周燁

【摘 要】 為審視以往國內(nèi)大型航運企業(yè)重組事件中對企業(yè)文化傳承重視不足的問題，提出經(jīng)重組的新企業(yè)不可無文化源頭，沒有“繼往”必難有“開來”等觀點。以文化溯源為主軸，分析中遠中海企業(yè)前身的文化精神，從3個方面?zhèn)鞒泻秃霌P航運企業(yè)文化：發(fā)掘和提煉原有企業(yè)的核心文化、優(yōu)化“人文”建設組織架構(gòu)、重視有形文化的建設和保護。

【關(guān)鍵詞】 航運企業(yè)重組；航運文化；溯源；文化內(nèi)力

中遠與中海實施重組引起了社會各界的廣泛關(guān)注。航運業(yè)界重點關(guān)注兩大企業(yè)重疊業(yè)務如何參與國際航運巨頭間的競爭。廣大股民心系兩大航企旗下的中國遠洋、中海發(fā)展、中海集運和中遠太平洋復盤后的走勢。眾多效力于企業(yè)數(shù)十年的老職工，出于對老企業(yè)的深厚情感，隱約中對有著深厚歷史底蘊的企業(yè)文化在重組后是否會得到理性的傳承，有種莫明的擔憂。大型航企重組后理應溯源優(yōu)秀文化脈絡，并使其得到更好的傳承和弘揚。

1 企業(yè)文化的源頭不可棄

歷史是最好的老師。習近平總書記在中共中央政治局第十八次集體學習時強調(diào)：“治理國家和社會，今天遇到的很多事情都可以在歷史上找到影子，歷史上發(fā)生過的很多事情也都可以作為今天的鏡鑒。中國的今天是從中國的昨天和前天發(fā)展而來的。要治理好今天的中國，需要對我國歷史和傳統(tǒng)文化有深入了解，也需要對我國古代理政的探索和智慧進行積極總結(jié)”。[1] 中遠中海的重組翻開了我國航運事業(yè)新的一頁；溫故企業(yè)文化史、傳承和弘揚企業(yè)優(yōu)秀文化，是繼往開來做強企業(yè)的基礎工程。

在中遠中海實施重組后對全球航運格局產(chǎn)生重大影響的重要時刻，如何謀劃企業(yè)優(yōu)秀文化的傳承和弘揚，就如同搞好企業(yè)經(jīng)營一樣重要。航運企業(yè)有識之士普遍認為：老企業(yè)的好傳統(tǒng)、好作風、好紀律，以及創(chuàng)業(yè)精神和主人翁意識不可丟。“憶往事、溯源泉”，對于“正本色、晰未來”、傳承優(yōu)秀文化、弘揚文化精神來說，顯得尤為必要。

2 “繼往”在先，才有“開來”

沒有“繼往”，何有“開來”。發(fā)展只有在傳承基礎上才有望實現(xiàn)，而傳承必先溯源。一段時期以來，出現(xiàn)不少“喜新厭舊”現(xiàn)象，如新企業(yè)掛牌，意味著告別過去，就會趕緊切斷與原企業(yè)的聯(lián)系，唯恐老企業(yè)玷污了新企業(yè)的名聲。不善于發(fā)掘老企業(yè)的文化優(yōu)勢，對未來卻充滿烏托邦式的空想，這本身就是文化內(nèi)力不足的表現(xiàn)。少數(shù)高層管理人，履新即否定過去，砍掉企業(yè)根基，健忘“歷史是最好的老師”的訓導，此舉實不可取。

2012年，中海集團喜迎創(chuàng)建“十五周年”，在熱情謳歌15年發(fā)展史的同時，卻鮮有提及15年前所打下的基礎。在中遠中海重組后，新組建企業(yè)的歷史究竟從2016年起算，還是分別溯源至中遠和中海的創(chuàng)建，甚至進一步追溯至兩家集團的前身，直至清末“官督民辦”的輪船招商局？筆者以為，如果是私營企業(yè)的繼承人，毋庸置疑會將企業(yè)歷史推算至“爺爺?shù)臓敔敗蹦觊g；又如高等院校，哪怕僅僅沾上點邊，也要爭相充當“國立吳淞商船學?！眰魅耍浞e極意義不可小覷。新航企主動與原企業(yè)的歷史作切割之舉，毫無疑問是一種文化“自虐”行為。

3 傳承企業(yè)源頭文化精髓

中遠集團成立于1961年，相較于一些百年老企業(yè)雖屬后生，但其特有的以創(chuàng)新為靈魂的文化魅力，早已成為我國航運業(yè)界寶貴的精神財富。無論是班輪運輸模式創(chuàng)建，還是重大件特種運輸船隊的組成，或者是H股境外上市等我國航運界重大創(chuàng)新事件，中遠人總是敢為人先，成為航運業(yè)界的弄潮兒。追溯至50年前中遠組建時的元老級人物，上海海運輸送了包括貝漢廷、錢永昌等一大批優(yōu)秀船員，為新企業(yè)移植了海運文化的“龍脈”。作為中國海運集團的重要組成部分，上海海運的前身可以追溯到我國現(xiàn)代航運業(yè)的源頭――輪船招商局。早在新中國成立伊始，軍管會接管了輪船招商局，隨之建立上海輪船公司（即上海海運局的前身）。從一定意義上說，新組建的中國遠洋海運集團的企業(yè)文化歷史追溯至清末光緒年間是有其合理性的。

3.1 “師夷之技，為吾所用”是輪船招商局的文化魅力

輪船招商局善于學習并消化西方先進的企業(yè)管理制度和經(jīng)營模式，在發(fā)展過程中敢于創(chuàng)新，走中西共生之路，適于競爭。雖歷經(jīng)曲折，其注重誠信的文化特質(zhì)，使企業(yè)得以百年長盛不衰，并逐步實現(xiàn)了集團化和跨國化發(fā)展。[2] 輪船招商局的文化標桿意義可以歸納為以下3個方面。

（1）創(chuàng)新――現(xiàn)代航企的先鋒。首創(chuàng)“官督商辦”體制和模式：“由官總其大綱、察其弊病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商”“所有盈虧，全歸商人，與官無涉”。為了保證航運活動的正常開展，輪船招商局參考、吸收外國有關(guān)做法并結(jié)合我國國情和傳統(tǒng)，頒發(fā)了我國近代第一批航海章程、條例，逐步建立了一套較為先進、適用的經(jīng)營管理制度。

（2）競爭――市場杠桿的實踐。輪船招商局自誕生起就一直處于競爭中，因其強悍的文化內(nèi)力，使其適于競爭、善于競爭。對外，輪船招商局先后成功收購了美國旗昌輪船公司，并與英國怡和、太古輪船公司共同簽訂齊價合同。對內(nèi)，盛宣懷的條陳《用人章程十條》也體現(xiàn)了激勵理念，獎勵得力者，懲罰不得力者；用物質(zhì)利益的得失制約商董行為，在企業(yè)內(nèi)部形成了良好的競爭環(huán)境。

（3）誠信――百年老店的品牌。輪船招商局是我國第一個股份制公司，為了吸引資金，即使在早期收益較少的年份，輪船招商局也會給予投資者豐厚的官利。較高的回報激發(fā)了股東投資的熱情，既擴大了公司資金來源，又利用股東追求利益的心理穩(wěn)定了股東投資的趨向。誠信形成的文化使企業(yè)百年長興。

3.2 “國之重器，勇于擔當”是幾代海運人的精神脊梁

1949年5月，上海市軍管會接管了原招商局輪船股份有限公司，標志著新中國海運歷史的開創(chuàng)。以上海海運人為代表的國有航運企業(yè)，處處體現(xiàn)了“國之重器，勇于擔當”的強大精神文化支撐力，具體表現(xiàn)為以下3方面。

（1）航業(yè)巨擘，勇挑大梁。從解放之初百廢待興的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)恢復時期開始，直至改革開放和開發(fā)浦東的經(jīng)濟騰飛，海運企業(yè)始終以“航業(yè)巨擘”，“挑大梁，勇?lián)敗钡暮甏髿飧?，為社會主義建設物資運輸發(fā)揮著國有大型骨干企業(yè)應有的作用。長期以來，不管國際、國內(nèi)政治和經(jīng)濟形勢如何變化，企業(yè)服務國民經(jīng)濟發(fā)展的意志和決心從不動搖，以行動鑄就了不可撼動的煤炭海運生力軍地位，且成為建筑材料、石油、糧食、棉花等關(guān)乎國家建設和人民生活的重要物資海運排頭兵。

（2）自強不息，銳意進取。幾代海運人在運輸生產(chǎn)中堅持“沒有最好，只有更好”的高標準，不斷給自身加壓，通過各種勞動競賽和技術(shù)革新活動提高生產(chǎn)效益。早在20世紀50年代初，企業(yè)就試行了以作業(yè)計劃為中心開展先進航次活動，以固定航線、固定船舶、固定貨種從事快速航線運輸，并開展“四定（定線、定船、定碼頭、定貨種）”勞動競賽。程序化、規(guī)范化作業(yè)模式，為規(guī)模化運輸發(fā)展勾勒出雛形。企業(yè)廣大船員發(fā)揚創(chuàng)新和大協(xié)作精神，提高了運輸生產(chǎn)效率。

（3）堅持革新，創(chuàng)新圖強。企業(yè)堅持革新，不斷探索水上運輸新模式。早在20世紀70年代，上海海運敢為人先，著手探索“門到門”運輸?shù)姆绞?，率先嘗試將海上郵件運輸?shù)泥]袋包裝全部改為集裝箱托運。員工發(fā)揚“動手派”精神，創(chuàng)造諸多國內(nèi)第一：將報廢油船改裝成我國第一艘處理洗艙、壓艙油污水和凈化飲用水的綜合性防污工作船；利用廢鋼船完成萬噸級船塢“7021”的設計建造。船員們以滿腔的熱情開展“六無”安全客運質(zhì)量競賽、船舶五好設備質(zhì)量競賽、百日安全無事故競賽等，在產(chǎn)生物質(zhì)效益的同時，其創(chuàng)新圖強的精神文化碩果永續(xù)流芳。

4 弘揚優(yōu)秀航運企業(yè)文化的途徑

傳承優(yōu)秀航運企業(yè)文化最好的方式是動態(tài)的弘揚。在歷史上，無論是廣遠、青遠，還是廣?；蛏虾：＿\，這些企業(yè)曾經(jīng)創(chuàng)造過的輝煌，傳承者絕非機械地模仿。譬如，學習全國勞模楊懷遠同志事跡，并非要求客船服務員每人發(fā)根扁擔都上岸去接送客，而是學習“小扁擔精神”。只有真正領會了“小扁擔精神”，才能達到“寧愿自己多麻煩，不使旅客不方便；寧愿自己多流汗，不使旅客有困難”的境界，從而使“小扁擔精神”弘揚光大。[3] 動態(tài)弘揚航運企業(yè)文化可從以下3個方面進行。

4.1 發(fā)掘和提煉原有企業(yè)的核心文化

縱觀近代以來我國航運企業(yè)的發(fā)展歷程，其最值得贊頌的文化核心價值無外乎以下3點。

（1）艱苦創(chuàng)業(yè)精神。以中遠集團為代表，我國眾多航運企業(yè)都將艱苦創(chuàng)業(yè)和愛國奉獻作為企業(yè)文化的基石。因此，創(chuàng)造了許多可歌可泣的感人事跡，與我國傳統(tǒng)優(yōu)秀文化所倡導的自強不息的奮斗精神一脈相承。

（2）創(chuàng)新圖強精神。就像海運人所實踐的“沒有最好，只有更好”，不斷給自己加壓，永不滿足現(xiàn)狀，在火熱的建設年代甚至出現(xiàn)“肩扛背馱”一船頂兩船使用的感人局面。只有這種不斷進取的精神，才能真正踐行企業(yè)在創(chuàng)新中實現(xiàn)社會價值。

（3）同舟共濟精神。充分發(fā)揮員工的凝聚力，管理者嚴于律己，寬以待人，形成團結(jié)互幫的良好企業(yè)氛圍。遵章守紀、同舟共濟成為企業(yè)的“倫理規(guī)范”。只有企業(yè)和諧、員工團結(jié)一心，才能給企業(yè)和員工帶來希望和力量。

4.2 優(yōu)化“人文”建設組織架構(gòu)

“文化”是人類知識、信仰和行為的統(tǒng)合形態(tài)，具體到航運企業(yè)，實質(zhì)是船舶和船員的生產(chǎn)方式和生活方式，亦即是一種企業(yè)形態(tài)。因此，文化傳承的根基在于全體員工（航運企業(yè)主要指船員），原企業(yè)“好優(yōu)美”的制度文化、精神文化、物質(zhì)文化和人文文化只有內(nèi)化于廣大船員的心中，才會展現(xiàn)出強大的生命力。員工（船員）的文化力才是企業(yè)文化的原動力。搭建組織構(gòu)架推動企業(yè)文化建設，是動態(tài)弘揚優(yōu)秀企業(yè)文化不可或缺的制度保證，以此起到企業(yè)文化建設規(guī)劃目標實現(xiàn)的助推器作用。

4.3 重視有形文化的建設和保護

坐落在日本神戶市海濱的海洋（海事）博物館由著名川崎重工管理和提供服務；我國臺北市海事博物館每天參觀者絡繹不絕，也是由企業(yè)承擔的一份社會責任；挪威等北歐國家在政府主導下，挪威船東協(xié)會（NDV）等社會組織對海洋文化高度重視，通過圖文和展物闡述海洋和船舶的文化，對學生免費開放一切展示。傳統(tǒng)海洋強國（或地區(qū)）的航運企業(yè)，在航運文化和教育方面的經(jīng)驗提供了有益的啟示，即推進航運文化建設，記憶航運文化史跡。但是，隨著歷史的變遷，在我國航運文化生態(tài)日益受到擠壓和破壞，文化保護面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，有形文化和無形文化的保護已到了刻不容緩的地步。新組建的中國遠洋海運集團有限公司有責任也有能力迎接挑戰(zhàn)，扭轉(zhuǎn)局面。

參考文獻：

[1] 習近平.習近平主持中共中央政治局第十八次集體學習[R/OL].（2014-10-13）[2016-01-16] http：//news.sina.com.cn/c/ 2014-10-13/192130982524.shtml.

[2] 陳潮.晚清招商局新考――外資航運業(yè)與晚清招商局[M].上海：上海辭書出版社，2007：207.

[3] 胡一民.航運企業(yè)與航海職業(yè)文化[M].大連：大連海事大學出版社，2012：242.