王叢濤　宋凱

[摘要]加強(qiáng)對道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病的研究，以利于提高道路與橋梁施工質(zhì)量。本文筆者對道路與橋梁的質(zhì)量通病與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；質(zhì)量通??；控制措施

城市橋梁的主要作用是為城市道路及公路交通而服務(wù)，橋梁工程的質(zhì)量往往體現(xiàn)出一個(gè)城市的市容市貌，并且關(guān)系著市民的生命安全，如果因橋梁質(zhì)量問題而引發(fā)的一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營安全。因此，加強(qiáng)對城市橋梁施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。

一、市政道路橋梁施工質(zhì)置通病

1.裂縫

當(dāng)前橋梁道路的裂縫問題比較嚴(yán)重，對橋梁道路裂縫的報(bào)道常能在各種媒體上看到，成為現(xiàn)今社會對市政道路橋梁施工質(zhì)量關(guān)注的焦點(diǎn)。值得注意的是，當(dāng)前的橋梁建設(shè)中常使用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土建筑剛性橋梁，在這種橋梁中由于涉及到預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的材料性質(zhì)、建筑方法、施工過程的質(zhì)量監(jiān)控以及使用中的實(shí)際情況，混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫并不罕見，對具體問題具體情況還有賴于對具體項(xiàng)目的具體分析。

2.露筋

鋼筋混凝土的建筑物在建設(shè)過程中，由于構(gòu)件的保護(hù)層較少，鋼筋和模板之間緊密貼合，鋼筋密集，再加上混凝土中原材料選擇過程中疏忽，導(dǎo)致沙石半徑過大，使混凝土出現(xiàn)離析，拆模過程中施工人員操作不當(dāng)，因此導(dǎo)致拆模后道路橋梁出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。

3.蜂窩、麻面以及氣泡

局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土疏松時(shí)具有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減少到最低點(diǎn)，這就使得混凝土在實(shí)際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。

4.鋪裝層松散脫落

雖然鋪裝層在整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目中的范圍和規(guī)模不大，但是它卻能對整個(gè)橋梁工程的安全運(yùn)行造成影響。橋梁工程的鋪裝層出現(xiàn)問題，在很多城市道路橋梁施工中出現(xiàn)過，但卻不能引起人們的足夠重視，導(dǎo)致問題長期得不到解決。這與施工企業(yè)的施工觀念密切相關(guān)，很多施工部門往往重視橋梁整體的外觀，不重視橋梁內(nèi)部的整體質(zhì)量，導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)松散和裂縫等問題，甚至出現(xiàn)脫落等問題，嚴(yán)重影響著橋梁的正常運(yùn)行。此外由于很多道路都存在著車輛超載的現(xiàn)象，這也會使鋪裝層存在的問題更加嚴(yán)重，使橋梁的整體質(zhì)量下降，這也是市政道路橋梁施工過程中面臨的主要問題之一。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)置控制措施

1.合理選材

由于茌進(jìn)行橋梁施工時(shí)會大量的使用混凝土材料，這種材料往往存在一定的脆性，并且存在一定的不均質(zhì)性，大部分是通過水與水泥以及其他的材料混合在一起的，所以在進(jìn)行使用時(shí)就會出現(xiàn)變形。由于混凝土茌進(jìn)行硬化的時(shí)候施工人員的肉眼不能夠觀察到水泥的變化，所以對于由于外界溫度、載荷等影響而引起的混凝土裂縫也不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)。這些裂縫往往會影響橋梁的質(zhì)量、腐蝕鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致整個(gè)橋梁的質(zhì)量降低，達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用要求。面對上述問題的出現(xiàn)，必須對其進(jìn)行控制，一般來說需要在材料的應(yīng)用上進(jìn)行合理的控制。首先，應(yīng)該使用精度較高的檢測儀器，保證相關(guān)的誤差能夠控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。其次，在進(jìn)行設(shè)備的使用階段，應(yīng)該對設(shè)備進(jìn)行校正，確保施工工作的監(jiān)管力度。第三，對于材料受到外界的影響變化進(jìn)行計(jì)算，評估相應(yīng)的變化范圍。

2.做好施工組織以及施工技術(shù)準(zhǔn)備

市政道路橋梁施工極為復(fù)雜，需要大量的人力、物力、財(cái)力，對于機(jī)械化的要求也是很高，因此，必須要提前做好市政道路橋梁施工組織準(zhǔn)備，同時(shí)對于施工力量進(jìn)行分散與分配，明確施工管理責(zé)任，做好分工的細(xì)致與明確，發(fā)揮出施工組織在市政道路橋梁施工中的作用。另一方面，施工技術(shù)準(zhǔn)備主要包括以下幾點(diǎn)：第一，圖紙的審查。施工設(shè)計(jì)圖紙是市政道路橋梁施工的直接依據(jù)，審核圖紙，不僅僅要審核道路轉(zhuǎn)角、結(jié)構(gòu)物、走向，而且還包括地質(zhì)、水文、線路障礙以及地貌地表等。第二，現(xiàn)場勘查。市政道路橋梁工程現(xiàn)場勘查的直接目的是為了搞好市政道路橋梁任務(wù)分工，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，通過現(xiàn)場勘查熟悉工程范圍之內(nèi)的地形、地面排水、構(gòu)建物以及供水、供電等環(huán)節(jié)。第三，組織設(shè)計(jì)。市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工全局性的技術(shù)文件，主要是對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面組織與安排，根據(jù)施工工期的要求，對于施工人員、設(shè)備、材料以及組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高市政道路橋梁施工質(zhì)量與效率。

3.充分利用現(xiàn)代施工技術(shù)和方法

茌選擇道路橋梁工程施工單位的方面上，我們優(yōu)選選擇具備多年施工經(jīng)驗(yàn)，且整體素質(zhì)高的專業(yè)施工隊(duì)伍。這樣一來，才可以運(yùn)用科學(xué)、合理的施工技術(shù)與施工方法，最終才可以通過標(biāo)準(zhǔn)的施工達(dá)到我們當(dāng)初預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

4.加強(qiáng)對于市政道路橋梁的驗(yàn)收

在市政道路橋梁建設(shè)完成以后，驗(yàn)收單位要反復(fù)驗(yàn)收。對于各個(gè)程序，用料、材料配比等進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算。從而保證道路橋路的建設(shè)符合當(dāng)初的約定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對于驗(yàn)收不合格的承辦方，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間修改仍未合格的，可將該承辦方加入到市政工程招標(biāo)的黑名單當(dāng)中，在今后的政府工程招標(biāo)當(dāng)中，失去招標(biāo)、中標(biāo)資格。這樣，在嚴(yán)格的反復(fù)驗(yàn)收和程序之下，也可以給承建方形成一種威懾，使其放棄弄虛作假的念頭。而承建方也會從長遠(yuǎn)發(fā)展角度考慮率，對于所承攬的工程更加用心構(gòu)建。另外，在對于市政道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，評定小組也可以不定期的對于在建的道路橋梁進(jìn)行參觀指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)其中不符合規(guī)格的，即可責(zé)令整改，將問題解決在萌芽狀態(tài)，從而保證市政工程建成真正的良心工程。

結(jié)語：

綜上所述，通過對城市公路橋梁過渡段路基路面已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量通病現(xiàn)象進(jìn)行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對性地予以重視，并通過科學(xué)合理的質(zhì)量通病預(yù)防措施的實(shí)施，在提高施工工藝技術(shù)和工程質(zhì)量的同時(shí)，還可以起到及時(shí)有效的預(yù)防及預(yù)警作用，以此來將其出現(xiàn)質(zhì)量通病的可能性降到最低，最終達(dá)到提高城市道路橋梁工程的使用壽命、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的目標(biāo)。