蘇 蒙

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺談?wù)囋囍乞?yàn)證流程

蘇 蒙

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章論述了整車試制驗(yàn)證情況現(xiàn)狀和整車試制驗(yàn)證流程的建立在整車開發(fā)中的重要意義，闡述了試制驗(yàn)證的概念、目的，識別了整車試制驗(yàn)證流程中的關(guān)鍵過程。

試制驗(yàn)證；試制驗(yàn)證流程；關(guān)鍵過程

CLC NO.:U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-168-04

1、簡介和意義

1.1 整車試制驗(yàn)證現(xiàn)狀簡介

汽車產(chǎn)品試制一般發(fā)生在整車企業(yè)需要推出全新車型或者對原有車型進(jìn)行改進(jìn)或升級時(shí)，試制的對象主要指樣車、車身、車身局部、內(nèi)外飾件和零部件。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)品試制的主體是受委托的設(shè)計(jì)公司、整車企業(yè)內(nèi)部試制車間或其試制試驗(yàn)基地。汽車設(shè)計(jì)公司的業(yè)務(wù)以汽車設(shè)計(jì)為主，產(chǎn)品試制為輔，專業(yè)從事汽車產(chǎn)品試制的工作流程切入點(diǎn)在于汽車設(shè)計(jì)公司和整車企業(yè)開發(fā)部門。在汽車產(chǎn)品試制過程中，設(shè)計(jì)公司、整車企業(yè)全盤主持試制和裝配工作等整個(gè)進(jìn)程，也可能將部分試制工作分包給外面公司及對外采購零部件。我國本土汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)大多處在逆向設(shè)計(jì)階段，車身局部、內(nèi)外飾件和零部件的試制相對簡單，存在較大困難的是整車試制和車身試制，目前整車和車身試制工作基本都由主機(jī)廠研發(fā)單位的試制部主導(dǎo)進(jìn)行。

1.2 試制驗(yàn)證流程在整車開發(fā)中的意義

建立科學(xué)合理的整車試制驗(yàn)證流程對于新產(chǎn)品開發(fā)和試制驗(yàn)證工作開展具有重要的實(shí)用價(jià)值和意義。充分發(fā)揮產(chǎn)品試制過程中涉及部門的各自優(yōu)勢及特性，合理優(yōu)化資源，簡化交接流程，嚴(yán)控必要質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，從而提高了整車試制的質(zhì)量和管理水平，在縮短整車試制周期、降低試制成本、改善試制產(chǎn)品質(zhì)量、提高試制效率等方面起到至關(guān)重要的作用。

2、整車試制驗(yàn)證流程

2.1 試制驗(yàn)證概念

試制是按照設(shè)計(jì)要求將設(shè)計(jì)方案由圖紙轉(zhuǎn)換為實(shí)車的過程，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性、符合性，并暴露存在可裝性、符合性等各類問題和結(jié)構(gòu)、整車匹配的優(yōu)化性建議，反饋設(shè)計(jì)進(jìn)行修改后的實(shí)物再次驗(yàn)證，直至閉環(huán)為止，確保向生產(chǎn)線輸出正確的圖紙。

2.2 試制驗(yàn)證目的

對于汽車研發(fā)而言，試制的目的就是提升設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確率，降低新產(chǎn)品批量上線問題數(shù)和產(chǎn)品成本，為設(shè)計(jì)做好驗(yàn)證服務(wù)工作。

2.3 整車試制驗(yàn)證流程

整車試制驗(yàn)證核心流程見圖1。

圖1

3、關(guān)鍵過程識別

3.1 項(xiàng)目試制車輛規(guī)劃

項(xiàng)目立項(xiàng)后項(xiàng)目經(jīng)理、試制人員和設(shè)計(jì)人員需聯(lián)合確定項(xiàng)目全生命周期過程的《車輛規(guī)劃表》如圖2。

圖2

3.2 車輛試制周期核定

整車試制計(jì)劃周期確定依據(jù)試制流程，恪守關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，根據(jù)試制部現(xiàn)有資源條件各車型實(shí)際按照流程運(yùn)行時(shí)經(jīng)歷的工時(shí)決定。

圖3

以某4系多功能商用車為例，根據(jù)車型試制特點(diǎn)此類整車的試制驗(yàn)證的工時(shí)為80小時(shí)/臺，包含試制裝配人員到試制庫房領(lǐng)料和試制過程問題反饋時(shí)間，此類整車試制周期為10個(gè)工作日。（如圖3-某4系多功能商用車試制周期核定依據(jù)）

3.3 試制計(jì)劃編制/發(fā)布

試制模塊組長每月25日完成編制并發(fā)布《試制月度計(jì)劃》，每周五完成編制并發(fā)布《試制周計(jì)劃》，具體裝調(diào)驗(yàn)證班組依據(jù)上述計(jì)劃分解成自身日計(jì)劃。

3.4 試制任務(wù)下發(fā)/接收

總布置負(fù)責(zé)人下發(fā)《產(chǎn)品試制項(xiàng)目任務(wù)單》，任務(wù)單內(nèi)容包含車輛主要配置，參數(shù)，車輛用途和車輛試制起止時(shí)間等信息，《產(chǎn)品試制項(xiàng)目任務(wù)單》必須有總布置負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總監(jiān)簽字有效，接收人為試制模塊組長。

3.5 技術(shù)文件下發(fā)/分解

項(xiàng)目組各分組需向試制部下發(fā)的支撐文件有：《項(xiàng)目管理策劃文件》、《整車設(shè)計(jì)任務(wù)書》、《車身總布置設(shè)計(jì)任務(wù)書》、《動力總布置設(shè)計(jì)任務(wù)書》、《MULE車試制方案》、《整車BOM》、《專用件采購單》、《借用件領(lǐng)料單》、《OTS試裝驗(yàn)證清單》、《整車裝調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《專用分組圖紙》、《底盤分組關(guān)鍵工序定扭表》、《總裝工藝流程》、《焊接件清單（機(jī)加件、輥壓件》、《焊夾具清單》、《焊接工藝卡》、《焊接流程樹》、《車體涂膠報(bào)告》等，試制組長依托上述文件分解成試制各子模塊技術(shù)工藝文件。

3.6 試制物料籌備/管理

3.6.1專用件管理

各分組把專用件采購單下發(fā)協(xié)同開發(fā)部后。協(xié)同開發(fā)部編制基礎(chǔ)監(jiān)控表發(fā)給試制，包含廠家信息，預(yù)計(jì)到貨時(shí)間，臺套數(shù)量等基礎(chǔ)信息，試制部轉(zhuǎn)化為《項(xiàng)目物料監(jiān)控表》項(xiàng)目組內(nèi)部發(fā)布。

入庫：協(xié)同開發(fā)部同供應(yīng)商下發(fā)采購計(jì)劃單的同時(shí)下發(fā)ERP采購訂單，廠家送貨時(shí)自帶送貨清單、協(xié)同部下發(fā)的采購計(jì)劃單及產(chǎn)品自檢報(bào)告，庫管員確認(rèn)零部件實(shí)物圖號、ERP訂單圖號與監(jiān)控表圖號一致后收貨并出具ERP入庫驗(yàn)單。檢測不合格件廠家重做重新配送，直到合格，庫房不重復(fù)出具入庫驗(yàn)單。

出庫：檢測合格后，件入庫房保管，根據(jù)裝車進(jìn)度發(fā)放，并出具ERP系統(tǒng)揀貨單，領(lǐng)料人及其直屬領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)。加急件可以不入庫房，檢測后直接裝車，但必須至庫管員處補(bǔ)辦出庫手續(xù)。

送檢：專用件監(jiān)控表整理好后直接發(fā)給質(zhì)量管理部檢測室識別可檢件，到貨后庫管員根據(jù)檢測室識別結(jié)果開具送檢單將零部件附帶廠家檢測報(bào)告送檢。

3.6.2 借用件管理

整車BOM下發(fā)后，分解成調(diào)撥件（試制領(lǐng)用件）、直送工位件、標(biāo)準(zhǔn)件。

A、調(diào)撥件（試制領(lǐng)用件）：分解、查詢制造公司庫存情況，領(lǐng)料員出具單據(jù)至各個(gè)專業(yè)廠庫管員處調(diào)撥領(lǐng)料；調(diào)撥完成后交各庫管員入庫保管、庫管員出具入庫驗(yàn)單，同時(shí)更新物料監(jiān)控表到貨情況（每日反饋到貨情況）；

B、直送工位件：協(xié)同開發(fā)部負(fù)責(zé)采購并跟蹤到貨情況，庫管員負(fù)責(zé)收貨、按項(xiàng)目按車型入庫房管控，出具入庫驗(yàn)單，同時(shí)更新物料監(jiān)控表到貨情況（每日反饋到貨情況）；

C、標(biāo)準(zhǔn)件：標(biāo)準(zhǔn)件為車間長備件，無特別要求視同車間有庫存，物料根據(jù)裝配人員反饋定期補(bǔ)缺。

3.7 整車裝配/調(diào)試驗(yàn)證

裝調(diào)班組依據(jù)技術(shù)組提供的技術(shù)工藝文件對整車進(jìn)行裝配、調(diào)試驗(yàn)證。

3.7.1 車輛油水加注

車輛裝配完成后車輛裝配負(fù)責(zé)人對整車進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備，首先按照下表順序加注各項(xiàng)油水，各類油液加注型號需各設(shè)計(jì)分組提供給試制裝配負(fù)責(zé)人（如圖4）

圖4

3.7.2 車輛電氣功能調(diào)試

車輛油水加注完畢后進(jìn)行電氣功能調(diào)試，具體為：按照起動/熄火—組合儀表（各功能顯示）--燈光--雨刮、洗滌--電喇叭--空調(diào)系統(tǒng)--音響--點(diǎn)煙器--電動車窗--中控門鎖—RKE--整車靜態(tài)電流等順序進(jìn)行調(diào)試。

3.7.3 車輛行駛功能調(diào)試

車輛電氣功能調(diào)試完畢后進(jìn)行車輛行駛功能調(diào)試，具體為：按照制動/離合功能調(diào)試（排空氣實(shí)現(xiàn)制動/離合功能）—變速操縱—轉(zhuǎn)向性能—制動性能—駐車性能等順序進(jìn)行調(diào)試。

3.8 試制車輛評審/評價(jià)

車輛班組評審及整改完成后轉(zhuǎn)移給試制質(zhì)量控制室進(jìn)行整車AUDIT評審和主觀動態(tài)評價(jià)，原則上每批次Mule車，P0車和量產(chǎn)車均需組織靜態(tài)評審和動態(tài)主觀評價(jià)，質(zhì)量室將評審/評價(jià)的問題反饋至試制組長處，統(tǒng)一反饋項(xiàng)目組，納入監(jiān)控管理。

3.9 試制過程問題反饋

根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)行流程及項(xiàng)目中質(zhì)量管理實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，項(xiàng)目試制問題以 《試制問題監(jiān)控表》的形式進(jìn)行反饋；車輛開始試制驗(yàn)證日起裝配人員將車輛現(xiàn)場裝配過程發(fā)現(xiàn)的問題反饋給試制組長，試制組長反饋給質(zhì)量管理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人統(tǒng)一在全項(xiàng)目組內(nèi)管控；各分組接收到試制問題反饋后按照質(zhì)量管理部要求在規(guī)定日期內(nèi)對問題進(jìn)行回復(fù)，問題閉環(huán)需打《試制問題閉環(huán)報(bào)告》，由問題提出方，質(zhì)量人員和設(shè)計(jì)員三方現(xiàn)場確認(rèn)后問題閉環(huán)（如圖5）。

圖5

3.10 試制車輛完工交付

試制車輛移交流程：裝調(diào)班組班長確認(rèn)車輛完工—試制工藝負(fù)責(zé)人對《試制驗(yàn)證記錄本》驗(yàn)收確認(rèn)—試制質(zhì)量控制負(fù)責(zé)人對車輛靜/動態(tài)完工確認(rèn)—驗(yàn)證部門接車檢查（試驗(yàn)/標(biāo)定/NVH/CAE等車輛需求部門）--接車檢查問題整改（項(xiàng)目組）--需求單位辦理借車手續(xù)（借條/報(bào)告）--車輛移交。（如圖6-車輛完工確認(rèn)表）

圖6

3.11 試制車輛管控/處理

3.11.1 車輛過程管理

車輛裝調(diào)試制階段車輛管理歸屬單位為裝配班組；車輛完工后車輛管理歸屬單位為試制物料室；試制物料管理室負(fù)責(zé)對車輛借用，鑰匙登記，車輛歸還及驗(yàn)車的實(shí)際管理工作，試制技術(shù)工藝負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目車輛具體狀態(tài)管控，定期發(fā)布項(xiàng)目車輛管控表至項(xiàng)目組（如圖7）。

圖7

3.11.2 車輛處理入庫：試制工藝員與項(xiàng)目經(jīng)理對接梳理完成利用需要入庫的車輛后，車輛使用人必須第一時(shí)間停止所有試驗(yàn)和改制，車輛歸還交付試制部驗(yàn)收，并按入庫要求進(jìn)行整改，完畢后交付物料室辦理入庫手續(xù)；

報(bào)廢：試制工藝員與項(xiàng)目經(jīng)理對接確認(rèn)車輛利用完畢且不具備入庫銷售條件的車輛走車輛報(bào)廢流程，試制工藝員將報(bào)廢處理車輛信息下發(fā)試制物料室同時(shí)在項(xiàng)目組內(nèi)部公示，試制物料室走報(bào)廢銷帳流程。

4、結(jié)論

本論文通過對整車試制流程的梳理和試制過程關(guān)鍵路徑的識別，強(qiáng)化了整車試制驗(yàn)證目標(biāo)和內(nèi)部管理機(jī)制，厘清了流程，使得過程作業(yè)有效化和標(biāo)準(zhǔn)化，對在整車試制驗(yàn)證中各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，都有明確的反饋處理流程和目標(biāo)責(zé)任人，使得試制驗(yàn)證的有效性得到了很好的強(qiáng)化。

整車試制驗(yàn)證是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，可能用到的過程管理方法也很多，本文所述的某一種試制驗(yàn)證流程不一定適合每個(gè)企業(yè)，企業(yè)需根據(jù)自身?xiàng)l件和新產(chǎn)品的特點(diǎn)同時(shí)考慮投入成本、開發(fā)周期與質(zhì)量要求，建立適合自己的試制驗(yàn)證流程。

[1] 江淮汽車.NAM流程手冊.2014版.

[2] 江淮汽車.技術(shù)中心員工必讀必考文件(一）, 2014版.

[3] 經(jīng)營管理者, 2003:22.

[4] 過程、流程、方法鑒賞.

[5] 周福庚,基于模糊綜合評判對某商用車主觀評價(jià)結(jié)果分析[J].專用汽車,2014,(11):108-112.

Introduction to the vehicle test validation process

Su Meng
( Anhui Jianghuai automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This paper discusses the whole trial verification situation and the whole trial verification process of the establishment of important significance in the development of vehicle, this paper expounds the prototype of the concept, aim to identify the key process of the whole trial verification process.

Trial manufacture verification; Trial manufacture verification flow; Critical process

U467.3

A

1671-7988(2016)07-168-04

蘇蒙，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.053