靳輝輝 段志華 鄭偉

摘 要：為了長期確保船舶安全性，避免各類突發(fā)性事件滋生，筆者決定針對(duì)現(xiàn)階段我國船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中經(jīng)常觸碰的缺陷問題，進(jìn)行細(xì)致化提煉整理，同時(shí)結(jié)合豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定專業(yè)化應(yīng)對(duì)措施，希望至此為我國船舶開放高效的機(jī)械能、電能和熱能配置條件。長此以往，為后期船舶航行、?？亢脱b卸作業(yè)協(xié)調(diào)流暢化交接，提供便利支持和服務(wù)保障。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；檢驗(yàn)；常見缺陷；排除措施

輪機(jī)單元可以說是船舶的心臟，一旦出線任何故障，都將直接限制各類作業(yè)交接進(jìn)度，并直接危害船員生命和財(cái)產(chǎn)安全。不過船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作又相對(duì)繁瑣，大多數(shù)檢驗(yàn)工作人員初步實(shí)踐中往往無從下手。為了確保今后船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作系統(tǒng)化的布置延展，主動(dòng)強(qiáng)化檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用實(shí)效，主動(dòng)完善相關(guān)缺陷排除手段，顯得勢在必行，需要相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)不斷加大對(duì)該類事務(wù)的重視和研究掌控力度。

1 現(xiàn)階段我國船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作中經(jīng)常觸碰到的缺陷問題整理

1.1 主機(jī)單元上的缺陷

在進(jìn)行船舶主機(jī)單元檢驗(yàn)期間，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題便是主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中下部螺栓的強(qiáng)烈振動(dòng)跡象，如若長期放置不管，便會(huì)隨之產(chǎn)生位移現(xiàn)象，使得尾軸線嚴(yán)重偏移；再就是因?yàn)榇昂叫羞^程中必然會(huì)對(duì)機(jī)身產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)作用，所以涉及軸系磨損跡象變得愈加深刻，遺留更為嚴(yán)重的安全隱患。

1.2 輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)的不安因素

輔機(jī)和管路系統(tǒng)檢驗(yàn)過程中，容易發(fā)現(xiàn)許多不安細(xì)節(jié)，包括燃油艙和滑油艙設(shè)置的空間距離太近，不存在任何隔離器具，如若說隔艙壁水密性低下，便會(huì)令兩類油相互摻合。而燃油艙和滑油艙柜的液位計(jì)一般都沿用塑料管具加以制備，一旦說該類塑料管形式的液位計(jì)產(chǎn)生任何老化和損壞問題，燃油和滑油便會(huì)順勢灌輸?shù)綑C(jī)艙內(nèi)部，造成大規(guī)模的不安事件；再就是燃油和滑油艙柜的入孔門和管路法蘭接頭放置的墊片，都是利用非耐油類橡膠材料制作，一旦觸碰到油后，便會(huì)產(chǎn)生發(fā)脹和溶解反應(yīng)，使得管路至此發(fā)生嚴(yán)重的堵塞結(jié)果。另外，燃油艙柜空氣管大多數(shù)會(huì)選擇放置在機(jī)艙內(nèi)部空間，同樣存在直管形式，在此類背景下，各類異物進(jìn)入的幾率明顯增加，嚴(yán)重情況下令燃油氣在機(jī)艙內(nèi)部長期集聚；加上機(jī)艙消防水排外管路不能及時(shí)安裝截止閥，隨后在進(jìn)行消防泵開啟時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致消防水壓低下現(xiàn)象，無法達(dá)到所需的射程，導(dǎo)致火災(zāi)險(xiǎn)情持續(xù)蔓延，威脅相關(guān)工作人員生命和財(cái)產(chǎn)安全。

另外，在進(jìn)行船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過程中，另外一類常見的問題便是機(jī)艙和泵艙的通風(fēng)管道未能設(shè)置關(guān)鍵性的鋼質(zhì)擋火閘，如若機(jī)艙和泵艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)因?yàn)閾趸痖l缺陷，使得空氣進(jìn)入不能有效遏制火災(zāi)，給后期滅火工作帶來更多的壓力。須知機(jī)艙火災(zāi)基本上和油類問題相互掛鉤，所以消防器材的完善性設(shè)置，便顯得尤為重要，因?yàn)槔盟拖浪畼屵M(jìn)行油類火災(zāi)處理時(shí)，會(huì)因?yàn)橛透∮谒婧退奶幜鲃?dòng)現(xiàn)象，使得現(xiàn)場滅火效果更差。

2 日后調(diào)試應(yīng)對(duì)以上諸多不良缺陷的具體策略解析

實(shí)際上，現(xiàn)階段我國船舶中使用的許多輪機(jī)設(shè)施，都必然存在內(nèi)部空預(yù)器的受熱面顯著的腐蝕隱患，相關(guān)檢驗(yàn)工作人員必須主動(dòng)改善該類結(jié)構(gòu)單元的過程化管理力度，確保煙氣溫度時(shí)刻維持在空預(yù)器機(jī)械部件能夠承受的數(shù)值范圍之內(nèi)，避免一切密封磨損現(xiàn)象的滋生，并克制鍋爐在冷卻狀態(tài)下和過低負(fù)荷環(huán)境下的運(yùn)行結(jié)果。以下便是筆者結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整理出的細(xì)致化應(yīng)對(duì)舉措。

2.1 全方位消除主機(jī)中一系列常見故障

船舶輪機(jī)主機(jī)檢驗(yàn)中的主要缺陷，便是座緊配螺栓在主機(jī)運(yùn)行過程中的激烈振動(dòng)，以及軸系嚴(yán)重磨損的問題。經(jīng)過筆者長期實(shí)踐探索，整理出以下具體的調(diào)試應(yīng)對(duì)舉措：

第一，針對(duì)緊配螺栓進(jìn)行加固鉸配處理。在此期間，必須保證緊配螺栓使用的數(shù)量達(dá)到螺栓總體數(shù)量的2成左右，長此以往，才能愈加順利地將以往軸系過分磨損的隱患消除。

第二，進(jìn)行各類輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)性能強(qiáng)化。主要是進(jìn)行燃油艙、滑油艙之間適當(dāng)?shù)母綦x器具裝置，避免任何油氣資源的相互摻合跡象。因此可以考慮在兩艙之間設(shè)置高壓水或是消防水儲(chǔ)存裝置，用來清洗空預(yù)器當(dāng)中殘留的灰塵。需要加以強(qiáng)調(diào)的是，清洗工作必須徹底，如若存在殘留物，反而會(huì)對(duì)兩類系統(tǒng)造成愈加沉重的危害。為確保該類清潔工作處理切實(shí)妥當(dāng)，必要情況下需要在沖洗完畢后進(jìn)行空預(yù)器干燥處理，確保一切無誤后持續(xù)投入運(yùn)行。

2.2 想方設(shè)法提升機(jī)艙自動(dòng)化運(yùn)行控制水平

作為現(xiàn)代專業(yè)化船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作人員，大多數(shù)狀況下會(huì)主動(dòng)在機(jī)艙外部位置，即通風(fēng)總管位置上進(jìn)行鋼質(zhì)的擋火閘設(shè)置，如此一來，即便是現(xiàn)場出現(xiàn)火災(zāi)，也可以在當(dāng)下盡快關(guān)閉擋火閘，避免空氣的隨意介入，令火焰得以及時(shí)撲滅，力求令現(xiàn)場災(zāi)害降低到最低程度。再就是配備健全完善樣式的消防設(shè)施，一旦發(fā)生油類火災(zāi)，便需要采取水柱和水霧兩用型消防水槍進(jìn)行現(xiàn)場安全性控制。在平常時(shí)，仍有必要針對(duì)船舶內(nèi)部各類職員開展消防安全管理技能培訓(xùn)工作，確保定期穿插合理的安全教育和檢驗(yàn)工作，保證快速發(fā)現(xiàn)一切不安隱患，并結(jié)合豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定妥善化應(yīng)對(duì)措施，保證將一切火災(zāi)隱患成功地扼殺在搖籃之中。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國各類能源相對(duì)緊缺的背景下，國家完全有必要督促一些火力發(fā)電廠主動(dòng)降低不必要的燃煤消耗，借此貫徹能源節(jié)約的終極指標(biāo)。以上結(jié)果無疑對(duì)我國船舶輪機(jī)中的空預(yù)器運(yùn)行正常，提出愈加嚴(yán)格規(guī)范訴求，使得空預(yù)器實(shí)際運(yùn)行中滋生出諸多不安因素。所以說，日后相關(guān)工作人員在運(yùn)行鍋爐過程中，需要同步預(yù)防和處理空預(yù)器中經(jīng)常滋生的缺陷。長此以往，在各類預(yù)防和處理手段支持作用下，為空預(yù)器長期安定穩(wěn)定運(yùn)行，提供豐富的保障條件。

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