摘 要：如今，我國市政路面多是瀝青路面，由于受到修建的質(zhì)量、社會發(fā)展因素的影響，部分路面甚至在通行不久便出現(xiàn)損壞的情況，還有部分道路面臨著超負荷的碾壓。此外，路面質(zhì)量還會受到自然的影響，比如：氣溫的高低，天氣的變化等因素，也會縮短瀝青路面的使用期限。因此，有效徹底解決市政道路瀝青路面建設(shè)的若干問題也是目前共同關(guān)注的難題。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；質(zhì)量；對策

隨著我國道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展與提高，較之水泥混凝土路面來說，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢有制造出的噪音低、施工的時間短、利于養(yǎng)護維修、平整的縫接、利于行駛等等，所以，現(xiàn)在許多城市的市政道路路面都選用瀝青混凝土路面，有利亦有弊。我國目前對瀝青路面的技術(shù)維修、后期養(yǎng)護、材料含量等，仍有不少問題，所以市政道路瀝青路面在開始投放后存在的缺點比水泥混凝土路面嚴重得多。市政道路還需嚴把質(zhì)量這一關(guān)卡，才能使我國政府基礎(chǔ)建設(shè)的投資回報提高。

1 市政道路瀝青路面建設(shè)存在的問題

1.1 道路的設(shè)計

設(shè)計師掌握的知識不夠全面，沒有根據(jù)公路的實際路層連接的合理性進行設(shè)計，不能掌握好縫隙的寬度，導(dǎo)致路面的載重度不夠強。如果有超載的車輛及車流量增多的情況，就會容易塌陷，還得需要及時補修，又影響路面的美觀性。缺少設(shè)計前的準備工作，缺乏路面的載重量及車流量的相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查，使得道路所能使用的時間也不能被計算出來。且沒有將排水系統(tǒng)進行合理的設(shè)計，容易影響路面的濕度，縮短路面的使用年限。

1.2 施工的過程

缺少準備工作，未提前考察好現(xiàn)場的實際情況，所以會導(dǎo)致施工的質(zhì)量下降。另外選取的材料達不到標準，缺少技術(shù)的依托，施工人員達不到專業(yè)水平，會造成施工技能粗糙，路面會出現(xiàn)凹凸不平、塌陷、開裂的情況，在公交站臺及路口的地方會有材料脫落、出現(xiàn)車轍等情況。

2 市政道路質(zhì)量的提高措施

2.1 增強對工程要素的管理

針對現(xiàn)場施工人員來說，可分為管理人員及施工人員。在施工現(xiàn)場，用不同的管理方法，增加每個人的專業(yè)性，提高個人的工作能力及效率。在施工之前，應(yīng)進行足夠的準備工作，制定相應(yīng)的工作計劃，施工中根據(jù)現(xiàn)場，來調(diào)控材料的數(shù)量及開始的施工時間。材料的質(zhì)量及集料的調(diào)配比例決定著工程的好壞，應(yīng)嚴把水泥的使用量，不僅可以防止浪費，還可以防止底層裂縫的出現(xiàn)。水泥使用量一般控制在百分之五，在具體施工時，可以先做樣本實驗，再決定是否能達到標準。選擇瀝青時也可先做實驗，來決定其是否符合要求，一定要能保證瀝青的平穩(wěn)性。隨著機械的效能逐漸優(yōu)化，應(yīng)加快搬用到施工場地上來，因此，要選用合適的機械。根據(jù)施工特點決定相應(yīng)的機械，確定主導(dǎo)的施工機械后，再選取能互相配合的輔助機械和主、輔相結(jié)合機械的特點進行相互協(xié)調(diào)，但是，現(xiàn)有機械更能減少投資資金，所以，應(yīng)謹慎考慮再做決定。

2.2 加強對質(zhì)量管理程序的完善

在施工之前，監(jiān)理工程師會拿出一系列的對施工工程的質(zhì)量要求給承包方，為了讓所有人能正常的遵守工作程序，完成相應(yīng)的指標，全部的工作人員都應(yīng)嚴格遵守以上工作標準，保證施工的工程順利進行。管理人員能明確自己的職能及責(zé)任，熟識各項管理制度，并能選擇合適的人員擔(dān)當(dāng)施工人員，在工作之前，也應(yīng)制作一份細致的質(zhì)量計劃。

2.3 質(zhì)量檢測

在進行質(zhì)量檢測的時候，首先用根據(jù)實踐數(shù)據(jù)來做保證，應(yīng)達到相關(guān)質(zhì)量標準要求，要提升底層質(zhì)量標準、加強混合材料的調(diào)配比例并在施工時嚴格進行質(zhì)量把關(guān)。（1）底層質(zhì)量標準的提升。調(diào)控好原材料，采取級別不高于三十二點五且沒有R、剛凝固不小于五小時最終凝固時間不小于十二小時的硅酸鹽水泥，基層所鋪的小石塊直徑要小于三十一點五毫米，而且得是好的級配。除了對水泥總量不能超過百分之五外，還要把縫隙連接問題做好，利用2臺機械一起鋪壓或是大面積的攤鋪，盡量降低施工時的間縫。如果特定需要的時候，就需去掉一些軟散的地方，按照具體的準則來進行鋪壓工作，與此同時，還要拿準好所鋪壓得薄厚尺碼。當(dāng)遇到橫向接縫時，最好是先設(shè)定一個施工界限注意一定要檢查路面是否平整，當(dāng)需要壓實工程的時候，機械的激振力、機械的型號以及底層的高度相協(xié)調(diào)，按照具體情況來決定碾壓工作的距離，提議在檢測含水量之后，再決定鋪壓工作，鋪壓的距離應(yīng)及時根據(jù)現(xiàn)場來調(diào)改，適當(dāng)?shù)氖褂猛笇佑蛯ΜF(xiàn)場路面的維護，之后把土工布遮蓋上，防止路人、來往車輛踩軋，當(dāng)半剛性的外層已經(jīng)干時，是噴灑的最好時機。（2）混合材料的調(diào)配比例技術(shù)及施工使用的加強。瀝青的配料應(yīng)借鑒歸屬一類的材料的實踐結(jié)果，它是對驗證時的強調(diào)。拌和機應(yīng)根據(jù)相關(guān)標準進行試驗拌合，一百毫米到二百毫米的試驗長度，利用馬歇爾試驗來完成測驗，還要鉆小孔來來判斷縫隙比例的大小，來決定符合規(guī)范的比例。管理人員要制定具體的管理規(guī)則作出工程用級配度合理規(guī)范，從嚴控制混合材料的調(diào)配比例。（3）嚴把質(zhì)量這一關(guān)卡。瀝青路面的耐壓性和規(guī)整性是第一要位，對它的使用年限有很大的波及。如果要掌控好路面的工程的質(zhì)量，應(yīng)關(guān)注下列的建議。首先是準備工作，第一要點是制定好工作計劃，施工機械應(yīng)相互配合好，準備多樣壓路機（提議三臺），從初壓，再壓，終壓的結(jié)果，使結(jié)果能達到最好的狀態(tài)。在初壓時，提議選用鋼輪的壓路機，保持一百零五到一百二十五攝氏度之間，由外部到中部碾壓，用輪部的表面積為一輪，每輪應(yīng)該壓三次以上，應(yīng)慢慢進行，以每小時二到二點八千米的速度為宜。再壓時，應(yīng)選擇首壓過后的五小時，溫度應(yīng)在九十五到一百零五攝氏度的范圍，與首壓時不同，再壓時應(yīng)先壓中間部分，再壓外部每輪壓兩次以上，以每小時三點五到四點五千米為宜。到終壓時，應(yīng)在再壓時后的四小時之后，保持八十到九十?dāng)z氏度之間。在這時，路面已經(jīng)壓得夠平實了，終壓是為了消除之前的輪印，應(yīng)以每小時一點五到兩千米的速度行進，具體的還是要根據(jù)現(xiàn)場情況來決定。此外，還需要關(guān)注接縫的出現(xiàn)，注意冷接縫和接縫離析的問題，利用科學(xué)、合理的方法，來盡量避開這種情況的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

市政道路瀝青路面建設(shè)現(xiàn)在雖然存在著很多問題，比如整體設(shè)計的合理性、施工人員的專業(yè)水平不夠高、受到自然因素的影響、車流量的得負荷量超載的承壓、后期養(yǎng)護的不夠完善等等。但是，它仍有很大的發(fā)展空間，也緩解了因城市化帶來的壓力，所以，在施工時，一定要把質(zhì)量放在首位，才能回收投并達到共贏。需有明確的規(guī)范條例，各司其職，按照標準完成指定的任務(wù)，保障工程的質(zhì)量，不是豆腐渣工程，而是為老百姓帶來便利實事的工程。在這過程中，市政道路瀝青路面的技術(shù)還需不斷提高，加強施工管理，不論是管理人員還是基層施工人員，都能恪守規(guī)范，不斷學(xué)習(xí)，提高實踐的施工水平。只有各部門相互配合好，才能使我國的市政道路瀝青路面建設(shè)不斷地進步，才能讓車輛更安全的行駛。

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作者簡介：韓海燕（1981.08- ），女，四川南充人，本科，中交一公局海威工程建設(shè)有限公司，中級職稱。