作為亞太地區(qū)最大的公務(wù)機市場，中國的公務(wù)機行業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型——連續(xù)多年的“爆發(fā)式”增長結(jié)束，市場逐漸走向理性和成熟。

“中國公務(wù)航空市場已經(jīng)發(fā)生改變，用航空業(yè)的術(shù)語表述，就是在全速前進、快速爬升多年之后，過渡到了遠程巡航新模式?！眮喼薰珓?wù)航空協(xié)會主席查爾斯·穆拉斯基說，除了外部環(huán)境變化，行業(yè)也在自我調(diào)控，走向更平穩(wěn)健康的發(fā)展。

每年4月在上海舉辦的亞洲公務(wù)航空展，被全球航空業(yè)視為觀測亞太地區(qū)尤其是中國市場動向的“風(fēng)向標”。穆拉斯基的比喻，代表了業(yè)界人士的普遍看法：中國公務(wù)機行業(yè)從爆發(fā)式增長進入增速放緩階段，正逐漸回歸其交通工具的本質(zhì)，市場前景保持長期向好。

非理性擴張后，市場正需冷靜

2015年中國公務(wù)機隊規(guī)模約為300架，同比增長率百分之五，增速呈現(xiàn)明顯放緩之勢。

“市場在褪去急功近利的非理性擴張后或許正需要冷靜，逐漸走向理性和成熟?！眮喼薰珓?wù)航空協(xié)會副主席、德事隆航空大中華地區(qū)與蒙古國際銷售副總裁吳景奎說：“必須注意的是，‘增速放緩仍是增長，中國公務(wù)機市場前景‘長期看好?！?/p>

在2016亞洲公務(wù)航空展上，全球主流公務(wù)機制造商悉數(shù)到場，展商數(shù)量和參展規(guī)模都有增無減，還呈現(xiàn)出行業(yè)多樣化趨勢。新產(chǎn)品、購機訂單以及合作協(xié)議頻頻發(fā)布，全球公務(wù)機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)與中國市場的深度融合傳遞出重要信號。

“種種跡象表明，行業(yè)正在發(fā)生變革和進步?！泵绹鴩夜珓?wù)航空協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫說。

公務(wù)機逐漸回歸本質(zhì)

公務(wù)機在上世紀90年代中期被引入中國，并因其高效靈活和私密性的優(yōu)勢而逐漸被中國的精英階層所接受。在“爆發(fā)式增長”后的冷靜和轉(zhuǎn)型期，公務(wù)機逐漸回歸其交通工具的本質(zhì)，用戶選擇走向理性。

“越來越多的中國企業(yè)正在迅速向海內(nèi)外拓展合作，投資和業(yè)務(wù)覆蓋面非常之大，頻繁而及時的交流顯得尤為迫切?！敝袊珓?wù)航空集團董事局主席廖學(xué)鋒說。

“越是競爭殘酷、賺錢更難的時候，做事越要有效。機會轉(zhuǎn)瞬即逝，公務(wù)機就是這樣能夠幫助把握機會的‘時間機器?！绷螌W(xué)鋒說，公務(wù)機的本質(zhì)就是一種高效的交通工具。

業(yè)界人士指出，經(jīng)濟環(huán)境的變化對公務(wù)機行業(yè)影響最為直接，中國反腐力度空前加大等因素更加速了公務(wù)機行業(yè)的轉(zhuǎn)型。相比之前，中國的公務(wù)機購買及使用正變得理性——從曾經(jīng)的傾向于“更大、更寬、更遠航程”，逐漸轉(zhuǎn)向基于實際需求來選擇購機或包機服務(wù)；在機型選擇上，兼顧大中型和中小型。

中國買家變得專業(yè)和“聰明”了

在全球市場上，購買力超強的“中國消費者”是個獨特的存在。在公務(wù)機領(lǐng)域，很多中國客戶曾經(jīng)都有著對“更大、更高、更遠”的執(zhí)念，格外鐘情大型高端產(chǎn)品。而今，轉(zhuǎn)變悄然發(fā)生——中國成長起來的公務(wù)機運營企業(yè)也將視野拓展至海外，而來自中國的買家也變得越來越專業(yè)和“聰明”了。

從購買公務(wù)機的新興力量到公務(wù)機服務(wù)的提供者，中國公務(wù)機運營領(lǐng)軍企業(yè)金鹿公務(wù)航空在二十年間成長為全亞洲最大的公務(wù)機運營商和全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)供應(yīng)商，機隊規(guī)模超過90架。

“世界看好中國機會，中國的企業(yè)家也在帶著資本和技術(shù)飛向世界?！苯鹇构珓?wù)航空副總裁方新宇說。

中國公務(wù)機客戶也有一個很大困擾——公務(wù)機在中國的使用不僅受到空域條件的限制，機場資源和服務(wù)支持等地面保障配套也嚴重不足，其靈活、高效的優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。

好消息是，十三五規(guī)劃綱要提出，增強樞紐機場和干支線機場功能。業(yè)界預(yù)計，中國將新建約50個機場，其中大部分建在中西部地區(qū)；更適用于靈活起降的通用機場也將達到500個以上。