王詩祥

摘 要：CNG雙燃料汽車即壓縮天然氣雙燃料汽車，目前它已被廣泛使用。但是，在其發(fā)展過程中，經常發(fā)生一些故障。簡要分析了故障診斷和排除方面的內容，以期為日后的相關工作提供參考。

關鍵詞：壓縮天然氣雙燃料汽車；發(fā)動機；故障診斷；供氣系統(tǒng)

中圖分類號：U472.42 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.10.106

成都天然氣化工總廠是一家石油企業(yè)，它一直致力于CNG汽車的開發(fā)和研究。它從1986年便開始研究CNG汽車，目前，已有大量汽車投入使用。而四川威遠縣于1989年建立的CNG加氣站是我國第一座商用國產設備加氣站。

1 三大系統(tǒng)常見故障的診斷和排除

1.1 發(fā)動機

1.1.1 起步抖動

現(xiàn)象：燃油、燃氣怠速時正常，但是，起步時，偶有會有加速不良的情況發(fā)生，而且車身會抖動。當車速超過40 km/h時，汽車恢復正常。

排除：將火花塞間隙控制在0.7～1.0 mm之間，或者更換火花塞。夜間無燈光時，觀察鋼線和點火圈，如果出現(xiàn)了跳火或竄火的情況，要及時更換。因此，建議只更換分缸線，然后再試車。如果問題沒有解決，則可替換點火線圈。

1.1.2 起步動力不足

現(xiàn)象：使用不同的燃料都可以正常啟動，但是，起步動力不足。

排除：啟動發(fā)動機后，如果漏氣處有吸氣聲響，應替換橡膠管，或用電工膠帶扎緊。

1.1.3 動力良好，但耗能高

現(xiàn)象：發(fā)動機油耗、氣耗增加，動力不減弱。

排除：要根據(jù)季節(jié)和使用環(huán)境的變化而更換空氣濾清器芯。如果道路為土路，每行駛1 000 km，要從里往外用清潔空氣吹出塵土，同時，每隔5 000 km要更換空氣濾清器芯。而且要保持道路環(huán)境的清潔，每隔3 000 km清潔一次濾芯，每隔6 000～8 000 km更換一次濾芯。另外，每隔30 000 km要及時清潔節(jié)氣門。

1.1.4 動力降低，高耗能

現(xiàn)象：發(fā)動機油、氣消耗量增加。在汽車行駛的過程中，提速或上坡時動力明顯下降。

排除：如果調整好發(fā)動機點火系統(tǒng)和氣門間隙后，發(fā)動機動力依然不足，則應檢查各氣缸的壓力。

發(fā)動機動力性能變差主要表現(xiàn)在以下3方面：①機油消耗增加；②燃燒不完全，廢氣多，有藍煙或黑煙排出；③發(fā)動機聲響不正常。

1.2 供氣系統(tǒng)

1.2.1 儲氣瓶故障

常見故障：儲氣瓶晃動或有異響。

在工作過程中，主要檢查以下內容：①儲氣瓶固定支架上的螺栓、螺母等是否松動。②固定帶是否松動，減震橡膠墊是否移位。③儲氣瓶是否被刮傷或纖維斷裂。如果損壞深度在0.7～1.0 mm之間，需及時檢驗并修復儲氣瓶，然后再試壓，待儲氣瓶性能合格后方可使用。④觀察氣瓶閥與連接接頭和管線周圍有無結霜、油污。如果有，說明瓶閥泄漏，應及時處理、更換瓶閥。檢查安全閥的易熔塞是否有突出或者泄漏氣體。如果有，應立即到氣瓶檢驗站更換安全閥或瓶閥。同時，每月要確認瓶閥開關的狀態(tài)。

1.2.2 供氣高壓管線故障

常見故障：供氣高壓管線本身很濕潤，表面附著油污或供氣高壓管線異響。

在日常工作中，要用“一看、二聽、三聞、四摸、五試”的方法檢查故障。“一看”，即看管線走向是否合理，與車身固定卡子是否牢固連接，判斷是否有松動、磨損的情況發(fā)生，是否會因為減震器、排氣管和油箱運動而導致高壓管線被磨損等；“二聽”，即不啟動，仔細聽辨是否漏氣；“三聞”，聞是否有天然氣的臭味；“四摸”，摸管線是否漏氣，管線和連接頭是否濕潤，是否有油污；“五試”，晚上加滿氣停車后，觀察壓力表壓力或指示燈顯示氣量后再熄火，并關閉氣瓶閥門。第二天，如果壓力表壓力或氣量顯示為0，或打開加氣閥無氣體排出，則表示有泄漏；反之，則無泄漏。儲氣關閉后高壓管線內存有與瓶內壓力相當?shù)奶烊粴?，如有少量的泄漏，則在10 h內氣體會泄漏完。

要想解決這些問題，就要做到以下3點：①用肥皂水檢驗高壓管線的泄漏情況；②如果連接處泄漏，可在卡套處纏繞生料帶，并將卡套螺母擰緊后再測試；③如果未能解決，則應及時更換卡套或接頭。如果高壓管線泄漏，則應更換高壓管線，切斷泄漏處，并用直接頭連接。

1.2.3 加氣閥

常見故障：打不開閥芯，加不進氣體，特別是冬天，閥門關閉不嚴會漏氣；閥桿漏氣。

解決方法：更換加氣閥。

1.2.4 減壓調節(jié)器

常見故障有以下幾種：①熱水循環(huán)橡膠管老化、開裂，導致發(fā)動機漏水，溫度過高。減壓閥內循環(huán)水道堵塞容易導致減壓調節(jié)器結霜、結冰，不能正常供氣，降低了發(fā)動機的動力。②輸氣口橡膠管老化、開裂會引發(fā)漏氣問題，進而影響發(fā)動機的正常運行。③安全閥漏氣。減壓調節(jié)器一級閥芯被磨損，導致間隙過大，出現(xiàn)超壓的情況，使得一級安全閥跳開、漏氣。④高壓截止電磁閥。由于密封橡膠圈的工作面被磨損和老化，導致閥門關閉不嚴而漏氣。

鑒于這些問題，具體的解決方法是：①及時更換老化熱水循環(huán)橡膠管，清理、疏通循環(huán)水道；②定期更換輸氣口橡膠管，2～3年更換一次。③定期檢查安全閥，調整間隙或彈簧彈力。④及時更換密封松脫圈或墊，每年檢查一次。

1.2.5 混合器和噴射共軌

混合器主要故障是橡膠圈、橡膠膜片老化和灰塵過多導致混合器通道變窄，使得混合氣的濃度發(fā)生變化，進而影響其動力?；旌掀鬟B接處螺紋絲扣損壞會發(fā)生漏氣的情況，使得發(fā)動機加速不良，怠速不穩(wěn)。鑒于此，應在汽車每運行半年或運行20 000～30 000 km時清洗一次相關設備，調整各部件的配合間隙，或更換零部件，確保其密封性。當橡膠軟管出現(xiàn)老化、硬化或開裂的情況時，要及時更換。

噴射式共軌控制式混合故障是指橡膠軟管、老化、硬化、開裂導致其漏氣。如果電磁閥線圈接觸不良，就會導致電磁閥打不開。當閥芯過臟，關閉不嚴時，應及時更換相關零部件。

1.3 電器系統(tǒng)

壓縮天然氣雙燃料汽車的電器系統(tǒng)是由燃料轉換控制開關、仿真器、點火提前、電腦控制器、壓力傳感器、繼電器、電磁閥線圈、線束和插件等組成的。

當電器系統(tǒng)發(fā)生故障時，應先區(qū)分是燃氣控制系統(tǒng)故障還是原車燃油控制系統(tǒng)故障，之后再去維修廠檢測、維修。

1.3.1 燃料轉換控制開關故障

解決燃料轉換控制開關故障時，會遇到2種情況：①線束插頭、插座松動，導致設備接觸不良，無法正常使用。在工作過程中，可通過觀察插件外觀是否被燒毀，插件溫度是否過高、有松動來判斷其故障情況。②當燃料轉換控制開關損壞時，只能更換。如果在外急救，為了保障汽車能夠正常行駛，可將燃氣火線、電磁閥線圈電源線與點火控制電源線相連。

1.3.2 點火提前控制器故障

點火提前控制器故障主要表現(xiàn)在兩方面：①線束插頭、插座松動致接觸不良；②點火提前控制器損傷后，雖然可以繼續(xù)依靠天然氣保證行駛，但是，在汽車運行過程中，不可以急加速。因為急加速時混合氣過稀，會導致燃燒變慢，發(fā)動機回火，進而損壞零部件。

1.3.3 仿真器故障

當仿真器損壞時，可短接插頭線束，從而迅速恢復燃油電控線速，保證車輛能夠正常行駛。

2 結束語

準確診斷和排除壓縮天然氣雙燃料汽車常見故障，可以讓汽車及時恢復運行。在日常工作中，要不斷提高相關技術水平，將“通過觀察發(fā)現(xiàn)故障，動手就能排除故障”作為日后的工作目標。

〔編輯：白潔〕