1月26日，威海三進(jìn)船業(yè)重整開工儀式舉行。三進(jìn)船業(yè)歷時(shí)16個(gè)月完成重整，成為金融危機(jī)以來中國(guó)造船業(yè)第一起重整的成功案例。

在開工儀式上，三進(jìn)船業(yè)重整負(fù)責(zé)人浙江小可控股董事長(zhǎng)徐才中表示：“我們選擇重整三進(jìn)船業(yè)主要有兩個(gè)原因，一是因?yàn)橥Ｊ惺形?、市政府以及?jīng)區(qū)管委會(huì)非常重視，給我們很多政策上的支持，其次是三進(jìn)船業(yè)在造船技術(shù)、質(zhì)量跟管理方面還是有很多優(yōu)勢(shì)的。”徐才中表示：“三進(jìn)船業(yè)生產(chǎn)規(guī)模會(huì)逐步地?cái)U(kuò)大，今年計(jì)劃交船6艘，待產(chǎn)值達(dá)到一定水平后，我們會(huì)逐步擴(kuò)大規(guī)模?！?/p>

據(jù)了解，三進(jìn)船業(yè)曾經(jīng)是中國(guó)唯一獲得整船制造許可的外資企業(yè)，是威海市最早引進(jìn)韓國(guó)先進(jìn)造船技術(shù)的現(xiàn)代化造船龍頭企業(yè)，鼎盛時(shí)期擁有120萬DWT的造船能力，年產(chǎn)值近30億元。然而，2012年下半年起，受國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不振、企業(yè)決策失誤等多重因素的疊加影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)逐步陷入了困境，一度資金鏈斷裂、造船停工、船東棄船。2014年8月，企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)重整法律程序;去年9月 ?14日，威海市經(jīng)區(qū)管委會(huì)與浙江小可控股簽訂了意向協(xié)議;同年12月15 日，法院依法裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃。至此，歷時(shí)1年4個(gè)月的三進(jìn)船業(yè)重整工作畫上了圓滿的句號(hào)。隨后，投資方浙江小可控股在第一時(shí)間進(jìn)駐三進(jìn)船業(yè)，為大面積復(fù)工做準(zhǔn)備。

據(jù)了解，三進(jìn)船業(yè)重整開工后，浙江小可控股此前簽訂的2艘130米海工大件運(yùn)輸船將移至三進(jìn)船業(yè)建造，新簽的10艘1.1萬噸級(jí)油輪已經(jīng)開始生產(chǎn)設(shè)計(jì)，將在3月底開工。

三進(jìn)船業(yè)的成功重整為通過法律途徑有效處置“僵尸企業(yè)”、盤活企業(yè)資產(chǎn)探索了成功經(jīng)驗(yàn)，不僅是中國(guó)造船行業(yè)重整成功的一個(gè)有益探索，對(duì)今后解決類似問題提供了非常重要的借鑒和參考。