陳晨 黃磊昌 李夢楠

[摘要] ：2016年初，我國中央公布了《關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》文件，《意見》指出對于封閉的大型社區(qū)需實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，以緩解亟待解決的城市路網(wǎng)問題，針對這一項舉措，本文通過對開放街區(qū)的概念、特點優(yōu)勢等進行研究，分析了開放街區(qū)模式對我國的城市綠道建設(shè)的影響及應對策略，同時對我國城市綠道的發(fā)展趨勢作出了展望。

[關(guān)鍵詞]：城市綠道規(guī)劃； 開放街區(qū) ；生態(tài)設(shè)計

1、開放街區(qū)

1.1 概念界定

開放街區(qū)不僅僅是對于圍墻等障礙物的拆除達到的表面的開放聯(lián)通，而是在某種意義上，是對城市的形態(tài)結(jié)構(gòu)及城市交通的融合調(diào)整，同時基于城市生態(tài)的破碎性，可以進行有力的織補的空間區(qū)域1。

1.2 開放街區(qū)的特點及優(yōu)勢

1.2.1 開放街區(qū)的特點

通過對歐洲巴黎等現(xiàn)有城市形態(tài)結(jié)構(gòu)的研究，發(fā)現(xiàn)開放街區(qū)的特點主要有：

（1）小尺度路網(wǎng)

開放街區(qū)通過增加城市交通網(wǎng)絡的密度，以達到提高城市交通網(wǎng)絡的效率，增加城市居民的出行路線選擇，提高城市整體的多樣性及可達性2。

（2）功能多樣性

多種不同的功能區(qū)域通過解構(gòu)重組，以不同的方式進行組合，混合布置，創(chuàng)造多樣化的建筑類型和多樣性的空間類型，使城市景觀和其中的街區(qū)空間功能齊全，公共資源高度共享，居民幸福指數(shù)上升。城市“開放街區(qū)”的規(guī)劃建設(shè)理念打破了原先功能單一封閉的空間，給城市發(fā)展帶來更多的可能性。

（3）街道人性化

城市街區(qū)營造舒適的城市空間，以多樣化、人性化的城市功能填充于城市街區(qū)的道路中去，使得城市街區(qū)的道路可以滿足城市居民的日常生活集會。

1.2.2 開放街區(qū)的優(yōu)勢

（1）有利于城市公共資源的高度共享，城市功能空間的有機融合。開放街區(qū)中獨立的建筑單體可以帶來更多樣化的建筑及區(qū)域空間，城市綠道建設(shè)有更多的空間機遇，城市綠道又可以串聯(lián)起各個不同的城市功能空間。

（2）有利于完善城市各區(qū)域功能。城市街道網(wǎng)絡本身就具有可能性與多樣性，當街區(qū)模式越小時，城市的道路網(wǎng)絡就越密集，人們的出行就會有更多的路線選擇，城市道路公共性的應用就越強，效率就越高。反之，大型的封閉式住區(qū)會使居民的可選擇性降低，城市道路的容積就會增大，則易造成交通的擁堵。

（3）有利于提升城市的活力氛圍。開放街區(qū)中獨立的建筑單體相互之間保持獨立性，給建筑之間的區(qū)域及城市的街道都帶來了更多的可能性和可及性。

2、開放街區(qū)與綠道的關(guān)系

2.1 綠道界定

不同的時間涌現(xiàn)了很多國外學者對綠道的定義：

實際上，“綠道”一詞包含很多相關(guān)概念，有很多跟城市綠道概念相關(guān)的其它景觀學術(shù)詞語，它們具有相似的概念認知基礎(chǔ)，資源共生性、連通性和多種功能的集中性（Ahern， 1995）。

2.2街區(qū)開放對城市綠道的影響

2.2.1街區(qū)開放前與城市綠道的關(guān)系

城市大型封閉住區(qū)與城市綠道和綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)不能交融混合，甚至阻礙了城市綠道的建設(shè)，影響了城市的生態(tài)穩(wěn)定性，交通網(wǎng)絡也因此受到阻礙，造成了城市交通擁堵等諸多問題。城市破碎斑塊在綠道的周圍，沒有得到有機的連接融合。所以說街區(qū)開放前與城市綠道的關(guān)系是割裂的，獨立的，不相容的。

2.2.2街區(qū)開放后對城市綠道的影響

城市街區(qū)開放后，打開了大型封閉住宅區(qū)內(nèi)部的道路，連接城市干路，增加了城市路網(wǎng)密度，有利于連接破碎的城市空間元素。小型的組團式的街區(qū)將有助于營造聚集型的城市環(huán)境，有利于為城市各種功能及公共活動提供更多的可達性，生態(tài)性，更為人性化，資源高度共享等多種兼?zhèn)涞膱鏊欣跔I造能動交融和異質(zhì)多義性的城市空間。當城市的路網(wǎng)密度增大時，城市綠道的寬度和長度也有幾率變寬增長，同時城市綠道將會有多廣闊的空間去發(fā)展，“見縫插針”的綠帶將更有效率的將整個城市的綠地連接起來，對于城市的文化脈絡也會是更有效的串聯(lián)，增加了城市的生態(tài)性，對本土的植物動物生長也是一種良好的環(huán)境，同時能夠?qū)⒏鞣N城市功能活動空間連接在一起，形成多功能混合的多元化的城市開放街區(qū)。

3、 “開放街區(qū)”模式下的城市綠道規(guī)劃討論

3.1 街區(qū)開放后存在的問題及解決策略

（1）城市大型封閉住區(qū)的開放，可能也會造成原先一個整體的組團零碎，斑塊破碎化嚴重，針對這一現(xiàn)象，我們可以采取將一個大型的組團分拆為幾個小尺度的獨立組團，每個組團成為一個整體，將整體解構(gòu)重組，有機銜接道路路網(wǎng)，滿足交通路網(wǎng)的密集度以及生態(tài)網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。

（2）城市街區(qū)開放后，小尺度區(qū)域會出現(xiàn)大量的窄馬路，密路網(wǎng)，則需要建立慢行道路，慢行路的設(shè)置可以通過增加道路的曲線以增加人行和自行車的數(shù)量。增大十字路口路角的面積，以確保行人快速通過，并制約車輛的急轉(zhuǎn)彎等形式實現(xiàn)。

3.2 城市綠道規(guī)劃建設(shè)未來的趨勢

未來我國城市綠道的規(guī)劃建設(shè)必將更加深入于小尺度的區(qū)域中，在街區(qū)開放后，路網(wǎng)密度增大，城市交通問題得以有效改善，城市綠道的涉入點增多，將實現(xiàn)生物多樣性及更加穩(wěn)定的城市綠道系統(tǒng)。同時，對于城市綠道這一系列的全生命周期將得到系統(tǒng)完善的管理。未來的城市綠道將不僅是一個生態(tài)網(wǎng)絡，同時也是一個社會網(wǎng)絡，在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，人們通過有效穩(wěn)定的綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)滿足日常生活活動，改善生存問題，環(huán)境問題，同時增進社區(qū)、地域乃至于國家之間的認知交流。

4、總結(jié)

“開放街區(qū)”的規(guī)劃理念應借鑒應用于我國當代的城市建設(shè)之中，對城市的形態(tài)結(jié)構(gòu)及城市交通的融合調(diào)整，以解決現(xiàn)如今中國的城市問題，對于城市綠道的規(guī)劃建設(shè)也提供了更多的發(fā)展空間和更多的可能性。開放街區(qū)建設(shè)模式下的城市綠道規(guī)劃設(shè)計基于城市生態(tài)的破碎性，進行有力的織補，使城市多種功能空間有效串聯(lián)，城市公共資源高度共享，多種功能空間有機融合，城市生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡更加穩(wěn)定，城市交通路網(wǎng)更加密集，人們出行選擇多樣化，提升了城市居民的生活幸福指數(shù)和對周邊環(huán)境的認可度。

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