王鈺鵬　汪作龍　孫京

【摘 要】交流充電樁與充電站與汽車能源供給設(shè)施建設(shè)中必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施，文章針對(duì)能源供給措施建設(shè)現(xiàn)狀展開探討，并總結(jié)發(fā)展中存在的問題。在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討能源供給設(shè)施未來的發(fā)展方向，并對(duì)各項(xiàng)科技技術(shù)引用后增設(shè)的功能進(jìn)行總結(jié)，為下一階段的發(fā)展建設(shè)提供參照。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)汽車；能源供給；設(shè)施建設(shè)

一、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車能源供給設(shè)施建設(shè)

（一）國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車能源供給設(shè)施的主要類型

1.交流充電樁

利用傳導(dǎo)方式向電動(dòng)車傳輸電能，接口也是標(biāo)準(zhǔn)形式的，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車的車載蓄電裝置提供電能，投入到使用后。該裝置具有計(jì)費(fèi)功能，在輸出電能的同時(shí)會(huì)對(duì)所需費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算。電動(dòng)汽車中的車載蓄電裝置是固定的，為汽車運(yùn)行提供能源，汽車端的充電機(jī)經(jīng)過轉(zhuǎn)化向蓄電池提供直流電，達(dá)到充電目標(biāo)。根據(jù)安裝方式的不同，可以將交流充電樁劃分為立式與掛式，同一樁上也可以安裝多個(gè)充電裝置，這樣更高效并且節(jié)省時(shí)間。交流充電基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)電能汽車發(fā)展的重要部分。

2.充電站

電能汽車發(fā)展至今，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，充電站規(guī)模形成至少要包含3臺(tái)充電設(shè)備，能夠同時(shí)為多臺(tái)電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)、充電站中的基礎(chǔ)設(shè)施足夠完善，能夠?qū)Τ潆娭械碾妱?dòng)汽車進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，電池的使用狀態(tài)也能得到了解，以避免出現(xiàn)充電故障。充電站設(shè)計(jì)階段是采用電網(wǎng)的形式來供電的，不會(huì)受到傳輸距離的影響，確保各個(gè)充電器輸出的電能都是穩(wěn)定的。除穩(wěn)壓裝置之外，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)性要求也十分高，費(fèi)用更新時(shí)間與充電額度是保持一致的。

（二）國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車能源供給設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀

能源供給設(shè)施建設(shè)是一個(gè)不斷完善的過程，在2010年我國(guó)開始全面建設(shè)電動(dòng)汽車能源供給基礎(chǔ)設(shè)施，并且出臺(tái)了全面的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，本著安全先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)初期建造的充電設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)。逐漸落實(shí)了集中充電標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)設(shè)施采用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管控制，系統(tǒng)中反饋得到的參數(shù)如果出現(xiàn)了誤差，也能夠通過反饋信息了解到，方便技術(shù)人員做出調(diào)控。但從整體形勢(shì)分析，我國(guó)的電動(dòng)汽車能源發(fā)展仍然處于起步階段，需要不斷的完善技術(shù)，將能源供給基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展特征總結(jié)如下：

首先是建設(shè)資金投入增加，注重先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，同時(shí)也增大了自主研究力度，能源供給設(shè)施建設(shè)更新速率快。

其次是電網(wǎng)管理部門出臺(tái)的政策也更有利于充電站發(fā)展，設(shè)施建設(shè)都能夠在嚴(yán)格的監(jiān)管體系下進(jìn)行，以發(fā)展完善能源供給設(shè)施為管理目標(biāo)。但各管理部門對(duì)于能源供給設(shè)施建設(shè)的認(rèn)識(shí)卻存在差異，需要在發(fā)展中不斷的磨合

最后是在服務(wù)方面的發(fā)展現(xiàn)狀，服務(wù)體系正在不斷的完善，有關(guān)于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)形式都處于摸索階段，不同地區(qū)也存在差異，在接下來的發(fā)展規(guī)劃中，要重點(diǎn)針對(duì)這部分內(nèi)容來進(jìn)行。

二、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車能源供給設(shè)施建設(shè)需要解決的主要問題

電動(dòng)汽車發(fā)展需要科技基礎(chǔ)作為背景，有關(guān)于技術(shù)發(fā)展的理論性研究有很多，但在與實(shí)際情況相結(jié)合時(shí)，受技術(shù)局限性影響，并不能完全實(shí)現(xiàn)理論目標(biāo)，總結(jié)發(fā)展期間需要解決的問題，首先是蓄電池的能源供應(yīng)技術(shù)。

現(xiàn)階段所用技術(shù)為單體動(dòng)力，將電池的規(guī)格控制在一定范圍內(nèi)，儲(chǔ)存電能的能力也會(huì)受到限制，這樣在運(yùn)行使用期間距離并不理想，需要頻繁的充電。這是首先需要提升的部分。其次是電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所用的原料造價(jià)成本高，并且充電與放電的使用周期也是有限的，達(dá)到安全使用上限時(shí)間后，需要對(duì)電池進(jìn)行更換，計(jì)算平均行駛成本會(huì)因此而增大。上述兩點(diǎn)問題都是目前急需解決的。

其次是電池的制作技術(shù)進(jìn)步較慢。電動(dòng)汽車生產(chǎn)工藝已經(jīng)十分成熟，電池作為其中重要的部分，如果不能保障更新時(shí)間對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生阻礙。充電環(huán)節(jié)尚未發(fā)現(xiàn)明顯的技術(shù)問題，需要特別注意的是電池的維修技術(shù)，出現(xiàn)質(zhì)量問題直接更換電池會(huì)造成浪費(fèi)，合理運(yùn)行維修手段才能夠延長(zhǎng)電池的安全使用時(shí)間，減少能源供給環(huán)節(jié)的成本投入。

三、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車能源供給設(shè)施的發(fā)展思考

石油資源是有限的，雖然可再生但明顯產(chǎn)生時(shí)間不能滿足使用需求，開發(fā)電動(dòng)汽車能夠替代自然資源，緩解生態(tài)環(huán)境危機(jī)。電能屬于清潔能源，投入使用后能夠代替汽油作為汽車行駛的動(dòng)能。下面將對(duì)能源供給設(shè)施未來的發(fā)展情形做出探討。

智能化?？萍技夹g(shù)在設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)得到大力推廣，可以減輕人工作業(yè)量，并在電能輸出階段更全面的對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管。通過智能化技術(shù)的應(yīng)用，電能供給環(huán)節(jié)成本投入會(huì)更小，自動(dòng)化控制更精準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)電能損耗。供電電網(wǎng)中如果出現(xiàn)干擾電流在進(jìn)入大充電設(shè)施中也能自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)干擾進(jìn)行過濾。確保輸出電壓的穩(wěn)定性。向智能化方向發(fā)展系統(tǒng)功能設(shè)置也更方便進(jìn)行，可以借助計(jì)算機(jī)設(shè)備來完成運(yùn)行設(shè)備的控制，借助監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免輸出功率與電動(dòng)汽車額定參數(shù)存在差異。能源供給服務(wù)開展從使用者的角度出發(fā)，為消費(fèi)者提供方便與便捷。

網(wǎng)絡(luò)化。在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不斷發(fā)展的社會(huì)中，電動(dòng)汽車能源供給技術(shù)也要充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中建設(shè)管理體系，進(jìn)行信息資源共享，這樣有助于各區(qū)域電能供給設(shè)施建設(shè)方向保持一致，并互相借鑒先進(jìn)的發(fā)展技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)步的最終計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展能夠節(jié)省大量運(yùn)行管理的時(shí)間，監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)結(jié)果會(huì)在第一時(shí)間傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)中。運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是服務(wù)于充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的信息管理系統(tǒng)，其建設(shè)規(guī)劃可隨充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃逐步開展，最終形成區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)及功能的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理。

標(biāo)準(zhǔn)化。電動(dòng)汽車能源供給基礎(chǔ)設(shè)施需要實(shí)現(xiàn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，在充換電設(shè)施和通信網(wǎng)絡(luò)逐步建立的硬件平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用各種信息化手段，通過運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的總體管理，有機(jī)協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)資源配置合理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一及信息高度共享的電動(dòng)汽車能源供給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)提升電動(dòng)汽車能源供給設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)水平。

結(jié)語(yǔ)：

電動(dòng)汽車發(fā)展能夠促進(jìn)環(huán)保工作開展，汽車運(yùn)行使用期間不會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體排放。目前的能源供給設(shè)施建設(shè)處于起步階段，需要管理人員加大監(jiān)管力度，對(duì)基層工作開展形式進(jìn)行規(guī)范，這樣建設(shè)任務(wù)才得以高效落實(shí)。設(shè)施建設(shè)還要考慮可持續(xù)發(fā)展的可行性，推動(dòng)電動(dòng)汽車制造行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

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