董迎召

摘 要：實(shí)踐證明，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的應(yīng)用不僅能夠提高汽車故障的檢測(cè)效率，同時(shí)也能提高故障的解決效率，在

汽車故障的解決過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀屬于汽車電子技術(shù)中的一種，其主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的檢測(cè)與維修，而其優(yōu)勢(shì)則在于能夠最大程度的保證維修效果，也能助推維修水平的逐漸提高。這在傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)的基礎(chǔ)上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，而將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀應(yīng)用到具體工作當(dāng)中，卻很容易能使這一點(diǎn)成為現(xiàn)實(shí)，因此有必要針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行探討。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的優(yōu)勢(shì)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀由三個(gè)系統(tǒng)所組成，包括對(duì)信號(hào)提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和控制顯示系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)對(duì)收集的信息進(jìn)行分析后能夠?qū)⒎治龅降臄?shù)據(jù)顯示給汽車維修人員，以協(xié)助其以此為憑證去對(duì)汽車的故障實(shí)施針對(duì)性的診斷和維修，提升維修的效率和質(zhì)量。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在汽車故障診斷中的具體應(yīng)用

將發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在正式開(kāi)始測(cè)試前，必須做好測(cè)試準(zhǔn)備工作，再將相應(yīng)的線路有效的連接一起，開(kāi)展檢測(cè)，步驟概括如下：

2.1 測(cè)試前需要做的準(zhǔn)備工作：

接通電源：接通電源并將主機(jī)打開(kāi)：以檢驗(yàn)主機(jī)是否具備良好的性能去保證整個(gè)測(cè)試過(guò)程；打開(kāi)系統(tǒng)：所有的車型以及車的種類均會(huì)記錄在一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，而想要應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽車故障進(jìn)行分析與診斷，就必須要應(yīng)用這一系統(tǒng)，因此在第一個(gè)步驟完成之后，必須要將相應(yīng)的系統(tǒng)打開(kāi)；車型選擇：在系統(tǒng)中選擇出待診斷車輛對(duì)應(yīng)的車型；模塊選擇：系統(tǒng)中存有針對(duì)故障診斷而設(shè)置的模塊，選車型后，找出具體的故障診斷模塊進(jìn)行具體的診斷工作；分析儀選擇：發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀存在于系統(tǒng)當(dāng)中，在選擇好診斷模塊之后，發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的選項(xiàng)便自然能夠出現(xiàn)在工作人員眼前，此時(shí)工作人員便需要將分析儀選擇出來(lái)，從而為汽車故障診斷工作的實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備；語(yǔ)言選擇：在語(yǔ)言選擇項(xiàng)中選擇中文選項(xiàng)，進(jìn)入之后界面便會(huì)以中文的形式顯示相關(guān)模塊；參數(shù)設(shè)定：選擇基本參數(shù)設(shè)定，設(shè)置該車型對(duì)應(yīng)的氣缸數(shù)、點(diǎn)火類型、點(diǎn)火順序等，按確定鍵返回中文界面。

2.2 線路連接：

將 TN 線接入主機(jī)；分別對(duì)應(yīng)接入電流鉗和轉(zhuǎn)速感應(yīng)鉗，接好蓄電池正、負(fù)極（注意箭頭指向），KV鉗接入第一缸的高壓點(diǎn)火線；

2.3 在中文界面中選擇所要測(cè)試項(xiàng)目（如發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)、氣缸診斷系統(tǒng)、波形測(cè)試系統(tǒng)），并進(jìn)入下一級(jí)測(cè)試子項(xiàng)目：

選擇所要測(cè)試內(nèi)容，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行測(cè)試；選定某一瞬時(shí)測(cè)試結(jié)果，并可通過(guò)打印機(jī)打印輸出，進(jìn)行分析；通過(guò)左右鍵的移動(dòng)可以觀測(cè)到整個(gè)測(cè)試波形；選擇清除測(cè)試結(jié)果，可回到動(dòng)態(tài)測(cè)試；按退出鍵返回帶有子項(xiàng)目的界面；按退出鍵退出該系統(tǒng)。

2.4 按退出鍵退出該項(xiàng)功能。

2.5 測(cè)試完畢后關(guān)閉電源，拆下所有連接線及探針收好所有測(cè)試用件。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)綜 ：合分析儀應(yīng)用案例分析

故障現(xiàn)象：車型為 99款豐田佳美 2.2L轎車，據(jù)駕駛員描述，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，偶爾

啟動(dòng)后也會(huì)怠速不穩(wěn)，加油門無(wú)明顯反應(yīng)，車速提不上。

故障診斷過(guò)程：根據(jù)要求接好各測(cè)試組件；利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀進(jìn)行啟動(dòng)測(cè)試；在上述過(guò)程完車之后，需要做的便是對(duì)氧傳感器波形進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程需要在綜合分析儀系統(tǒng)下進(jìn)行，要將波形與正常值之間做對(duì)比，以最大程度的滿足整個(gè)故障診斷過(guò)程的需要。上述分析發(fā)現(xiàn)，氧傳感器波形并不存在問(wèn)題，因此便可以將注意力集中在對(duì)供油以及進(jìn)氣的兩個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中主要問(wèn)題：噴油器損壞，導(dǎo)致噴油量過(guò)多；進(jìn)氣堵塞造成的進(jìn)氣量減少。是否為進(jìn)氣堵塞的故障較容易驗(yàn)證，用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀檢測(cè)進(jìn)氣壓力波形，檢測(cè)結(jié)果顯示，數(shù)值不隨進(jìn)氣真空度的變化而變化，可判斷出進(jìn)氣壓力存在異常，更換進(jìn)氣壓力傳感器后，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，故障排除。

4 結(jié)語(yǔ)

相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車故障診斷技術(shù)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在診斷的精確度和診斷效率方面得到了很大程度的提高，單獨(dú)依靠維修經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展車輛維修的方法在電子技術(shù)逐漸增多、增強(qiáng)的產(chǎn)品上已不能完全支撐，只有將新的診斷工具和維修經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)維修價(jià)值的最大化和維修效率的最高化。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴文龍 .發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的使用 [J].汽車實(shí)用技術(shù)，2003，（04）.