吳磊

【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國公路工程建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。水泥穩(wěn)定碎石基層施工作為公路工程施工的重要內(nèi)容之一，為確保工程建設(shè)整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循工程實(shí)際情況，充分了解水泥穩(wěn)定碎石的相關(guān)概況，規(guī)范施工流程，只有這樣才能延長工程使用壽命，提升行車安全性，實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定碎石基層；相關(guān)概況；施工流程；工程案例

一、水泥穩(wěn)定碎石的相關(guān)概況

作為國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展與人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，公路工程是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。按照交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，水泥穩(wěn)定碎石通常為水泥穩(wěn)定中粒土或粗粒土，要求盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，水泥終凝前必須結(jié)束施工作業(yè)。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過2h。粒料、灰漿體積為構(gòu)成水泥穩(wěn)定碎石的主要材料。級配碎石為其粒料，水、膠凝材料為灰漿體積的主要內(nèi)容，其中水泥與混合材料又共同構(gòu)成了膠凝材料。其材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

二、工程案例

省道S228東南線林州境紅旗渠青年洞至合澗段一級公路改建工程，起點(diǎn)位于林州市紅旗渠青年洞景區(qū)入口，終點(diǎn)至于合澗鎮(zhèn)S302線和S228線交叉處，路線全長53.061km，其基層原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰碎石土，后變更為18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，其各層壓實(shí)厚度必須控制在20cm以下，因此按設(shè)計(jì)要求分層進(jìn)行基層鋪筑施工，壓實(shí)度需控制在98%以上。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工流程

1、下承層準(zhǔn)備。底基層完成施工后，需進(jìn)行一周養(yǎng)護(hù)，按照施工規(guī)定對底基層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，確保其施工質(zhì)量符合各項(xiàng)規(guī)定后進(jìn)行基層施工。在基層施工前期，必須徹底清理干凈底基層表面，在鋪筑前做好灑水保濕作業(yè)，為層層間的黏結(jié)提供方便。

2、施工測量。邊樁測放需在底基層上實(shí)施，主線相隔10m進(jìn)行一樁測設(shè)。按照施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定對基層邊樁放樣。放樣點(diǎn)位模板內(nèi)側(cè)5cm，現(xiàn)場走線與基層設(shè)計(jì)邊緣之間的距離必須超過25cm。在邊樁上實(shí)施高程測量，根據(jù)1.37進(jìn)行松鋪系數(shù)計(jì)算，且做好技術(shù)交底工作。攤鋪工作大量實(shí)施前，需進(jìn)行5個(gè)斷面選擇，要求3個(gè)點(diǎn)為各個(gè)斷面的最少點(diǎn)，以此對具體松鋪系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量，按照測量結(jié)果進(jìn)行再次標(biāo)高測量。

3、支立模板、掛線。按照邊樁控制線進(jìn)行模板支立，選取槽鋼（16厘米）作為內(nèi)外側(cè)材料，3米為其各段長度，接縫位置選取方木（14厘米x14厘米x30厘米）向槽鋼中限位嵌入，方木后側(cè)鋼釬需在下承層上進(jìn)行有效固定。支模要嚴(yán)格遵循基層底寬，完成支模后需通過鋼尺進(jìn)行校核。根據(jù)事前測量的高程及技術(shù)交底掛線，5米為縱向鋼絲繩支架間距。選取鋁合金梁作為中間導(dǎo)梁，以2邊基準(zhǔn)線作為導(dǎo)梁高度標(biāo)準(zhǔn)。

4、拌和水泥混合料。通過廠拌方式進(jìn)行基層混合料拌和施工，每小時(shí)600噸為1號拌和站生產(chǎn)能力，每小時(shí)650噸為2號拌和站生產(chǎn)能力。拌和前，試驗(yàn)室需對全部原材料進(jìn)行含水量試驗(yàn)，以此進(jìn)行施工配合比計(jì)算。根據(jù)工地試驗(yàn)室提供的施工生產(chǎn)配合比，拌合站需及時(shí)進(jìn)行混合料拌和施工。上料過程中所有集料不能產(chǎn)生混料現(xiàn)象，且不得發(fā)生空倉問題，特別是具有較大使用量時(shí)應(yīng)做好及時(shí)添加作業(yè)，或?qū)醢甯叨冗m當(dāng)增加，提高材料儲備?；旌狭铣鰝}后，試驗(yàn)人員需測定其含水量、水泥劑量。確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可連續(xù)拌和施工。拌和施工中需對混合料實(shí)時(shí)進(jìn)行采樣與試驗(yàn)，根據(jù)施工配合比等規(guī)定對混合料內(nèi)的各類材料含量加以有效控制。

5、運(yùn)輸水泥混合料。運(yùn)輸水泥混合料時(shí)一般選取大噸位的自卸汽車，如30噸等，其所需車數(shù)可通過以下公式進(jìn)行計(jì)算：n=a*（運(yùn)輸車來回時(shí)間+運(yùn)輸車等待時(shí)間）/拌和一車料所用時(shí)間其中，n表示具體數(shù)車，a為系數(shù)（1.1—1.2）。日常施工中，可按照運(yùn)輸距離的長短進(jìn)行運(yùn)輸車總量的增減，以實(shí)現(xiàn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，做到“現(xiàn)場不待料，場內(nèi)不待車”。運(yùn)輸車第一次裝車時(shí)需對車廂的整潔性進(jìn)行詳細(xì)檢查，避免運(yùn)輸材料過程中出現(xiàn)污染材料現(xiàn)象。為防止水分蒸發(fā)過快，需利用彩條布對混合料進(jìn)行覆蓋。為確?，F(xiàn)場人員、設(shè)備的安全，需指派專人進(jìn)行倒車指揮，避免運(yùn)料車與攤鋪機(jī)械產(chǎn)生碰撞。一般運(yùn)料車和攤鋪機(jī)械之間的距離需控制在20cm左右。

6、水泥混合料攤鋪、整形。為避免縱縫產(chǎn)生，單幅施工中可選取2臺攤鋪機(jī)以梯隊(duì)形式進(jìn)行施工。6米、5m、5.5m、5.75m為2臺攤鋪機(jī)拼裝寬度，10到15cm為搭接寬度，同時(shí)選取人工方式在2側(cè)預(yù)先培細(xì)料。攤鋪機(jī)就位后，需進(jìn)行墊塊的合理放置，一般各臺攤鋪需放置2塊。下降攤鋪機(jī)熨平板需慢速行駛，熨平板與木板不得接觸，避免木板受力。為降低水分蒸發(fā)量，在向施工現(xiàn)場運(yùn)送混合料后，應(yīng)及時(shí)實(shí)施攤鋪施工。2臺攤鋪機(jī)攤鋪施工中縱向需具備10到15cm搭接寬度。5到10m之間為前后2臺攤鋪機(jī)的距離，避免局部水分蒸發(fā)過快對搭接質(zhì)量造成影響。與攤鋪機(jī)鉸籠高度相比，鉸籠位置混合料高度為其70%左右時(shí)即可開始攤鋪施工，在整個(gè)攤鋪施工中，要求鉸籠位置混合料不能低于鉸籠高度的2/3。攤鋪機(jī)的行駛速度必須對拌和站產(chǎn)量、運(yùn)輸距離等情況進(jìn)行充分考慮，確保攤鋪施工的連續(xù)性、均勻性，避免對攤鋪夯擊次數(shù)造成極大的影響，確保實(shí)際厚度符合預(yù)期厚度。

攤鋪整形施工中要求有專人對粗細(xì)集料離析問題進(jìn)行處理，應(yīng)及時(shí)鏟除部分位置的粗集料窩火粗集料帶，且選取新混合料進(jìn)行補(bǔ)充。通常選取細(xì)料在攤鋪機(jī)前填實(shí)模板邊部，確保邊部壓實(shí)度符合施工規(guī)定。根據(jù)每車混合料30噸進(jìn)行雙層連鋪段落計(jì)算，5分鐘為拌和后出場時(shí)間。根據(jù)綜合運(yùn)距2.5km對運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行充分考慮。完成下基層鋪設(shè)工作后需及時(shí)進(jìn)行上基層鋪筑，在已鋪筑下基層有運(yùn)輸車輛行駛時(shí)需對其速度進(jìn)行有效控制，禁止急轉(zhuǎn)彎、急剎車等情況的出現(xiàn)，完成下基層施工后，需利用廢料加長坡道，以此達(dá)到坡道放緩的作用，防止鋪筑好的路段被運(yùn)輸車輛破壞，隨后恢復(fù)邊樁，進(jìn)行上基層模板支立。

7、碾壓水穩(wěn)混合料。完成攤鋪施工后需進(jìn)行碾壓水泥混合料施工，要求在最佳含水量允許范圍進(jìn)行實(shí)施壓實(shí)作業(yè)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，可選取擺軸法施工，也就是存有30cm錯(cuò)位搭接。每次壓路機(jī)從2端折回的位置可形成一個(gè)階梯形狀。在攤鋪機(jī)不斷進(jìn)行的同時(shí)，不能在相同橫斷面設(shè)置折回位置，需形成45度斜角。通過灌砂法進(jìn)行基層壓實(shí)度檢測，要求其壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定的98%。初壓、復(fù)壓與終壓為施工機(jī)械碾壓施工的主要流程，在各個(gè)碾壓階段應(yīng)對行駛速度進(jìn)行有效控制，通常每小時(shí)1.5到2km為初壓速度范圍；每小時(shí)2到2.5km為復(fù)壓速度范圍；每小時(shí)3到3.5km為終壓速度范圍。

8、養(yǎng)護(hù)。完成雙層連鋪施工后，應(yīng)對基層壓實(shí)度進(jìn)行檢測，確保其符合施工規(guī)定。當(dāng)上基層表面干燥后需進(jìn)行透層噴灑，也可覆蓋透層薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。下基層路段單層攤鋪后，需及時(shí)對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，隨后在基層頂面進(jìn)行土工布全體覆蓋，一般養(yǎng)護(hù)周期為7天，該階段必須確保穩(wěn)定基層表面始終具有良好濕潤度，完成養(yǎng)護(hù)工作后，需徹底清理干凈覆蓋物。如養(yǎng)護(hù)階段產(chǎn)生病害現(xiàn)象，需立即實(shí)施挖補(bǔ)作業(yè)，要求挖補(bǔ)壓實(shí)厚度必須控制在10cm以上，杜絕薄層貼補(bǔ)。養(yǎng)護(hù)階段需進(jìn)行交通封閉，避免對路面造成嚴(yán)重?fù)p傷。

四、結(jié)束語

綜上所述，伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，因設(shè)計(jì)、施工方法、施工材料選擇等因素，公路病害問題較為嚴(yán)重。如何延長道路工程使用壽命、確保行車舒適度已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)作為公路工程施工建設(shè)的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量。基于經(jīng)濟(jì)性原理分析，該技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以提升工程質(zhì)量、增加使用年限，還能降低工程成本，達(dá)到工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。

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