賀金溪

摘 要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除是汽修專業(yè)不可或缺的一項(xiàng)功課，是一種集機(jī)械、電子電工、材料等學(xué)科于一身的綜合性專業(yè)技術(shù)。作為一名汽車(chē)維修工，這門(mén)技術(shù)掌握的好不好，直接影響到其能否在汽修行業(yè)立足。本文簡(jiǎn)要介紹了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的主要類(lèi)型、診斷方法以及常見(jiàn)的幾種故障現(xiàn)象和診斷排除要點(diǎn)，希望對(duì)汽修

專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)有所幫助。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除；故障診斷參數(shù)；故障現(xiàn)象

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的主要類(lèi)型

1.1 工作性能異常

主要指汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然熄火，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，汽車(chē)動(dòng)力下降等直接影響汽車(chē)正常行駛的故障。

這類(lèi)故障有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是故障的產(chǎn)生是一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生明顯故障之前，一般會(huì)有所預(yù)兆，即車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)一些不太正常的現(xiàn)象。如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，需要啟動(dòng)多次才能正常運(yùn)行。而司機(jī)往往會(huì)忽視這些小問(wèn)題的存在，那么日積月累，小問(wèn)題最終演變?yōu)榇髥?wèn)題；或者是司機(jī)沒(méi)有按照車(chē)輛生產(chǎn)廠家的要求，在規(guī)定的里程或時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行常規(guī)的必要的保養(yǎng)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)性能下降，工作情況惡化，從而導(dǎo)致這類(lèi)故障的產(chǎn)生。

遇到這類(lèi)故障，維修工應(yīng)該積極主動(dòng)地與車(chē)主交流溝通，仔細(xì)詢問(wèn)車(chē)輛在產(chǎn)生故障之前，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么不太正常的情況，以便于對(duì)故障的診斷提供一個(gè)依據(jù)或重點(diǎn)方向。

1.2 異響

異響指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音沉悶，或者出現(xiàn)震顫。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)肯定會(huì)產(chǎn)生噪聲，但聲音比較清脆，并不刺耳，深踩油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即產(chǎn)生一種令人興奮的轟鳴聲。而發(fā)動(dòng)機(jī)一旦產(chǎn)生故障，特別是機(jī)械故障，則會(huì)發(fā)出較沉悶或刺耳，令人聽(tīng)起來(lái)十分不舒服的噪音，且多伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)的震顫或抖動(dòng)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的辨別，對(duì)其故障診斷有一定的幫助作用。

1.3 排煙異常

排煙異常指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣呈黑色、藍(lán)色或白色。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃料完全燃燒所排出的廢氣成分主要是二氧化碳、水蒸氣和氮氧化物。這幾種氣體都是無(wú)色的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)排煙的顏色應(yīng)近乎于無(wú)色。如果排煙發(fā)黑，說(shuō)明油氣混合氣過(guò)濃或燃料燃燒不完全，燃料因高溫碳化產(chǎn)生碳顆粒隨廢氣排出，致使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙；如果排煙發(fā)藍(lán)，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油；若排煙為白色，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燒水。這里需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)排煙的顏色隨季節(jié)變化。如冬季氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的水蒸氣遇冷凝結(jié)成小水滴，形成霧氣，排煙自然為白色，此為正?，F(xiàn)象而非發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的維修方法主要是換件法，即只要找到故障點(diǎn)或故障元件，直接換新件完成維修作業(yè)。所以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的主要工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了故障診斷方面，而故障診斷的方法主要有兩種：

2.1 人工經(jīng)驗(yàn)判斷法

此方法依靠維修工人的工作經(jīng)驗(yàn)，以看、聽(tīng)、摸、嗅、試等手段來(lái)判斷故障點(diǎn)。該方法具有簡(jiǎn)單直觀，投資少、耗材少的優(yōu)點(diǎn)，但故障診斷主要靠個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)維修工的技術(shù)水平，工齡要求較高，且故障診斷的結(jié)果是否準(zhǔn)確也難以保證。此方法類(lèi)似于中醫(yī)給人看病的望、聞、問(wèn)、切。

2.2 儀表儀器診斷法

此方法使用各種儀表儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，把測(cè)得數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而得出診斷結(jié)論。該方法具有對(duì)維修工的技能水平要求不高，診斷準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)，但需要的診斷設(shè)備較多，投資較大，且測(cè)試項(xiàng)目較多，診斷耗時(shí)較長(zhǎng)，診斷效率不高。此方法類(lèi)似于西醫(yī)給人看病，先讓病人做各項(xiàng)測(cè)試，如CT、心電圖等，然后醫(yī)生根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，看片子，得出診斷結(jié)論，給出治療方法。

那么維修人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷作業(yè)時(shí)，到底選擇哪一種方法好呢？這要視情況而定。對(duì)那些常見(jiàn)的、易于診斷出來(lái)的故障，可直接采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，以提高診斷效率；對(duì)于疑難雜癥，要把人工經(jīng)驗(yàn)法和儀器儀表診斷法結(jié)合起來(lái)，先用人工經(jīng)驗(yàn)法大致判斷故障所在的位置，然后用儀器儀表進(jìn)行檢測(cè)，以驗(yàn)證人工經(jīng)驗(yàn)法的判斷結(jié)果是否正確，這樣才能取得理想的診斷效果。

3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷參數(shù)

要使用儀器，儀表法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷作業(yè)首先要了解發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷參數(shù)有哪些，發(fā)動(dòng)機(jī)診斷參數(shù)可以分為兩類(lèi)。

3.1

主要參數(shù)

3.1.1

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率

發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損，各系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)工作不正常，均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

3.1.2 燃油消耗率

燃油消耗的多少表明發(fā)動(dòng)機(jī)供油、點(diǎn)火、潤(rùn)滑和冷卻等各系統(tǒng)工作匹配情況。

3.1.3 廢氣排出物濃度

廢氣排出物濃度主要反映發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料的燃燒質(zhì)量。

3.2

其它參數(shù)

3.2.1

氣缸活塞組與配氣機(jī)構(gòu)主要參數(shù)

主要有缸壓、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和振動(dòng)。

3.2.2

曲軸連桿組診斷參數(shù)：機(jī)油壓力值

3.2.3

點(diǎn)火系統(tǒng)診斷參數(shù)

低壓電路電壓、電流、電阻值，點(diǎn)火電壓，點(diǎn)火提前角，點(diǎn)火正時(shí)。

3.2.4

供油系統(tǒng)和廢氣凈化系統(tǒng)診斷參數(shù)

燃油消耗量，空燃比，CO及HC含量

3.2.5

潤(rùn)滑系統(tǒng)診斷參數(shù)

機(jī)油壓力值，機(jī)油金屬雜質(zhì)含量

以上參數(shù)，測(cè)試所需診斷設(shè)備及使用方法內(nèi)容較多，本文不再進(jìn)行敘述，感興趣讀者可參閱相關(guān)書(shū)籍和雜質(zhì)。

4 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及診斷排除要點(diǎn)

4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生概率最高的故障，其表現(xiàn)形式主要有以下五種：

4.1.1 啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，旋轉(zhuǎn)至啟動(dòng)檔，啟動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)，無(wú)法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣，壓縮兩沖程，因而氣缸內(nèi)無(wú)缸壓，無(wú)混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

造成該故障的原因主要有：蓄電池饋電，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)檔失效，發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良，啟動(dòng)機(jī)引線斷路，電磁開(kāi)關(guān)失效或電磁線圈燒壞。診斷需注意逐個(gè)排查，不可遺漏，在檢測(cè)蓄電池時(shí)需注意其啟動(dòng)電壓不能低于10.5V。

4.1.2 啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，旋轉(zhuǎn)至啟動(dòng)檔，能聽(tīng)到或感覺(jué)到啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。

造成該故障的原因主要來(lái)自點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和霍爾傳感器（凸輪軸曲軸位置傳感器）。

診斷的順序應(yīng)該是先電后油，因?yàn)殡娐废到y(tǒng)的故障發(fā)生率較高，所以先查點(diǎn)火系統(tǒng)。先拆下火花塞看其是否有故障，如絕緣層是否燒壞，電極間隙是否過(guò)大，電極是否有積碳發(fā)黑等，然后檢查缸線是否有短路、斷路現(xiàn)象，點(diǎn)火線圈是否燒損，最后查霍爾傳感器是否工作正常。

4.1.3 點(diǎn)火正常，啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，旋轉(zhuǎn)至啟動(dòng)檔，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)排查后正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。

此時(shí)已排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障，那么故障很可能來(lái)自供油系統(tǒng)，需檢查油箱內(nèi)是否無(wú)油，油泵是否燒損，空濾、油濾、油管是否堵塞，噴油嘴是否堵塞，如堵塞需疏通清洗。供油系統(tǒng)最易損壞的是油泵，因?yàn)橛捅醚b在油箱內(nèi)，靠燃油對(duì)其進(jìn)行降溫。而有些司機(jī)開(kāi)車(chē)習(xí)慣不好，非要等到油表燈亮才去加油，這時(shí)油箱內(nèi)的油所剩無(wú)幾，油泵失去了降溫介質(zhì)，容易因高溫而燒壞。

4.1.4 冷車(chē)或熱車(chē)啟動(dòng)困難

發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)啟動(dòng)困難，或啟動(dòng)熱車(chē)后熄火，再啟動(dòng)困難。

該故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，主要有進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，混合氣濃度不正常（過(guò)稀會(huì)引起冷車(chē)不啟動(dòng)，過(guò)濃會(huì)引起熱車(chē)不啟動(dòng)），高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，怠速閥故障等。但原因再多，離不開(kāi)油路、氣路、電路這三條線，只要按照電、油、氣的順序依次仔細(xì)排查，排除故障并不困難。

4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良

發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛行駛過(guò)程中動(dòng)力下降，踩下油門(mén)踏板，車(chē)輛加不起速。

該故障現(xiàn)象主要發(fā)生在有一定使用年限的車(chē)輛上，主要有三方面原因：一是點(diǎn)火系統(tǒng)性能變差高壓火弱；二是進(jìn)氣系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的氣路，油路臟污堵塞；三是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損漏氣，油塞環(huán)卡滯，機(jī)油品質(zhì)變差等機(jī)械原因。按照電路——?dú)饴贰吐返捻樞蚺挪?，或更換點(diǎn)火系統(tǒng)元件，清洗氣路、油路、積碳等，一般可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

4.3

排煙異常和異響

4.3.1

排煙異常

冒黑煙主要是因進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或機(jī)械磨損，如氣缸磨損，氣門(mén)積碳，活塞環(huán)卡滯等原因?qū)е禄旌蠚膺^(guò)濃或燃料燃燒不完全而造成的。

冒藍(lán)煙和白煙是因?yàn)闄C(jī)油量過(guò)多，氣門(mén)油封損壞而導(dǎo)致機(jī)油竄入氣缸內(nèi)燃燒或氣缸蓋密封墊燒蝕導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸內(nèi)蒸發(fā)而造成的。

該故障出現(xiàn)后一般需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修來(lái)排除故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)大修后其動(dòng)力性能，燃油消耗率等指標(biāo)必然變差，所以對(duì)該類(lèi)故障應(yīng)以預(yù)防為主，主要是保證發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)保養(yǎng)做好做全，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損和元器件的老化，保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能。

4.3.2 異響是因配合件之間配合松動(dòng)、松曠造成零件之間碰撞或配合過(guò)緊造成零件之間摩擦而產(chǎn)生的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的異響主要來(lái)自兩個(gè)方面：

（1）液壓挺柱異響。

主要原因是選用機(jī)油粘度太低，機(jī)油加的過(guò)多或過(guò)少，機(jī)油壓力過(guò)低或機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)過(guò)多。一般在更換合格機(jī)油后即可排除；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系皮帶及齒帶處異響。

此處異響主要因磨損引起，如水泵軸承損壞，V型帶松動(dòng)，發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)，正時(shí)齒帶與護(hù)罩干涉等，只要合理調(diào)整皮帶或齒帶張緊度或及時(shí)更換皮帶、軸承，即可排除故障。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障形式多種多樣，同一個(gè)故障現(xiàn)象可能由不同的原因造成，同一個(gè)故障也可能有不同的表現(xiàn)形式。但不論怎樣，所有的故障都是有跡可循的，只要我們掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)工作原理，熟悉各種診斷方法的操作，那么發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除作業(yè)就不是一件十分困難的事。

以上內(nèi)容為作者從事汽修專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除課程教學(xué)的一些心得體會(huì)的總結(jié)，因個(gè)人水平有限，難免有所疏漏不當(dāng)之處，望讀者予以批評(píng)指正。

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