劉暢

用新的理念和方式重新塑造客車，而航空元素就是中航顛覆的武器。

說起寶馬，人們都知道其前身是飛機工廠的典故。被譽為“工業(yè)之花”的航空工業(yè)，有著領先于汽車工業(yè)的科技水平。所以，在高手如林的汽車業(yè)，寶馬始終帶著濃濃的科技范兒。

如今，又有一家汽車企業(yè)因為航空背景而備受矚目。5月23日，在2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，首次出現(xiàn)在專業(yè)客車展的中航愛維客汽車有限公司（以下簡稱中航愛維客）顯得非常高調(diào)，其展臺上展示的3款V20產(chǎn)品，無不在傳遞一個強大的信號：中航愛維客要用航空元素打造令國人自豪的中國V20客車。

汽車與航空制造技術有許多共性。機械科學研究總院顧問、北京信息科技大學教授陳長年指出：“一個世紀來，世界制造技術最重要的發(fā)明，如自動流水線、數(shù)控技術、多軸聯(lián)動技術、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各種高效制造技術、精益生產(chǎn)等，大都發(fā)源于汽車和航空制造業(yè)，并且相互推進、相輔相成?！?/p>

正因如此，寶馬、薩博、三菱、富士重工、本田、沃爾沃等汽車著名品牌，都曾與飛機有不解之緣。奔馳、豐田等世界級制造商如今也在涉足飛機行業(yè)。

但是，如何用航空高科技水平，提升汽車工業(yè)的技術水平？中航愛維客的想法是，造一款響當當?shù)钠嚻放?。然而，乘用車生產(chǎn)資質(zhì)受到國家政策限制，于是將視線落在了7.5米中巴上。

說易做難。理智告訴中航愛維客要顛覆現(xiàn)有的狀況，就必須突破客車業(yè)固有的開發(fā)和制造模式，用新的理念和方式重新塑造客車，而航空元素就是顛覆的武器。

基于此，中航工業(yè)西飛組建了由飛機和汽車專業(yè)技術人員組成的設計團隊，投資成立中航愛維客汽車有限公司，開始用飛機的理念和技術來制造客車。這是一種費時、費力、費錢的正向開發(fā)模式，采用這種模式，是由于航空工業(yè)具有豐富的航空技術和人才資源。

干汽車的人都知道，正向開發(fā)需要一系列的實驗檢測設備和手段，要有臺架試驗室、噪聲實驗室、試車跑道等等。一款車型設計出來后，要有無數(shù)個工程樣車試驗，要經(jīng)過各種極端條件的試驗等等，沒有雄厚實力的企業(yè)一般做不了正向開發(fā)。而V20來自飛機的DNA，使其注定了與眾不同。

一期投資的31.5億元資金，全部投在了客車制造的四大工藝及相對配套上。這是迄今為止，中國客車業(yè)生產(chǎn)工藝最大的一筆投資之一。項目完成后，愛維客可以像轎車一樣對客車進行沖壓、焊接、涂裝、總裝的制造。

這樣的手筆，恐怕只有像中航工業(yè)這樣實力雄厚的企業(yè)才有如此魄力。而中航工業(yè)之所以這么大的投入，目的在于，造車就要造經(jīng)典車型，而這種經(jīng)典的背書就是航空元素。

楊毅告訴記者：軍民融合，是技術轉(zhuǎn)化和市場意識的融合。軍用航空技術“嫁接”至民用領域，就是要讓中國制造能力得到跨越式發(fā)展。這是國家的精神，也是中航工業(yè)的責任。所以，只要是對提高中國客車品質(zhì)有利的事情，中航愛維客都會盡自己所能去做。