張乃超

別克英朗的誕生正是瞄準(zhǔn)了嶄新的市場。它的終極訴求是力保上汽通用的整體銷量，但同時也是為消費者的最新需求提供不落俗套、充滿樂趣且有著較高性價比的產(chǎn)品。如果它成功了，一定要感謝時代為它提供的舞臺，而之于時代，同樣要感謝它的創(chuàng)新與不懈。

上得廳堂

別克威朗卻用別克的設(shè)計語言登了大雅之堂，但是作為一款面對平民的產(chǎn)品，那么便需要放下身段，用自己最強的本領(lǐng)將用戶收入囊中。

與別克英朗相比，別克威朗的外觀造型看上去更成熟，但是卻又充滿了轎跑的元素。由于其定位于君威以及英朗之間，所以它也有一個令人驕傲的三圍尺寸，長寬高分別為4718×1802×1466其軸距為2700mm。從尺寸上來說，全新威朗在同級車中有著一定的優(yōu)勢。同時下拉式的前臉搭配棱角分明的三段式下唇格柵凸顯了車輛轎跑的氣質(zhì)。同時，別克家族經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)的造型給了威朗前臉一個更寬的視覺效果，大燈略微下拉的眼角也讓車輛的氣勢看上去更兇悍。LED日間行車燈是全系標(biāo)配，同時也有遠(yuǎn)近光一體式大燈，這在同級競品車型中是不多見的。

側(cè)面的設(shè)計則有一些英朗的味道，腰線走向看上去略微有些一致，唯一不同的是威朗采用的是一個雙腰線的設(shè)計，尾部輪拱上方的肌肉線凸顯了車輛的力量感。略顯溜背的車尾設(shè)計也讓車輛變得更具轎跑氣息。尾部的設(shè)計看上去顯得更加時尚，鴨尾造型的擾流板看起來更時尚，同時也比較實用。同時尾燈造型顯得更加細(xì)長，讓整個車尾造型變得更渾然一體。

總的來說，威朗由于出身于別克品牌，所以其整體設(shè)計并不能有太多的亮點榮在其中，在有限的空間內(nèi)發(fā)揮出其最大的特色也是威朗的設(shè)計所留給我的一大特點。

下得廚房

威朗的內(nèi)飾依然是別克一貫的環(huán)抱式設(shè)計，視覺看上去很有立體感，車內(nèi)的鍍鉻飾條很好的凸顯了中控臺的線條，同時大量搪塑材料的使用也讓別克威朗在內(nèi)飾視覺和手感上有著令人難忘的體驗。內(nèi)飾配色的撞色設(shè)計也讓車內(nèi)充滿了設(shè)計感，這也是別克的設(shè)計師一貫的風(fēng)格。

炮筒形儀表盤中間有一個4.2英寸的液晶顯示屏，該顯示屏的配色凸顯了車輛的科技感，同時還可以配合雷達(dá)顯示障礙物的位置，尤其是停車時，雷達(dá)會自動啟動。中控臺布局很簡潔，這也是別克一貫的設(shè)計風(fēng)格。值得一提的是車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)的大屏幕采用了無邊框設(shè)計同時也采用了抗眩光材料，對強光駕駛下的駕駛員有著一定的幫助。但是，盡管威朗提供了兩個USB接口但是對iPod的支持卻需要加強，因為在使用時經(jīng)常會出現(xiàn)封面與歌曲對不上的狀況。當(dāng)然，后排座椅下的USB接口既可以滿足后排乘客的充電需求，也讓車內(nèi)變得更加人性化。

至于動力系統(tǒng)，威朗20T車型采用了與昂科威20T一樣的動力總成，1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機具有124kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩，與之匹配的是一臺干式雙離合變速器。駕駛過程中其第一印象是安靜，噪音低。同時車輛的懸掛調(diào)校更偏向于平衡感，這樣的設(shè)計也讓車輛在駕駛過程中即可以獲得舒適性也可以獲得不錯的支撐性。轉(zhuǎn)向的力度比較輕，搭配輕盈的油門讓別克威朗在路上有一種向前竄的感覺。

但是要特別說明的是，雙離合變速器低速時平順性的問題也是很明顯的，積極升檔即意味著可以獲得更低的油耗，同時損失的也是車輛的性能。當(dāng)然，當(dāng)你努力的踩下油門時，車輛便會積極降擋，給你提供足夠的動力。

總體來說，別克威朗的外觀、內(nèi)飾設(shè)計均在同級別中屬于上層水平，行駛質(zhì)感也算說得過去。動力儲備以及變速器的平順性也是一個值得提出的問題。但是不得不說威朗優(yōu)秀的品質(zhì)以及做工也是讓我青睞的一個原因。