◆文/北京 韓建保

汽車底盤改裝升級(jí)的幾個(gè)基本問(wèn)題(一)

◆文/北京 韓建保

韓建保

(本刊編委會(huì)委員)

北京理工大學(xué)汽車研究所教師，熟悉汽車專業(yè)英語(yǔ)和汽車專業(yè)德語(yǔ)，主講《汽車空氣動(dòng)力學(xué)》和《汽車改裝技術(shù)》等課程，作為中國(guó)汽車技術(shù)隊(duì)技術(shù)翻譯參加了第42屆和第43屆世界技能大賽汽車技術(shù)賽項(xiàng)，為全國(guó)高職組汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)專家組成員，編寫(編譯)汽車技術(shù)類文章50多篇。

2014年公安部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺(tái)了私家車6年免檢的新規(guī)，2016年國(guó)家標(biāo)委根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于汽車改裝國(guó)標(biāo)方案的通知》，發(fā)布了《汽車改裝配件標(biāo)準(zhǔn)》和《汽車改裝施工標(biāo)準(zhǔn)》以及改裝人員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用工具的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。這些政策措施的推出和實(shí)施，都直接或間接地表明國(guó)家循序漸進(jìn)地鼓勵(lì)汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展，也意味著政府有關(guān)部門和一線城市汽車后市場(chǎng)管理人員逐步地認(rèn)識(shí)到，在私家車保有量日趨飽和、總量不得不加以限制、汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)量很難再高速增長(zhǎng)的情況下，深度開拓汽車后市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于增加高質(zhì)量的專業(yè)就業(yè)崗位、提高稅收等，有著迫切和現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。

汽車改裝市場(chǎng)的日趨活躍，對(duì)管理和專業(yè)技術(shù)水平的挑戰(zhàn)也不斷加大。其中改裝部件和升級(jí)性能可靠性的認(rèn)證、安裝調(diào)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范的制定、改裝安全隱患的檢測(cè)判定、管理執(zhí)法人員專業(yè)知識(shí)和執(zhí)法水平提高等方面的工作，都需得到不斷的加強(qiáng)。德國(guó)汽車改裝市場(chǎng)比較成熟，其改裝件和改裝性能質(zhì)量的認(rèn)證及可靠性的檢測(cè)，都有具體的法律法規(guī)約束。例如，根據(jù)德國(guó)道路交通許可規(guī)定(StVZO)，汽車改裝后，改掉的原廠部件的使用許可即失效，選用的新部件必須具有相關(guān)合格證書或使用許可證書。經(jīng)許多可自由選擇的相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)做安全檢測(cè)后，改裝車即可上路行駛。本文結(jié)合與廣州益業(yè)汽車改裝公司的合作項(xiàng)目以及澳大利亞和德國(guó)改裝車市場(chǎng)的一些具體做法，分析討論汽車改裝業(yè)務(wù)中的幾個(gè)基本理論問(wèn)題。

底盤改裝的主要內(nèi)容是降低車身高度和更換扁平寬輪胎，車主希望改裝能夠使普通的私家車看起來(lái)更酷、更運(yùn)動(dòng)，雖然改裝后車的加速性能很少能得到提高，有時(shí)甚至還會(huì)減弱，降低的離地間隙時(shí)常也會(huì)導(dǎo)致一些麻煩。從底盤性能升級(jí)的角度看，降低車身高度等于降低了車身重心高度，增加了彈簧剛度和減振器硬度，從而能夠增強(qiáng)轎車的彎道和漂移性能。國(guó)內(nèi)底盤改裝的大部分業(yè)務(wù)，是更換零點(diǎn)附近阻尼力相對(duì)較小的遞增減振式減振器，但在實(shí)施改裝工作時(shí)，卻很少提及懸架彈簧的匹配選型和更換調(diào)節(jié)問(wèn)題。

德國(guó)世界報(bào)(Die Welt)在一篇專欄文章中評(píng)述了德國(guó)2015年轎車底盤改裝技術(shù)及檢測(cè)認(rèn)證法定程序發(fā)展?fàn)顩r(http://www.welt.de/ motor/article139699052)。文章中德國(guó)汽車改裝聯(lián)合會(huì)(VDAT)專家Harald Schmidtke先生指出，降低底盤高度的技術(shù)途徑有兩條：更換懸架彈簧或選用成套的底盤改裝組件包，后者包括了懸架彈簧和減振器。通過(guò)更換彈簧來(lái)降低底盤高度，就相當(dāng)于汽車負(fù)載后彈簧受壓車身高度降低的情形，此時(shí)彈簧的剛度系數(shù)相對(duì)于原型車來(lái)說(shuō)是有變化的，整車被懸架短硬的彈簧拉的更緊了。德國(guó)南部技術(shù)監(jiān)督聯(lián)合會(huì)(TüV Süd)專家Jürgen Wolz先生在該文中也特別強(qiáng)調(diào)，更換的懸架彈簧與減振器匹配的話，是能夠提高車輛性能的。如果是相反情形，也即更換的彈簧與減振器和低紋路輪胎不相匹配時(shí)，特別是會(huì)降低汽車的驅(qū)動(dòng)力導(dǎo)致汽車性能變差的。

針對(duì)改裝車的安全可靠性問(wèn)題，德國(guó)汽車改裝聯(lián)合會(huì)專家Schmidtke也特別指出，汽車底盤改裝后，應(yīng)該在汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全性檢測(cè)認(rèn)證。不論是通過(guò)更換短硬彈簧或選用底盤整體改裝組件包來(lái)降低底盤高度，選購(gòu)的部件應(yīng)該附有部件合格證書或“一般性運(yùn)行許可證書(ABE)”。所以一般不建議從網(wǎng)上購(gòu)買沒有相關(guān)合格證書的改裝部件。Wolz也補(bǔ)充說(shuō)明，對(duì)底盤做了改裝后，無(wú)論如何都應(yīng)該到技術(shù)監(jiān)督聯(lián)合會(huì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。

（未完待續(xù)）