劉半甜

導(dǎo)語：未來的變化也無法調(diào)和過去汽車所帶來的成就與危害，相反，自由和社區(qū)，權(quán)力與公平之間的矛盾，將會以新的形式展現(xiàn)出來。

汽車既是美國成就的象征也是災(zāi)難的代名詞。一方面，汽車代表著自由，個人主義，力量和速度，讓人類通過公路和高速路征服了漫漫荒野。然后催生了美國龐大的工業(yè)，匹茲堡鋼鐵業(yè)，阿克倫的橡膠業(yè)和底特律的制造廠。

但在另一方面：汽車讓人想到耗油的SUV，擁擠的交通和蔓延的住宅區(qū)。公共交通被拋棄，人們從都市搬到郊區(qū)和遠(yuǎn)郊，而且，汽車與美國六十年代白人紛紛搬到黑人和其他族群住不起的社區(qū)，加重種族文化隔離有不可否認(rèn)的聯(lián)系。汽車還讓人想到美國衰落的重工業(yè)，2008年大蕭條期間美國三大汽車制造商幾近崩潰的深重危機(jī)，還有美國制造業(yè)和藍(lán)領(lǐng)工作的垂死掙扎。

現(xiàn)在，經(jīng)過四十年的低迷之后，美國汽車制造商迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。然而，未來的變化也無法調(diào)和過去汽車所帶來的成就與危害，相反，自由和社區(qū)，權(quán)力與公平之間的矛盾，將會以新的形式展現(xiàn)出來。下面我們來講講未來的汽車將是什么樣子……

自動駕駛，嬰兒邁出第一步

谷歌，特斯拉和優(yōu)步已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主要參與者，其實在豐田1997年推出普銳斯系列時，優(yōu)步這個公司還不存在呢，這不禁讓人感嘆世事難料啊。

與由人駕駛的汽車相比，自動駕駛的汽車更安全。但是，即使第一輛自動駕駛的汽車在未來幾年內(nèi)就能上道，至少在15年或20年內(nèi)，我們中的大多數(shù)可能還是不愿意放棄自己開車。在此期間，傳統(tǒng)的汽車將在某些方面越來越自動化。

自動化的浪潮從20世紀(jì)90年代就開始了。比如說，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC），如果駕駛員沒有時間來踩剎車， 為了避免碰撞，有些汽車會自動停下或至少減緩速度。有些汽車還有自動泊車系統(tǒng)，不需要駕駛者輔助控制車速、剎車等。

2016年初，梅賽德斯-奔馳官方公布了全新一代E級車預(yù)告圖。全新一代奔馳E級上搭載了車道變換輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能，可實現(xiàn)在時速80公里至180公里之間行進(jìn)時輕松、簡易的使車輛切換車道。只要打出轉(zhuǎn)向信號兩秒鐘長的時間，汽車就能自動幫你完成變道工作。

不出幾年，汽車就會擁有預(yù)計撞車即將發(fā)生的能力，并且及時為你調(diào)整車內(nèi)狀況——調(diào)整座椅、關(guān)閉車窗、縮回方向盤。比為撞車做好后備措施更好的，當(dāng)然是預(yù)防車禍的發(fā)生。有些車輛通過攝像頭和傳感器，在發(fā)現(xiàn)司機(jī)昏昏欲睡的時候，會發(fā)出警告。將來汽車在發(fā)現(xiàn)司機(jī)打瞌睡之后，可能會自動接管汽車的駕駛或者開到路邊停下來。生物識別技術(shù)可以幫助做到這一點。汽車裝配的傳感器能夠監(jiān)測到駕駛員的呼吸和心臟速率，在司機(jī)心臟發(fā)病或者發(fā)生暈厥的時候轉(zhuǎn)到自動駕駛模式。

雖然傳統(tǒng)的制造商在慢慢加載一些自動駕駛功能，而特斯拉則在采取更加積極的做法。2015年，特拉斯公司在Model S電動車上添加了 “自動駕駛儀”。在特斯拉進(jìn)入自動巡航階段之后，該系統(tǒng)可以讀取道路限速標(biāo)識，并相應(yīng)的調(diào)整行駛速度，甚至可以自行變更車道，能自行駛?cè)胲噹欤罡邥r速可達(dá)每小時249公里。此車可開到你在日程中設(shè)定的地點。

在汽車行業(yè)中，如果一輛汽車能夠自己從A點到達(dá)B點，期間沒有任何司機(jī)的干預(yù)，它可以達(dá)到4級自動化。而配有自動駕駛儀的特斯拉電動汽車自動化程度為2級，在實際中其已經(jīng)接近3級。

與特斯拉相反，谷歌正在研發(fā)的谷歌汽車正努力實現(xiàn)全自動化，谷歌的目標(biāo)就是實現(xiàn)4級自動化。谷歌汽車正在公路上進(jìn)行測試，它可能有4個輪子、但是沒有方向盤，也缺少油門或剎車。

特斯拉的自動駕駛儀屬于交通監(jiān)管的灰色地帶，更新汽車的軟件不必經(jīng)過美國國家公路交通安全管理局的批準(zhǔn)，該機(jī)構(gòu)的規(guī)則還趕不上技術(shù)革新的速度。福特或通用不會把這樣一個未經(jīng)測試系統(tǒng)投入使用，但特斯拉的那些高粉絲們似乎愿意冒這個險，當(dāng)然了他們也不必問同時上路的司機(jī)們是否愿意。

今年年初，特斯拉再次更新其軟件，其中添加了一種“召喚”你的車的功能。你可以通過手機(jī)控制你的車，無需坐在駕駛位，聰明的車自己打開車庫門，從車庫中開出來，然后再關(guān)閉車庫門開到你面前。該功能目前只能在私人住宅使用。不過硅谷鋼鐵俠聲稱，不久的將來，當(dāng)您從國外旅行歸來，會發(fā)現(xiàn)你的車正在機(jī)場等你，只要你把自己的日程與汽車同步，那它就可以隨時為你服務(wù)。

汽車成為第三生活區(qū)

像Waze這樣的應(yīng)用可以告訴用戶那里擁堵那里發(fā)生車禍等路況信息。在不久的將來，這些信息車輛會告訴車輛。這就是所謂的V2V（Vehicle-to-Vehicle），它是一種汽車之間的互聯(lián)通信和信息交換技術(shù)，如同汽車之間進(jìn)行溝通的“語言”。

很多汽車都有這一功能，以通用為例，2005年，通用汽車首次推出了V2V信息交換技術(shù)。而隨著近幾年計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，車對車信息交換技術(shù)訊息收發(fā)器的性能得到大幅提高，體積也明顯減小。如今該設(shè)備可以輕松的裝置于任何汽車的儀表板上。

一旦汽車能夠自動駕駛，延續(xù)了一個多世紀(jì)的形式就會發(fā)生改變。在2015年首屆亞洲消費(fèi)電子展上，奔馳F015自動駕駛概念車亮相。F015具有圓滑的車身及寬敞的內(nèi)部空間，座艙內(nèi)部帶有四個可以旋轉(zhuǎn)的休息式座椅，能夠讓前后排乘客對向而坐，后視鏡這種100年前的設(shè)計，被清除了，整輛汽車圓滑如飛船。

除了自動駕駛技術(shù)之外，F(xiàn)015可憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為一個數(shù)字化休憩與體驗空間，奔馳稱之為家與辦公室之外的“第三生活空間”。乘客可以利用遍布四周的屏幕通過手勢和眼球追蹤方式實現(xiàn)操控和娛樂。換句話說，汽車可以充當(dāng)會議室——雇主可能會開始要求員工們在上下班途中做一些工作。

F015采用氫動力驅(qū)動，除了不能飛行之外，這輛自動駕駛概念汽車幾乎完全符合人們對未來汽車的預(yù)期。飛行汽車一直是我們的夢想，亨利·福特甚至在20世紀(jì)20年代造過一輛“飛行版的T型車”， 九十多年過去了，在垃圾廢品站和收藏家車庫里你能找到大量被丟棄的原型車，但沒有可行的大眾產(chǎn)品面世。

不過情況可能就要改變了。新近參與到制作飛行汽車的公司優(yōu)Skycar，其創(chuàng)始人，發(fā)明家保羅·穆勒一生都致力于生產(chǎn)一輛垂直起降的飛行汽車。Aeromobil是美國特拉弗吉亞（Terrafugia）公司的設(shè)計的一款飛車，它是將現(xiàn)有飛機(jī)和汽車技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。就汽車方面來說，Aeromobil汽車模式下可以?？吭谄胀ㄍ＼噲?，可以在任何加油站加油，完全適合各種路況。Aeromobil作為飛機(jī)時，它又可以在全球任何機(jī)場起飛和降落。

2013年，美國一家名為Terrafugia公司宣布了無人駕駛飛行汽車計劃，預(yù)計到2018年推出一個可供測試的原型機(jī)。而將它轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃脵C(jī)型至少還需要五年時間。

即使飛行汽車真的出現(xiàn)了，價格也是動輒幾十萬美元。飛行汽車可能會袋貼蘭博基尼或者賓利成為超級富豪車。對于大多數(shù)人來說，飛行汽車即使不再是科幻小說中的東西，擁有一輛仍然是個夢。