chǔ)，盲目的使用也會(huì)影響路基施工質(zhì)量。

二、市政道路路基施工的質(zhì)量要求分析

1、水溫穩(wěn)定性要求

水溫會(huì)對(duì)市政道路路基強(qiáng)度產(chǎn)生一定的影響，因?yàn)槭姓こ涕L期處于露天狀態(tài)，路面在遇到雨雪天氣時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的流水，路基下地下水也會(huì)影響市政路基工程的強(qiáng)度，在雙重因素的影響下，會(huì)顯著的降低道路的安全性和穩(wěn)定性。尤其是在冬季，水溫相對(duì)較低，當(dāng)結(jié)冰時(shí)會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生凍害，導(dǎo)致路面出現(xiàn)隆起，當(dāng)路基融化后，路面還會(huì)出現(xiàn)開裂冒漿、起伏不均勻的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響市政道路運(yùn)行的安全性以及行車舒適度。因此，市政道路工程施工應(yīng)該盡可能的避免在冬季施工。

2、強(qiáng)度要求

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通流量不斷的增加，對(duì)市政道路的荷載不斷的增加，如果道路路基的強(qiáng)度強(qiáng)隊(duì)較低，將會(huì)導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)變形、車轍、沉降等問題，嚴(yán)重的影響市政道路的運(yùn)行安全。因此，在進(jìn)行市政道路工程施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況，做好挖掘、填土施工，保證路基的質(zhì)量與強(qiáng)度能夠滿足實(shí)際需求。

3、穩(wěn)定性要求

路基工程是市政道路工程的基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)定性直接關(guān)系到道路工程的穩(wěn)定性，還會(huì)縮短道路工程的使用壽命。但是，市政道路路基工程的穩(wěn)定性會(huì)受到環(huán)境因素、天氣因素等客觀因素的影響。因此，施工單位在進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況進(jìn)行勘查，以此保證路基的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高市政道路工程的安全性和穩(wěn)定性，延長市政道路的使用壽命。

三、市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

1、市政道路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1施工材料質(zhì)量管理。施工材料是影響市政道路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)與關(guān)鍵因素。在進(jìn)行市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際狀況以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的路基施工材料，為了保證施工材料的質(zhì)量，在施工材料進(jìn)場之前必須進(jìn)行檢驗(yàn)，以此保證施工材料的種類、規(guī)格以及性能等都能夠滿足工程施工要求。此外，市政道路工程施工過程中，周邊環(huán)境會(huì)對(duì)施工材料的存放產(chǎn)生一定的影響。因此，施工企業(yè)還應(yīng)該做好施工材料的堆放與儲(chǔ)存管理，避免出現(xiàn)生活垃圾、建筑垃圾混入材料堆的現(xiàn)象，同時(shí)做好防腐、防雨措施，以此保證施工材料的質(zhì)量。

1.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理?，F(xiàn)階段，市政道路工程施工逐漸的實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，機(jī)械設(shè)備在市政道路路基工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，例如，壓路機(jī)、壓路機(jī)等操作，會(huì)影響路基的平整度和壓實(shí)度，上述兩個(gè)指標(biāo)是評(píng)價(jià)市政道路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，不僅影響市政道路的安全性，還影響行車的舒適性。因此，為了提高路基施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理，以壓路機(jī)為例，首先，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際需求，選擇合適的壓路機(jī)，例如，如果想要提高路基的壓實(shí)平整度，應(yīng)該采用全驅(qū)動(dòng)式壓路機(jī)，如果想要提高路基的壓實(shí)度和密度，應(yīng)該采用輪胎式壓路機(jī)，如果想要縮短工期，盡快達(dá)到壓實(shí)效果，應(yīng)該采用大噸位壓路機(jī)；其次，應(yīng)該提高操作人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格按照操作規(guī)范和技術(shù)要求進(jìn)行操作；最后，應(yīng)該做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，保證機(jī)械設(shè)備始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，以此保證路基施工質(zhì)量。

1.3路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析。市政道路路基不僅工程量大，而且涉及到眾多施工技術(shù)，為了提高路基工程的施工質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格的控制各個(gè)施工要點(diǎn)的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為：

1.3.1路基挖方施工質(zhì)量控制。在進(jìn)行路基開挖施工之前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場的表土、雜草、碎石等雜物進(jìn)行清理，然后采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工，該市政道路工程采用橫挖方式進(jìn)行分層挖掘施工。施工人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)的勘察，并在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下制定科學(xué)的施工方案，以此保證施工方案的可行性與科學(xué)性。

1.3.2路基填方施工質(zhì)量控制。路基填方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)表現(xiàn)為：為了保證路基結(jié)構(gòu)的水溫穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進(jìn)行路基填方施工時(shí)，應(yīng)該采用水泥、石灰以及其他固化材料對(duì)路基進(jìn)行加固處理，還可以采用抗風(fēng)化能力強(qiáng)、水溫性良好的砂石材料進(jìn)行填方施工；在選擇施工材料時(shí)，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格的測量不同土質(zhì)的干密度，然后選擇質(zhì)量合格、性能優(yōu)良的填方材料；在進(jìn)行路基壓實(shí)施工的過程中，應(yīng)該采用分層填筑的方式，并且保證每一層的壓實(shí)施工質(zhì)量；嚴(yán)格控制材料的含水量，填方和分層填筑施工完成后，還應(yīng)該檢測填方材料的含水量，只有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠進(jìn)行路基工程其他工序的施工。在進(jìn)行攤平施工時(shí)，每一土層應(yīng)該保持一定的路拱，保證路基排水的通暢性，每一層填土必須超過路基寬度，每側(cè)不少于50cm，以此保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠滿足施工要求。此外，當(dāng)平整施工完成后，還應(yīng)該采用20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，保證壓實(shí)遍數(shù)，然后檢測相應(yīng)的壓實(shí)度，碾壓施工時(shí)，輪跡應(yīng)該重疊50cm，保證無死角、無漏壓。

1.3.3嚴(yán)格控制松鋪厚度以及壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)土石方運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后進(jìn)行填筑，用尺測量松土的厚度，保證每一層松土厚度都超過路堤。根據(jù)現(xiàn)場土的類型、濕度以及設(shè)備等，確定分層厚度、機(jī)械的類型以及碾壓遍數(shù)，以此保證壓實(shí)質(zhì)量。在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：按照先快后慢的方式進(jìn)行碾壓，避免出現(xiàn)土被碾壓機(jī)械推動(dòng)的現(xiàn)象；按照先邊后中的順序進(jìn)行碾壓，這樣便于形成路拱；按照先輕后重的方式進(jìn)行碾壓，這樣能夠逐漸的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道部分時(shí)，應(yīng)該先碾壓低側(cè)邊緣，然后再碾壓高側(cè)邊緣，這樣能夠形成單向超高橫坡；兩次碾壓施工的輪痕跡應(yīng)該重疊20cm，以此保證碾壓的完整性；在碾壓施工時(shí)，必須保證碾壓機(jī)械行駛速度的均勻性，不能出現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)彎、停機(jī)等現(xiàn)象，否則將會(huì)影響路基碾壓的均勻性，甚至還會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降等問題；采用分層碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度應(yīng)該小于20cm。

2、實(shí)例分析

文章以某市政道路工程為例，該市政道路總長度為6455.6m，雙向六車道，按照城市一級(jí)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，行車道寬3.5m+3.75m×2，總寬度為50m。該市政道路工程分布最廣的為人工雜填土，層厚介于0.3m-3.2m之間，承載力基本容許值為65kPa；部分為淤泥層，層厚介于1.5m-2.2m之間，承載力容許值為43kPa。由于該市政道路工程按照一級(jí)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，為了保證路基施工質(zhì)量，該施工單位在施工之前做好了充足的準(zhǔn)備，采用膨脹土作為填筑材料，并且在填筑鉛采用石灰進(jìn)行處理，以此提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，為了提高碾壓施工質(zhì)量，該施工單位采用SSR120-5單鋼輪壓路機(jī)、VT-550型單輪小手扶壓路機(jī)，以此保證碾壓施工質(zhì)量和碾壓的完整性，通過實(shí)踐獲得了良好的效果。

四、結(jié)束語

綜上所述，影響市政道路路基工程質(zhì)量的因素較多，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市政道路工程的實(shí)際狀況，選擇良好的施工材料和施工機(jī)械，并嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以此路基的施工質(zhì)量，進(jìn)而保證市政道路工程能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

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