18年前的1998年3月23日，殲一10戰(zhàn)機首

飛成功。身為總設(shè)計師的宋文驄，在歡慶現(xiàn)場宣布，

將自己的生日改為當天。其實宋老真實的出生日期

是1930年3月26日，而他從偵察兵到“殲-10之-

父”的人生，也如同這款國產(chǎn)戰(zhàn)機一樣傳奇。

豐富經(jīng)歷促使他成為“殲10之父”

1930年3月26日，宋文驄出生在昆明。他后

來回憶童年時說：“我們這一代人，生下來就趕上了

九一八。抗日戰(zhàn)爭時，我每天的生活幾乎就是耳邊不

停響起的空襲警報，和整天在頭頂盤旋的日本飛機，

每天都有人被炸死。那時我們的武器老打不著那些

飛機，我就很氣啊，怎么就打不著呢？那時我就老琢

磨著，應(yīng)該再發(fā)明出點什么彈來，一打就中?！?/p>

1949年6月，高中畢業(yè)的宋文驄來到游擊區(qū)，

在參加為期一個月的集訓后，被分配到滇桂黔縱隊

司令部參謀處二科當偵察員?？姑涝膽?zhàn)斗打響

時，年僅21歲的宋文驄從空軍航校畢業(yè)，成為一名

志愿軍戰(zhàn)士。在戰(zhàn)斗中，他曾目睹由于飛機故障、質(zhì)

量和性能等原因，我軍一些英勇的飛行員在執(zhí)行任

務(wù)中光榮犧牲，從此便立下了獻身航空事業(yè)、為國家

研制新一代殲擊機的宏偉志向。1959年，宋文驄在

哈爾濱軍事工程學院完成了5年大學生活，開始了

自己的航空生涯。上世紀80年代中期，56歲的宋文

驄被國家任命為殲-10飛機總設(shè)計師。

談到宋文驄的傳奇人生，成都飛機設(shè)計研究所

原所長、殲-10項目原行政副總指揮兼現(xiàn)場總指揮

成志明說：“他的愛國心是從幼年就開始的，他是云

南昆明人，那時候日本人轟炸過云南，他就想，如果

我們有一天有了自己的飛機，就能夠擊敗日本人，不

受欺負。當偵察兵以后改為想去報考飛行員，但飛行

員的檢查條件非常嚴格，沒有能錄取，他又投身到飛

機維護使用的部隊，參加了抗美援朝當中飛機維護

的工作。后來因為他非常聰明，也非常勤奮，所以部

隊叉把他保送到哈爾濱軍事工程學院，學了飛機設(shè)

計專業(yè)?！?/p>

善于學習超前領(lǐng)會提出全新鴨式布局

1982年2月，中國新一代戰(zhàn)機開始方案論證。

根據(jù)最初的會議議程，并沒有安排宋文驄匯報新機

方案，但他意外獲得了一個在休息間隙發(fā)表15分鐘

匯報的機會。宋文驄從未來戰(zhàn)爭怎么打開始講，提出

新戰(zhàn)機應(yīng)該強調(diào)機動性、中距離導彈攔射、電子對抗

等需求，然后拿出了鴨式布局方案。令在座所有人印

象深刻。在幾個月后又一輪新機方案討論會上，宋文

驄從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求講到飛機使用性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、武

器火控，4個小時的報告贏得滿場喝彩。很快，他的

全新鴨式布局思路就被選為最終方案進行發(fā)展，至

此我國新一代殲擊機終于有了雛形。

當時鴨式布局在世界來講也是非常先進的，為

什么宋文驄有這樣超前的理念？殲-10項目原行政

副總指揮晏翔說：“國際上上世紀六七十年代就已經(jīng)

在搞鴨式布局的研究，但是你敢不敢用，有沒有這個

技術(shù)，能不能用電傳操縱的這套系統(tǒng)來把它實現(xiàn)，在

我國來講是非常非常難的—件事情。宋總有一個很

大的特點，非常善于學習，對一些先進技術(shù)總是很超

前地去理解、去領(lǐng)會，然后研究國際上的發(fā)展趨勢，

所以他就大膽地提出來我們能不能搞個鴨式布局。

在他們那次比較方案的時候，還有人給的是變后掠

翼的方案。經(jīng)過最后的比較，鴨式布局勝出?！?/p>

為殲-10“瘦身”想出新辦法“重量承包”

鴨式布局的確定解決了殲-10飛機的氣動外形

問題，接下來宋文驄帶領(lǐng)的研發(fā)團隊又遇到了一個

大麻煩，那就是如何控制新殲擊機的體重。宋文驄想

了個新辦法叫“重量承包”，就是負責各個體系設(shè)計

的部門，都要為自己設(shè)計的那部分機件的重量立下

“軍令狀”，只能“減肥”，絕對不能超重！結(jié)果，殲-10

飛機的最終實際重量，比原設(shè)計目標重量還減輕了

26公斤，這甚至創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)紀錄。在后

來殲-10飛機設(shè)計定型的慶功會上，有同志感慨道：

“如果沒有宋總‘重量承包這個重大決定，今天我們

就很可能無法為殲-10飛機設(shè)計定型慶功?！?/p>

為什么要在殲-10的設(shè)計中不斷給它“減肥”？

晏翔說：“如果飛機很重，肯定飛不快。殲-10在搞出

頭一架飛機后，從旁邊看好像有一點胖，飛起來以后

發(fā)現(xiàn)它的加速性上不去，原因是阻力大了，所以要給

飛機修形。先是整體大，修完第一次之后是屁股大，

這時飛機已經(jīng)開始生產(chǎn)，整個飛機的后面如果要修

下來的話，所有結(jié)構(gòu)都要跟著改，所有工裝模具都要

跟著改，所有加工過的零件可能都要報廢，這個工作

量是相當大的。為這事開了不少會議，研究了很多問

題。宋總下了一個最大的決心，一定要把它改了，改

了以后飛機的性能就有了一個比較飛躍的提高，最

終殲-10定型的時候全面達到了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)的要求?！?/p>

他的堅持使殲-10加受油功能得以保住

在殲-10的試飛過程中遇到了很多困難，晏翔

揭秘道：“當時是把它送到空軍基地去試飛，在試飛

過程中空中加油，我們的部隊把加油機調(diào)來，要空中

對接加油，加油機甩出來的是軟管加油管，殲-10飛

機上的加油管要跟它對上去，對好以后開始加油，這

個動作怎么也做不成功，加不上油，這就變成試飛當

中的一個關(guān)鍵。這個時候宋總還有我們都到了現(xiàn)場，

同時把空軍飛過加油的飛行員都請來了，大家一起

綜合分析。當時有人說這個加油是根本不可能的。后

來宋總說一定要把空中加油搞成功，其中有一個飛

行員比較有經(jīng)驗，他介紹了一種方法，試飛員再進行

試飛，終于成功了?！背芍久髡f：“空中加油在我們國

內(nèi)還是首次，設(shè)計上，飛行員的飛行上，各方面都是

一個考驗，這個難關(guān)不突破，這架飛機作戰(zhàn)效能會受

到很大影響，作戰(zhàn)范圍可能大大減少。作為一個設(shè)計

師，我覺得宋院士的這個思想是要認真負責的，既然

我們裝了加油機，就應(yīng)該能夠用，如果我設(shè)計的東西

部隊不能用，那設(shè)計是不成功的。他勇敢地承擔了這

樣一個責任，組織各方來研究怎么解決這個問題，最

后我們解決了?！?/p>

本刊記者程戈根據(jù)《軍情解碼》資料整理（該節(jié)目

每周一至周日21：17在BTV青年頻道播出）