王曉鵬

摘 要：隨著我國“7918”國家高速公路網(wǎng)的逐步實施，高速公路的持續(xù)快速建設以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，機電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務水平的主要手段日益受到重視。如何做好高速公路機電工程的施工監(jiān)理，提高工程質(zhì)量，成為機電監(jiān)理工程師們的一大課題。伴隨著我國高速公路機電工程監(jiān)理制度的施行，為進一步提高高速公路機電工程建設水平，加強同行間的交流與溝通，筆者根據(jù)多年從事機電工程設計和監(jiān)理方面的經(jīng)驗，總結(jié)出高速公路機電工程施工監(jiān)理的重點與難點，供大家參考。

關鍵詞：高速公路 機電工程 監(jiān)理 重點 難點

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）02（b）-0077-02

1 機電系統(tǒng)的構(gòu)成

高速公路機電系統(tǒng)是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要設施，是一個綜合性的大系統(tǒng)，一般由監(jiān)控、通信、收費3大系統(tǒng)以及與之配套的供配電、照明等輔助設施組成。隨著山區(qū)高等級公路的大量建設以及跨江（河、海）隧道的建設，隧道機電工程作為一個相對獨立的系統(tǒng)也越來越普遍，其主要由隧道通風控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)等組成。機電工程各大系統(tǒng)之間既相對獨立，又相互制約；既有共性，又有差異，實施監(jiān)理工作的重點與難點，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2 做好機電工程監(jiān)理工作的關鍵

2.1 嚴把制度關

根據(jù)機電工程自身的特點，要搞好機電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設計文件、圖紙審查制度；技術(shù)交底制度；開工報告審批制度；設備材料檢查復驗制度；變更設計報批制度；隱蔽工程檢驗制度；工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。

2.2 把好設計關

由于機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前高速公路機電系統(tǒng)設計往往與有關專業(yè)（如房建等）的設計之間存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此，在監(jiān)理工作中，應仔細閱讀各專業(yè)設計圖紙、設計說明，及時發(fā)現(xiàn)設計中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題，在施工前組織相關各方參加技術(shù)交底會，弄清設計意圖和各種技術(shù)問題，避免盲目施工，并建議業(yè)主將最新的科研成果運用于聯(lián)合設計中。

2.3 把好協(xié)調(diào)關

機電工程的實施，往往受其他相關工程的制約，施工協(xié)調(diào)工作量很大，除了機電工程本身項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的協(xié)調(diào)外，還包括與設計單位、土建施工單位（包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設施施工單位）及監(jiān)理單位，以及與相鄰路段相關部門的協(xié)調(diào)，因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的重點，也是一個難點。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應對施工質(zhì)量、進度、工程界面、施工安全、環(huán)境保護等方面的問題與相關各方進行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場交流、工地例會、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會、專題協(xié)調(diào)會、多方會議等。監(jiān)理工作中，要多提合理化建議，做好各種會議、交流記錄紀要。特別是與兩省相關的項目，更要及早介入，以免產(chǎn)生不良后果。

2.4 做好預留、預埋工作

機電工程的設計和實施往往滯后于與之相關的土建工程，機電工程所需的預留、預埋部分需由相關土建工程施工單位完成。而目前國內(nèi)高速公路的實際情況是機電工程所需的預留、預埋部分是由機電工程設計單位負責設計，在土建工程設計圖中沒有體現(xiàn)。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項。這對機電工程的順利實施造成了極大的影響。特別是隧道機電系統(tǒng)中所需的預埋管、預留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統(tǒng)的工程進度和施工質(zhì)量，嚴重時將影響結(jié)構(gòu)的安全。

因此，在工程建設中，機電工程監(jiān)理人員應提前介入，跟進土建施工進度，與相關施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機電系統(tǒng)管、溝、槽、洞的預留工作，保證整個工程的順利進行。

3 機電工程監(jiān)理的重點

3.1 進度控制

機電工程監(jiān)理涉及專業(yè)多、范圍廣、時間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍，特別是隧道機電系統(tǒng)涉及的專業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，監(jiān)理面對的承包商數(shù)量也比較多，加上施工單位的素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調(diào)任務相當繁重。因此，在進度控制方面，嚴格審查各施工單位的施工組織設計、設備材料的采購計劃和施工進度計劃，并對其進行有效整合，是保證工程進度的基礎，也是監(jiān)理工作的重點和難點。在實際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程整體進度計劃，確定關鍵線路，保證整個機電工程按期完工。

3.2 費用控制

機電系統(tǒng)中設備和材料費用占相當大的比重，加上機電設備更新?lián)Q代較快，選擇性價比最優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點。監(jiān)理工程師應在設計文件審查、招標文件編制和聯(lián)合設計階段嚴把審查關，對機電產(chǎn)品的性能指標、價格、能否滿足工程需要等做充分地了解，減少工程實施過程中的變更，保證投資目標的實現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個重點，要充分了解當?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求，及時向業(yè)主進言獻策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。

3.3 質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點應放在設備材料的進場檢查和檢驗、工序質(zhì)量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設備外觀是否破損，詳細核對設備材料的廠商、規(guī)格型號、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標是否與合同要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設備，除了常規(guī)檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足后，設備方能進場。對于一些關鍵設備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設備、交換設備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統(tǒng)的風機、可編程控制器等設備，監(jiān)理工程師應與業(yè)主一道進行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試，以獲得更詳細的設備檢測資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場安全可靠運行。

4 機電工程監(jiān)理的難點

4.1 軟件工程是監(jiān)理的一大難點

高速公路機電系統(tǒng)的很多功能是通過軟件來實現(xiàn)的，這就決定了機電工程與其他工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實施高速公路機電工程的時間不長，加上機電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等，在系統(tǒng)軟件的選擇和應用軟件的開發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統(tǒng)運行過程中，軟件系統(tǒng)存在或多或少的問題。因此，軟件工程成為機電工程監(jiān)理的一大難點，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。

具體工作中，應做好以下幾方面工作：（1）與業(yè)主和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統(tǒng)軟件的選擇，保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項功能；（2）與軟件開發(fā)人員一道，對應用軟件功能作充分的分析，熟悉整個軟件的設計原則和設計方法，對軟件開發(fā)進行監(jiān)督和模塊初測，保證軟件的質(zhì)量；（3）要求承包商提供達到規(guī)范要求的應用軟件程序詳細框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。

4.2 雷電防護是監(jiān)理的一大難點

高速公路機電系統(tǒng)的特點是點多、面廣、線長，既有強電設備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測等弱電設備，外場設備遍布全路段。特別是高速公路上特長隧道的機電工程，系統(tǒng)龐大，多數(shù)設備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設計和施工中不重視雷電防護，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給高速公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來，在高速公路機電工程設計和施工中，對強電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點，同時由于設計深度不夠等原因，系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點。

在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應與設計單位、工程承包單位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級，確定雷電防護等級和雷電防護方法，做好機電系統(tǒng)防雷接地的聯(lián)合設計，以彌補設計深度的不夠。由于防雷設備生產(chǎn)廠商技術(shù)力量參差不齊，在防雷產(chǎn)品訂貨過程中，監(jiān)理工程師應協(xié)助承包人對廠家進行全面考查了解，選擇滿足功能要求的電源防雷和信號防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進場后，監(jiān)理工程師應嚴格核對產(chǎn)品的性能指標是否滿足功能要求。在實施過程中，監(jiān)理人員嚴格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對安裝數(shù)量；在接地網(wǎng)施工過程中，堅持全過程旁站監(jiān)理，對接地電阻值進行全檢，不滿足要求的必須整改，直至符合要求。

5 結(jié)語

監(jiān)理工作的成效，需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎上不斷提高，希望上述內(nèi)容能對提高高速公路機電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機電工程的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須認真遵守“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學”的職業(yè)道德，將“監(jiān)、幫、促”三方面工作有機地結(jié)合起來，為業(yè)主進言獻策，為施工單位出謀劃策。

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