羅東洋

【摘要】公路養(yǎng)護(hù)的過程中，遇到路基破壞嚴(yán)重的情況，需要對其進(jìn)行翻修，土工格柵的應(yīng)用能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn)，文章分析了公路路基養(yǎng)護(hù)過程中，土工格柵的相應(yīng)施工技術(shù)和施工工藝，為公路養(yǎng)護(hù)提供參考

【關(guān)鍵詞】土工格柵；公路路基，養(yǎng)護(hù)

一、土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果分析

1、減緩反射裂縫

反射裂縫是路基變形或不均勻沉降的結(jié)果，由于交通荷載的作用，而導(dǎo)致豎向剪切位移的產(chǎn)生，或是接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層出現(xiàn)集中拉應(yīng)力，導(dǎo)致問題越來越嚴(yán)重，病害涉及的面積更大。由于土工格柵的模量很大，達(dá)到67GPa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在路基或?yàn)r青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時作為路基加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動0.6m，1.5m以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫2側(cè)完全消散。

2、抗疲勞開裂

在公路的建設(shè)過程中，為了有效的避免瀝青罩面出現(xiàn)開裂的情況，對其鋪設(shè)土工格柵，能夠有效的避免路基再遭受長期荷載的作用下，由于受力不均等各種情況而出現(xiàn)明顯的開裂情況。因此，我們需要了解路基土工格柵部分的受力情況，當(dāng)公路路面受到荷載作用后，公路表面會發(fā)生細(xì)微的彎曲，從而將所受到的力通過瀝青罩面層傳給路基，由于車輪邊緣受到的力和車輪中間受到的力不一樣，因此，導(dǎo)致兩塊受力區(qū)域的交界處發(fā)現(xiàn)變形，從而容易發(fā)生疲勞破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞開裂。因此，在路基中加設(shè)土工格柵，能夠有效的分散壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，起到一定的緩沖作用，減少應(yīng)力突變對路基的破壞。

二、土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

對于土工格柵路基的施工工序進(jìn)行有效掌握，可以有效幫助相關(guān)技術(shù)進(jìn)行合理的技術(shù)更新，施工中可能存在各種可能產(chǎn)生的漏洞，現(xiàn)代的公路工程更大程度上的依賴與機(jī)械作業(yè)，但是從始至終，亙古不變的便是人在公路工程中可以發(fā)揮的作用，對于現(xiàn)代公路工程而言，不應(yīng)該出現(xiàn)人工上的疏忽從而導(dǎo)致出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，人工永遠(yuǎn)是質(zhì)量的最為穩(wěn)固保障，所以進(jìn)行土工格柵路基施工時，更需要施工人員進(jìn)行自我調(diào)整，一次保證土工格柵路基真正可以在公路工程中發(fā)揮自己的作用，并且保證土工格柵路基的自身質(zhì)量，進(jìn)行及時自我總結(jié)，也只有這樣，才可以真正地促進(jìn)土工格柵路基相關(guān)技術(shù)的提高。

1、土工格柵路基的工作遠(yuǎn)離

土工格柵路基通過對于原材料進(jìn)行加熱然后進(jìn)行雙向或單向拉伸，通過這樣的做法來提高材料的延伸性。土工格柵路基可以有效的防止填料的下降過程，因?yàn)槠涓玫墓潭访娌⒕鶆虻膶τ谀嗤羶?nèi)部進(jìn)行了固化程序。因?yàn)橥凉じ駯怕坊Y(jié)構(gòu)安全強(qiáng)度較高，更可以承受載荷的變化，因?yàn)楣饭こ套陨淼奶厥庑?，所以載荷時有變化，土工格柵路基的應(yīng)用更可以承受變化載荷，土工格柵路基的應(yīng)用讓公路具有了更強(qiáng)的強(qiáng)度，對于路基的抗剪性也進(jìn)行了提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了公路使用的安全等級。

2、進(jìn)行土工格柵路基施工前的各種準(zhǔn)備工作

首先應(yīng)該對于設(shè)計(jì)方案進(jìn)行充分地了解，以及對施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行充分了解，充分了解施工中的難點(diǎn)問題，對于問題進(jìn)行有效地解決，對于土工格柵路基進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)格確定，檢測所用到的相應(yīng)一些原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證材料的正常功能型，并且保證材料自身的強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)可以適應(yīng)公路工程中的路基使用。

3、進(jìn)行土工格柵加筋的填料過程

對于加筋區(qū)域一般選擇填料為粘性土和粗顆粒，這兩種也是土工格柵加筋的主要填料。在施工過程中，通過推土機(jī)進(jìn)行主要作業(yè)，其他現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備作為輔佐，進(jìn)行共同作業(yè)。在進(jìn)行施工過程中，應(yīng)該確保機(jī)械不會和土工格柵進(jìn)行接觸在進(jìn)行填料的過程中就需要先進(jìn)行人工的鋪設(shè)合格土，采用分層的填筑和碾壓進(jìn)行填土施工，這樣做的目的就是可以充分確保土體有足夠的壓實(shí)度，而對于碾壓不到的區(qū)域，則可以使用小型的打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，防止面板出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，在進(jìn)行填料時，需要注意的一點(diǎn)就是要盡可能地規(guī)避尖銳的棱角破壞土工格柵，并且還需要對填料中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保其含濕量是在合理的范圍之內(nèi)的。

三、土工格柵在公路路基養(yǎng)護(hù)中的施工注意要點(diǎn)

（1）在公路路基施工前，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的土工格柵試驗(yàn)，其符合《土工合成材料塑料土工柵》GB T 17689-2008的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并且報審監(jiān)理，待同意合格后方可開展下一道的工序。

（2）在土工格柵鋪設(shè)之前，要保證路基頂面平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，路堤填料最大粒徑不得大于6cm。路基的壓實(shí)度、縱坡、橫坡、寬度、標(biāo)高要滿足設(shè)計(jì)要求。

（3）土工格柵應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙要求的位置進(jìn)行鋪設(shè)。施工前對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識和責(zé)任意識。

（4）土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)用人工拉緊，張力為60kN/m×5%=3kN/m，使之平整、均勻、緊貼下承層，不允許有褶皺，可采用U形釘?shù)裙潭ㄓ谔钔翆颖砻?。沿路基橫向必須按整幅設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行鋪設(shè)，縱向、橫向搭接處要密貼、牢固，不允許有翹曲現(xiàn)象，其縱向搭接長度不小于50cm，橫向搭接長度不得小于30cm。

（5）U形釘固定成正三角形，間距不可超過80cm，搭接處用鋼絲Z字形織布，間距不可超過30cm。

（6）對于已經(jīng)鋪設(shè)好的土工格柵，應(yīng)該避免車輛直接碾壓，對于發(fā)生有土工格柵出現(xiàn)破壞的情況，應(yīng)該及時進(jìn)行更新或者重新施工。對于土工格柵的存放，也應(yīng)該采取有效的措施，在鋪設(shè)好以后，應(yīng)該及時進(jìn)行填料，不易空置太長時間，一般不超過48小時。

四、結(jié)語

隨著公路工程開建的越來越多，各種相關(guān)技術(shù)的開發(fā)也就變得越來越重要，土工格柵的應(yīng)用，使得公路相關(guān)技術(shù)性能也越來越完善，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該對于各種公路之中應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行熟練的掌握，也只用這樣，才能真正地發(fā)揮公路自身的先進(jìn)功能，也只有對于公路進(jìn)行各種合理的施工并且養(yǎng)護(hù)，才能讓公路成為經(jīng)濟(jì)交流的連線，對于現(xiàn)代的公路工程而言，發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個瓶頸時期，這就更加需要相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行妥善的自我反省與自我總結(jié)，才能真正地幫助公路工程進(jìn)入一個新的臺階。

參考文獻(xiàn)

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