王帥 王帥 徐虞利 安娜 佐伊

中國的公務(wù)航空市場經(jīng)歷了2009年—2014年這幾年的快速發(fā)展，在過去的2015年，倒顯得冷靜了很多，媒體的聲音相較以往少了很多。國內(nèi)經(jīng)濟形勢的不樂觀，讓整個行業(yè)都不好過。誰還關(guān)心公務(wù)航空呢？

理性發(fā)展

事實情況恰好相反。在經(jīng)濟困頓時期，時間和效率能給企業(yè)家?guī)硐Ｍ陀鋹偟臇|西顯得尤為重要。從今年的ABACE來看，亞洲，尤其是中國的公務(wù)航空發(fā)展勢頭依舊喜人，表面的低調(diào)，只因行業(yè)發(fā)展走出了發(fā)展初期的喧鬧，進入了成熟理性的階段。

今年的ABACE，所有參展者、參觀者以及媒體的準入條件提高了很多，少了很多現(xiàn)場看熱鬧的“蹭客”；整個展覽下來，也沒有過多喧嘩和賣弄的場面，多場公務(wù)航空主題的講座和研討會，分享有關(guān)最佳操作實踐、市場動態(tài)、國際化運營和直升機操作等相關(guān)方面的知識讓整個展覽顯得更加專業(yè)和實用，人們將重點放在了公務(wù)機本身，以及思考公務(wù)航空的發(fā)展與出路上。

ABACE 2016官方組委會發(fā)布信息顯示，相較于往年展會，本屆展會的展出面積創(chuàng)出了新高，共計165家參展商，其中約40%的參展商都來自于亞洲地區(qū)，這也使“亞洲公務(wù)航空會議暨展覽會”實至名歸，成為一場真正意義上的亞洲航空盛會。據(jù)悉，展會期間，不僅吸引來自中國的觀眾，更有來自亞洲及世界各地逾50個國家的觀眾蒞臨參觀。靜態(tài)展示區(qū)共計展出了30架飛機，囊括了更豐富多樣的通用航空機型，包括活塞式螺旋槳飛機（其中包括首次展出的兩棲輕型運動飛機）、渦輪螺槳飛機（包括首次亮相的后三點起落架的多用途飛機）、洲際噴氣式飛機以及直升飛機等。同樣首次參展的空中救援飛機為人們展現(xiàn)了公務(wù)航空的更多用途，以凸顯公務(wù)航空在自然災害和人道主義救援方面所具備的應需能力。齊全的機型，昭示著公務(wù)機的制造商、運營商對中國以及亞洲公務(wù)航空各個業(yè)務(wù)板塊的重視與期待。

低調(diào)增長

目前，全球主要的公務(wù)機和通航飛機制造商都將發(fā)展精力集中到了中國，這個市場對公務(wù)機的潛在需求量巨大。本屆展會，德事隆航空在其發(fā)布會上，為他的最新機型“Citation Hemisphere”公開向中國媒體記者征詢一個“更中國”的名字；灣流宇航帶來了最新期間機型灣流G650ER；達索航空也把最新的獵鷹8X的亞洲首秀給了上?！捅緦谜箷碚f，往屆?？偷膸准夜珓?wù)機運營商沒有參展，至于原因，不能一一得知，但就他們2015年的飛行小時數(shù)來看，每家都交出了一個比2014年有增長的成績單。上海機場集團總裁景逸鳴先生在今年的ABACE開幕式上表示，上海虹橋機場和浦東機場2015年的公務(wù)機起降次數(shù)達到5000多架次，相比三四年前的平均300架次/每年，增長的數(shù)據(jù)表明，高效的公務(wù)機，越來越成為企業(yè)家的一種“剛需消費”。

2015年在中國大陸注冊的公務(wù)機增長量，從中國民航局官方發(fā)布的信息來看，呈現(xiàn)下降趨勢，但實際是越來越多的中國公務(wù)機買家把新購置的公務(wù)機注冊在了香港或其他國家。中國需要公務(wù)機的買家，并未放棄，甚至推遲公務(wù)機的購買，名下已經(jīng)有一架灣流G550的史玉柱，年初就接收了他的灣流G650，只是飛機注冊在了美國；某位做礦產(chǎn)的老板，名下已經(jīng)有了一架灣流G550和G280，仍然不能滿足他的出行需求，正計劃下一步增加運力。

在本屆ABACE上，跟中國買家打交道多年的公務(wù)機制造商的銷售人員說，中國公務(wù)機的銷售情況也反映了中國人不同的地域性格，北方買主喜歡氣派的大飛機，客艙大，航程遠；而南方的買家則更加考慮性價比和實用性。但相比買第一架飛機時相對簡單的要求，購置第二架飛機時，買家的要求會更明確，也更加追求涂裝和客艙裝飾的個性化。

ABACE主辦方之一的美國國家公務(wù)航空協(xié)會（NBAA）總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫（Ed Bolen）在展會結(jié)束時表示，今年的展會，對他們主辦方和參展商而言，已超預期成績；同樣重要的是，今年的展會再次向業(yè)界展現(xiàn)了公務(wù)航空在亞洲，尤其是中國的發(fā)展和進步，讓公務(wù)航空所有的相關(guān)者，更堅信公務(wù)航空未來發(fā)展的重大意義。