2016年既是“十三五”開局之年，也是“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革的元年。深化“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革，能夠增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，實(shí)現(xiàn)我國生產(chǎn)力水平的整體躍升。作為國家先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動力、推進(jìn)“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革等方面更是備受關(guān)注。2016年9月2日-4日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開的2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱泰達(dá)汽車論壇）正是在這一國家發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，圍繞年度主題“供給側(cè)改革新動力重塑”展開深度研討。

來自國家科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家認(rèn)監(jiān)委等政府部門領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)組織、國內(nèi)外汽車企業(yè)界、學(xué)術(shù)界以及新聞媒體等，共計(jì)1000余位嘉賓出席論壇。

原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)；工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任；天津市政府副秘書長周鍵；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春；財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲；國家發(fā)展與改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)；原中國汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理蔡詩晴；中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱；中國汽車工程學(xué)會理事長付于武；中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)；中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華；中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳紹明；中國汽車報(bào)社社長李春雷；天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會主任王盛；人民日報(bào)社經(jīng)濟(jì)社會部副主任田俊榮；德國交通部智能交通系統(tǒng)與自動駕駛司處長Christine Greulich（克里斯汀.格羅伊利希）；東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東；長安汽車副總裁袁明學(xué)；廣州汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、副總經(jīng)理吳松；中國工程院院士、中國第一汽車集團(tuán)公司副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿；華晨汽車集團(tuán)控股有限公司總裁劉鵬程；日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理西林隆；本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事三部敏宏等重量級嘉賓出席論壇。

作為我國汽車行業(yè)規(guī)格最高、規(guī)模最大、影響力最廣泛的高端品牌盛會，泰達(dá)汽車論壇通過十二年的努力，為政府、行業(yè)、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及社會各界搭起了一座解讀汽車產(chǎn)業(yè)政策、把脈汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向、促進(jìn)交流與合作的高端平臺。今年，泰達(dá)汽車論壇組委會依然緊抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本性問題，圍繞當(dāng)下“供給側(cè)改革”的大趨勢，集眾人之智探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力，舉全行業(yè)之力尋求汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提檔升級的有效途徑。

結(jié)合國家發(fā)展戰(zhàn)略 聚焦汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革

在各項(xiàng)會議的議題設(shè)置上，今年泰達(dá)汽車論壇圍繞變革時(shí)代的產(chǎn)業(yè)管理、供給側(cè)改革的企業(yè)戰(zhàn)略、新能源汽車發(fā)展、自主品牌高端化、電氣化+智能化、節(jié)能減排法規(guī)、商用車產(chǎn)業(yè)升級等諸多行業(yè)熱點(diǎn)話題展開激烈的研討。

“泰達(dá)聚焦”作為本屆論壇的一大創(chuàng)新舉措，成為了論壇的首個(gè)爆點(diǎn)。 9月2日下午，來自一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、大眾、蔚來汽車、中汽協(xié)會、中汽學(xué)會、中國汽車報(bào)社等領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂，借助“泰達(dá)聚焦”新的平臺，以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為切入點(diǎn)，就智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代“企業(yè)定位的認(rèn)識與思考”、“汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的動力與方向”做了深入研討。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)和市場競爭焦點(diǎn)，將加快產(chǎn)業(yè)重塑。打造在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，建設(shè)汽車強(qiáng)國，是推動制造業(yè)由大變強(qiáng)的重要支撐，也是實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的內(nèi)在要求。

9月3日開幕式上，中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱通報(bào)了“泰達(dá)聚焦”上達(dá)成的共識，詮釋了“變革時(shí)代”的主題。通報(bào)中提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、融合發(fā)展的產(chǎn)物，代表了行業(yè)發(fā)展的主流方向。創(chuàng)新驅(qū)動、市場需求和政策導(dǎo)向是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大力量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車兼具三者稟賦，有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚焦，必將得到快速發(fā)展。通報(bào)還強(qiáng)調(diào)，未來10—20年，汽車產(chǎn)品將由交通工具逐漸成為集合出行、通訊、儲能等多重屬性的智能生活載體；汽車生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)智能制造、綠色制造，大規(guī)模、個(gè)性化定制生產(chǎn)成為趨勢；汽車共享、分時(shí)租賃等新型消費(fèi)模式被廣泛接受；信息技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)將與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。面對變革與機(jī)遇，我們應(yīng)該積極應(yīng)對，科學(xué)對待；兼容并蓄，取長補(bǔ)短；循序漸進(jìn)，務(wù)實(shí)謀劃；完善法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。

通過泰達(dá)聚焦、凝聚泰達(dá)共識、匯集泰達(dá)智慧。意在引導(dǎo)大家圍繞主題做更深入思考，也期待行業(yè)人士就中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)更多智慧及遠(yuǎn)見。

政府領(lǐng)導(dǎo)高屋建瓴透視產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和未來規(guī)劃

泰達(dá)汽車論壇一如既往地得到了各級政府的大力支持，作為政府嘉賓，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春以及財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲也分別就“緊抓機(jī)遇積極謀劃協(xié)同創(chuàng)新穩(wěn)步推進(jìn)汽車強(qiáng)國建設(shè)”和“進(jìn)一步完善財(cái)稅扶持政策體系，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”等方面做了詳細(xì)的報(bào)告。深入解讀并釋放了最為權(quán)威的政策信息，為業(yè)界充分了解當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體形勢創(chuàng)造了條件，為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。

國家發(fā)展與改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)以“關(guān)于完善調(diào)控機(jī)制加強(qiáng)政策引導(dǎo)推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的思考”為話題，對如何在重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)提出了自己的看法，他表示，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不僅需要企業(yè)承擔(dān)發(fā)展重任，更需要政府在完善勞動機(jī)制，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，環(huán)保部、交通部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)圍繞“汽車排放控制與國六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展”和“營運(yùn)車輛管理工作情況”等社會熱議話題，對相關(guān)政策進(jìn)行了深入解讀。

企業(yè)高層建言獻(xiàn)策熱議汽車強(qiáng)國實(shí)現(xiàn)路徑

整車、零部件、后市場以及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)等企業(yè)高層分享了發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，他們從智能互聯(lián)時(shí)代中國品牌汽車的轉(zhuǎn)型、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)踐等不同角度，圍繞新形勢下的企業(yè)戰(zhàn)略和中國發(fā)展戰(zhàn)略以及新能源汽車、智能汽車、節(jié)能減排等業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)話題進(jìn)行了思想碰撞，共同探討了中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展之路，并為行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展道路建言獻(xiàn)策。

自2005年創(chuàng)立以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇已經(jīng)在各級政府和全行業(yè)的支持下走過了并不平凡的十二年。十二年厚積薄發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇已經(jīng)成為了一個(gè)讓中國汽車行業(yè)可以與世界對接的平臺，一個(gè)具有獨(dú)特價(jià)值和魅力的空間?！秶Z》有言：“蓄力一紀(jì)，可以遠(yuǎn)矣”。下一個(gè)十二年，泰達(dá)汽車論壇將繼續(xù)致力于推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；繼續(xù)以戰(zhàn)略性的高度、前瞻性的觀點(diǎn)、全球化的視野，探討汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題和前沿技術(shù)；繼續(xù)為政府、行業(yè)、企業(yè)以及社會各界搭建圍繞汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位交流與合作的廣闊平臺。