李樹鵬

【摘 要】本文分析了民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定及其咨詢通告的要求，明確民航局審查的重點(diǎn)，研究了147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的考試管理過程中存在的問題，并針對這些問題，探索建立一個適用于147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的考試管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)民航維修培訓(xùn)考試的數(shù)字化管理。

【關(guān)鍵詞】147培訓(xùn)；考試系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫

0 引言

民用航空器維修專業(yè)人才需求量大。中國的民航業(yè)正處在由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵階段，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國的目標(biāo)，需要大量高素質(zhì)專業(yè)人才。民用航空器維修屬于技術(shù)密集、應(yīng)用性強(qiáng)的行業(yè)，民用航空器維修專業(yè)人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。為了滿足人才培訓(xùn)需求，保證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)質(zhì)量，民航局頒發(fā)了CCAR-147《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》，該規(guī)章規(guī)范了民用航空器維修人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理和監(jiān)督，是民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)制定質(zhì)量管理制度的基礎(chǔ)，是適航當(dāng)局對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量審查的依據(jù)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化的管理系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了各個行業(yè)，尤其在民用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，管理系統(tǒng)的有效性、先進(jìn)性可以大大提高企業(yè)的核心競爭力。147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過課程考試對學(xué)員進(jìn)行考核，考試過程中將產(chǎn)生大量的管理信息，如不同課程的試卷、成績、重修次數(shù)記錄等，這些信息都是民航局審查的重點(diǎn)內(nèi)容，也是147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理的難點(diǎn)。目前來看國內(nèi)147機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)考試，仍然采用傳統(tǒng)的紙質(zhì)試卷、閉卷考試的方式，這種方式會產(chǎn)生大量的紙質(zhì)文檔，整理存檔過程中容易發(fā)生錯誤，不利于考試記錄的保存。與此相比，上機(jī)考試系統(tǒng)具有降低管理成本、提高工作效率、減少人為差錯等優(yōu)勢。因此，有必要針對維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開發(fā)一個專用的、低成本、易維護(hù)的局域網(wǎng)考試管理系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)建立的依據(jù)

CCAR-147部第3章對維修培訓(xùn)單位的培訓(xùn)設(shè)施、人員和管理制度提出了詳細(xì)的要求，其中第147.19條針對培訓(xùn)考試做了詳細(xì)規(guī)范，要求：“維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立規(guī)范的考試制度，對每一位完成培訓(xùn)的學(xué)員進(jìn)行考試，并符合相應(yīng)考試要求。考試內(nèi)容應(yīng)覆蓋相應(yīng)的教學(xué)大綱規(guī)定的內(nèi)容，考試應(yīng)當(dāng)為閉卷考試，得分70%為及格。缺勤課時數(shù)超過教學(xué)大綱中規(guī)定的課時數(shù)20%的學(xué)員不得參加考試?！盵1]

針對上述規(guī)章，民航局還發(fā)布了一系列的咨詢通告，其中咨詢通告AC-147-05第6.11條[2]要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)制定考試的組織與管理程序，對考試過程中產(chǎn)生的有關(guān)信息進(jìn)行完整的記錄和保存，這些都將成為民航局質(zhì)量檢查的重點(diǎn)。

中國民航局考試管理中心組織的考試，如飛行、簽派、機(jī)務(wù)等執(zhí)照考試均已大量采用了上機(jī)考試的方式。例如，民航局CCAR-66部的維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照考試系統(tǒng)。但是，由于該類考試屬于全國性的，全國各個考點(diǎn)分布比較分散，民航局考試管理中心的在線考試系統(tǒng)采用了廣域網(wǎng)登錄的方式。這種系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全性要求較高，花費(fèi)成本較大，不適合小型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的使用。

2 系統(tǒng)的建立

2.1 系統(tǒng)功能

1）考生通過局域網(wǎng)進(jìn)行考試，考生登陸后自動隨機(jī)生成試卷，生成的試卷按照民航局法規(guī)要求應(yīng)覆蓋相關(guān)知識點(diǎn)。

2）試卷生成之后，考生從服務(wù)器上讀取試題并答題，考試結(jié)束后將試卷及答案通過局域網(wǎng)回傳給服務(wù)器。自動判卷生成分?jǐn)?shù)，并在服務(wù)器上存檔。

3）管理員能通過服務(wù)器維護(hù)更改題庫，管理學(xué)生考試成績存檔。根據(jù)系統(tǒng)功能要求，將系統(tǒng)分為服務(wù)器端和客戶端兩部分。服務(wù)器端主要負(fù)責(zé)考生信息管理、題庫管理、數(shù)據(jù)庫備份、考試成績存檔等。客戶端主要負(fù)責(zé)為考生提供答題界面，并在答題完畢后將答案提交回傳給服務(wù)器。

2.2 數(shù)據(jù)庫的選擇與連接

利用VB作為開發(fā)工具并且與數(shù)據(jù)庫ACCESS鏈接過程中直接采用ADODB控件，ADODB處理數(shù)據(jù)靈活更強(qiáng)大，并且簡單易懂。對于數(shù)據(jù)庫的選擇來說采用ACCESS是最直接最簡單可行的工具，因?yàn)橥瑯拥臄?shù)據(jù)庫軟件SQL常用于處理大型應(yīng)用程序數(shù)據(jù)，而對于培訓(xùn)考試來說ACCESS其實(shí)更為方便。VB與ACCESS連接過程時先使用ACCESS或VB中的可視化數(shù)據(jù)管理器建立好數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)，然后在程序中通過使用ADODC數(shù)據(jù)庫控件或引用ADO對象與數(shù)據(jù)庫中的表建立連接，再通過數(shù)據(jù)庫感知控件來將數(shù)據(jù)庫中題庫導(dǎo)入到頁面中進(jìn)行做題，在考生進(jìn)行考試結(jié)束后將考生的試卷答案成績和考生信息導(dǎo)入到ACCESS數(shù)據(jù)庫中。

2.3 系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的規(guī)章中，民航局嚴(yán)格要求了題庫中培訓(xùn)知識點(diǎn)的覆蓋，因此優(yōu)先選用知識點(diǎn)覆蓋的試卷生成策略。每個知識點(diǎn)在題庫中都有多于三個的試題，生成試卷時每個知識點(diǎn)隨機(jī)抽取一道?？梢员ＷC符合民航局的考試質(zhì)量要求。該策略存在的主要問題是需要將試題難度控制在基本相當(dāng)?shù)乃?，以保證隨機(jī)生成的試卷具有相同的難度等級。

在考試系統(tǒng)中加入了考試資格篩選功能。該功能是根據(jù)民航局的要求，缺勤數(shù)量超過20%的學(xué)員不允許參加考試。因此在服務(wù)器端將存儲學(xué)生的考勤情況，學(xué)員登錄中直接進(jìn)行篩選，超勤學(xué)員無法參加考試。在考試結(jié)束后，學(xué)員的成績自動存儲在服務(wù)器上，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理人員可以調(diào)閱，以方便民航局的檢查。在數(shù)據(jù)庫中詳細(xì)記錄學(xué)生的基本信息，包括課程名稱、出勤率、試卷、考試成績、考試時間。對于未通過的考試將輸出名單，方便教務(wù)人員安排補(bǔ)考或重修。

3 結(jié)束語

系統(tǒng)針對民航147培訓(xùn)考試的規(guī)章要求，實(shí)現(xiàn)了局域網(wǎng)條件下的考試系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)?？梢酝ㄟ^服務(wù)器端對學(xué)員信息管理、試題庫管理進(jìn)行監(jiān)控，學(xué)員可以在客戶端上登錄答題，基本能滿足培訓(xùn)考試的要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]中國民用航空總局.民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定（CCAR-147部）[Z].2005.

[2]民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理手冊編寫指南（AC-147-05）[S].2005.

[責(zé)任編輯：王楠]