歐美以“微型社區(qū)”為主，現(xiàn)在的莫斯科則是蘇聯(lián)時期的封閉式和新興的街區(qū)制并存?！敖袢斩砹_斯”國際新聞通訊社在莫斯科“小環(huán)”邊上，門前車水馬龍，但自成一個大院，還有內(nèi)部停車場，所以鬧中取靜。這個大院就是蘇聯(lián)時期遺留下來的，類似的機(jī)關(guān)大院在莫斯科還有一些。

20世紀(jì)五六十年代，戰(zhàn)后重建的蘇聯(lián)為讓更多的人有房住，多快好省地大造板式樓，那個年代，面積不大的“資本主義”的街區(qū)被大片住宅小區(qū)所取代，并有配套的兒童游樂場所和停車場。

近些年，莫斯科封閉式住宅小區(qū)逐漸開放，機(jī)關(guān)單位和學(xué)校也沒有了院墻。很多普通小區(qū)沒有大門，看不到保安，但有防止外面車輛隨便進(jìn)入的道閘，每個樓有值班的保安，樓門口裝有對講系統(tǒng)或密碼鎖。在莫斯科，外交公寓和一些高檔小區(qū)才設(shè)有圍欄和保安，進(jìn)入內(nèi)部需要出示相關(guān)證件。莫斯科的小學(xué)都有柵欄和圍墻。2004年別斯蘭人質(zhì)事件后，俄羅斯許多學(xué)校都增加了門禁系統(tǒng)，以保障學(xué)校師生和家長們的安全。

這些年外來人口增多，修路速度趕不上汽車的增速。由于政府機(jī)關(guān)基本都在市中心，很多人從周邊開車進(jìn)城辦事，這也是造成莫斯科交通擁堵的原因之一。莫斯科市區(qū)向西南延伸，行政機(jī)關(guān)搬遷后也許會多少解決擁堵問題。莫斯科市政府還計劃在“大環(huán)”邊各條進(jìn)入市區(qū)的大道附近修建停車場，讓車主將車停在外圍，然后乘地鐵進(jìn)入市區(qū)。此外，莫斯科新的大型超市都建在“大環(huán)”邊上。

莫斯科的停車位緊張，市內(nèi)允許停車的地方通常都設(shè)有自動繳費卡刷卡機(jī)，如不遵守停車規(guī)則，車會被清障車?yán)摺?/p>