“一帶一路”是中國新時期全球化的大戰(zhàn)略，對于“中國夢”的實現(xiàn)至關(guān)重要。聽起來高大上的“一帶一路”究竟是怎么回事？要怎樣建設(shè)？其將給中國的開放格局帶來哪些影響？為我們每個人帶來什么好處？本文以圖解的方式，讓你全面認識“一帶一路”。

為什么要建“一帶一路”？

共建“一帶一路”旨在促進經(jīng)濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合

推動沿線各國實現(xiàn)經(jīng)濟政策協(xié)調(diào)，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作

共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟合作框架

“一帶一路”將帶來什么？

推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合

發(fā)掘區(qū)域市場的潛力，促進投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)

增進沿線各國人民的人文交流和文明互鑒

“一帶一路”的成績

1 “一帶一路”貫穿歐亞大陸，

東邊連接亞太經(jīng)濟圈，西邊進入歐洲經(jīng)濟圈

2 “一帶一路”倡議

是對古絲綢之路的傳承和提升

3 許多沿線國家

同中國有共同利益

產(chǎn)能合作加快推進

中國已與20個國家簽署了協(xié)議，開展機制化的產(chǎn)能合作，一大批重點項目在各國落地生根。中方設(shè)立的各類多雙邊產(chǎn)能合作基金已超過1000億美元

金融支撐機制開始發(fā)揮作用

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行今年初開業(yè)運營。絲路基金首批投資項目正式啟動。沿線國家積極探討建立或擴充各類雙多邊合作基金，金融合作正在迅速展開

經(jīng)濟走廊建設(shè)取得重要進展

中蒙俄三方已就建設(shè)經(jīng)濟走廊達成共識，正抓緊編制規(guī)劃綱要。中巴經(jīng)濟走廊起步早，進展快，已實質(zhì)性啟動一批重大項目建設(shè)。新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊的建設(shè)也在穩(wěn)步向前推進

貿(mào)易投資大幅增長

“一帶一路”沿線區(qū)域貿(mào)易和投資增長迅猛，年均增速高于全球平均水平近一倍。2015年，中國企業(yè)對“一帶一路”相關(guān)的49個國家開展了直接投資，投資額共計150億美元

人文交流更加密切

設(shè)立了絲綢之路中國政府獎學金，與沿線國家互辦文化年、藝術(shù)節(jié)，實施“絲綢之路影視橋工程”和“絲路書香工程”，絲綢之路聯(lián)合申遺取得成功，海上絲綢之路聯(lián)合申遺也已啟動

中歐班列品牌已形成

中歐班列僅2015年一年就開行815列，是2014年的2.7倍。國內(nèi)開行城市已達10個，到達沿線國家7個，常態(tài)化運輸機制開始形成

互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)逐步成型

匈塞鐵路、雅萬高鐵陸續(xù)開工，中老、中泰等泛亞鐵路網(wǎng)開始啟動，一批高速公路建設(shè)正在推進，海上互聯(lián)互通蓄勢待發(fā)

國際共識日益增多

已有70多個國家和組織表達了支持和參與，超出了傳統(tǒng)的“一帶一路”范圍，34個國家和國際組織與中國簽署了共建“一帶一路”政府間合作協(xié)議

共建原則

堅持和諧包容

堅持市場運作

堅持開放合作

堅持互利共贏

恪守聯(lián)合國憲章的宗旨和原則

框架思路

“絲綢之路經(jīng)濟帶”：建設(shè)運行初始階段將主要涉及中國和中亞各國，未來將會逐步涵蓋和輻射中東歐、西歐以及西亞、北非地區(qū)等更廣泛地區(qū)

“21世紀海上絲綢之路”：當前合作主體將是中國和東南亞國家，今后可延伸至印度洋、中東、非洲和地中海地區(qū)國家

21萬億

“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，普遍處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，經(jīng)濟總量約21萬億美元，占全球總產(chǎn)出的29%

海上

以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通常安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經(jīng)濟走廊與推進“一帶一路”建設(shè)關(guān)聯(lián)緊密，要進一步推進合作，取得更大進展

陸上

依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊

莫斯科

2015年，由中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，簽下“莫斯科-喀山”高鐵建設(shè)訂單，成為中國高鐵走出國門的第一單。同時，俄羅斯與中國正在討論一起開展一項行動：創(chuàng)建莫斯科—北京歐亞高速運輸長廊，而莫喀高鐵的建設(shè)就是該項目的試點部分

鹿特丹

鹿特丹港是“一帶一路”的終點，是“陸絲”和“海絲”的匯合之處，也是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的歐洲終端。國家主席習近平在會見荷蘭國王威廉-亞歷山大時表示，中荷兩國已經(jīng)實現(xiàn)全方位互聯(lián)互通，圍繞“一帶一路”開展合作具有獨特優(yōu)勢

威尼斯

古絲綢之路終點的意大利威尼斯正用“離岸陸上多端口港口系統(tǒng)”對接“一帶一路”給當?shù)貛淼摹爸袊鴻C遇”，重新激活這個城市海運貿(mào)易的活力

雅典

在“一帶一路”路線圖中，希臘最大港口比雷埃夫斯港地理位置優(yōu)越，是“21世紀海上絲綢之路”進入歐洲后的大港。近10年來，通過與中國企業(yè)的合作建設(shè)，比雷埃夫斯港正成為“一帶一路”上的一顆明珠，熠熠生輝

德黑蘭

今年1月，首屆中伊“一帶一路”智庫對話在伊朗首都德黑蘭舉行，這標志著中國“一帶一路”倡議在政策溝通、民心溝通上邁出了重要一步。伊朗人清楚地看到，中國帶給伊朗的，不是戰(zhàn)爭，不是制裁，不是政治條件，不是經(jīng)濟壓迫，而是實實在在的共商、共建、共贏

內(nèi)羅畢

肯尼亞首都內(nèi)羅畢是“一帶一路”戰(zhàn)略在非洲的重要支點?？夏醽喤e辦了“新絲綢之路研討會”“中國民俗文化匯報演出”及“中國貿(mào)易周”等系列活動，不斷增強兩國的文化商貿(mào)交流

杜尚別

今年3月，新疆至塔吉克斯坦首都杜尚別的國際鐵路貨運班列開行，標志著“一帶一路”又增添一條黃金通道，為身為內(nèi)陸國家的塔吉克斯坦走向出?？?、連接歐洲、融入世界經(jīng)濟提供了新機遇

科倫坡

科倫坡南港碼頭是中國和斯里蘭卡共建“一帶一路”的重要項目，是南亞最深的集裝箱碼頭。斯里蘭卡正力爭成為“21世紀海上絲綢之路”在印度洋海域的核心樞紐

阿拉木圖

哈薩克斯坦的阿拉木圖是古絲綢之路的必經(jīng)之地，2015年2月，連云港和阿拉木圖正式開通首班中亞物流專列，為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶、打造東西方雙向開放橋頭堡奠定堅實基礎(chǔ)

西安

“一帶一路”的提出對于絲綢之路起點的西安來說，意義不凡。早在2013年9月西安就已開始行動，謀劃對接絲綢之路經(jīng)濟帶，“打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點和內(nèi)陸型改革開放新高地”是西安全新的定位

泉州

泉州，古代海上絲綢之路的起點，正積極融入“一帶一路”建設(shè)，將歷史優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的發(fā)展機遇，以文化引領(lǐng)、經(jīng)貿(mào)合作、互聯(lián)互通、互惠互利為主線，爭當“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)的“排頭兵”“試驗田”和先行區(qū)

加爾各答

印度特大城市加爾各答是重要港口城市，也是“一帶一路”南線重要節(jié)點城市。近些年來，中國企業(yè)、機構(gòu)、院校與加爾各答的往來交流互通頻繁，同時，印度也積極加入了亞投行，為推進“一帶一路”建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)

吉隆坡

馬來西亞處于東南亞的中心點，其毗鄰的馬六甲海峽是世界最繁忙的商業(yè)路線之一，這些先天優(yōu)勢，使馬來西亞在中國提出的建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”的構(gòu)想中扮演了重要角色

雅加達

有“千島之國”之稱的印尼曾是鄭和當年下西洋的途經(jīng)地。印尼首都雅加達是世界著名海港，中國“一帶一路”倡議與印尼“海洋強國”戰(zhàn)略希望大力發(fā)展印尼的海洋經(jīng)濟不謀而合。