摘 要我國現(xiàn)在智能交通管理系統(tǒng)正處于發(fā)展中的階段。智能交通管理系統(tǒng)側(cè)重于實現(xiàn)大量交通信息的交互。實現(xiàn)過程中就需要使用到云存儲技術(shù)。本文對云存儲概念進(jìn)行了概述，并對智能交通的需求進(jìn)行了淺要分析，最后對云存儲技術(shù)在智能交通上的應(yīng)用的理論分析進(jìn)行了詳細(xì)的探討，希望能對云存儲技術(shù)在智能交通中的作用的理論研究帶來參考意義。

【關(guān)鍵詞】云計算技術(shù) 云存儲技術(shù) 智能交通管理系統(tǒng) 云交通

1 云存儲技術(shù)概念介紹

云存儲技術(shù)是基于云計算技術(shù)之上，不斷發(fā)展和深入研究出來的一個新型的概念，顧名思義，它是一種新發(fā)展起來的存儲技術(shù)。云存儲技術(shù)的原理是通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、集群應(yīng)用、分布式系統(tǒng)等類似的功能，將散落在各地的大量的不同類型的存儲設(shè)備集合起來，協(xié)助工作。構(gòu)建一個對外提供數(shù)據(jù)存儲和業(yè)務(wù)訪問功能的總系統(tǒng)。云計算系統(tǒng)需要處理的是大量的數(shù)據(jù)，此時就需要一個龐大的存儲系統(tǒng)來存儲這些被需要的數(shù)據(jù)，由此，云計算系統(tǒng)變成了云存儲系統(tǒng)。云存儲系統(tǒng)和云計算系統(tǒng)共同作用，協(xié)助工作。云存儲技術(shù)一經(jīng)推出，便受到了各大廠商、公司的熱烈追捧。與傳統(tǒng)的存儲設(shè)備進(jìn)行比較，云存儲不是一個用來存儲數(shù)據(jù)的硬盤或軟盤，而是一個由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、應(yīng)用軟件、接口、客戶端等眾多部分配合而成的系統(tǒng)。存儲設(shè)備是這項技術(shù)的核心內(nèi)容，人們可以通過應(yīng)用軟件來時刻查詢、了解、下載自己所需要的數(shù)據(jù)資源。

2 智能交通的需求分析

2.1 實時性

每個城市，無論大小，交通都無時無刻不在進(jìn)行著。想要把一個覆蓋智能交通的城市的所有交通時刻、路線、實時概況統(tǒng)計處理上傳到云存儲系統(tǒng)，無疑不是一個巨大的任務(wù)量?？紤]到經(jīng)濟(jì)成本、人工精力等多方面因素，一般的信息管理處理系統(tǒng)往往做不到這么巨大的挑戰(zhàn)。新興的云存儲技術(shù)給智能交通系統(tǒng)提供了可行性。通過云計算技術(shù)和云存儲技術(shù)，將大量的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分類，既可以降低成本又方便人們使用。

2.2 預(yù)測交通動態(tài)

設(shè)計一個智能交通管理系統(tǒng)，首先要做的是制定一個有可行性的管理方案。這個方案需要做到的就是對實時交通情況做出正確的判斷和預(yù)測。預(yù)測交通動態(tài)需要處理的數(shù)據(jù)量也非常的龐大，信息處理的要求也相對比較高，在不同的時間段內(nèi)所需要計算的數(shù)據(jù)也各不相同，而且經(jīng)濟(jì)成本相對較高。如果能在此需求上合理的利用云計算、云存儲技術(shù)，可以實現(xiàn)計算效率的大幅度提高，預(yù)測較為準(zhǔn)確的同時降低經(jīng)濟(jì)成本。

2.3 高擴(kuò)展性能

隨著科技越來越快的發(fā)展速度，應(yīng)用軟件、計算機(jī)、硬件等等這些設(shè)備更新?lián)Q代的速度也是一直在變快。所以，智能交通管理系統(tǒng)需要有良好的擴(kuò)展性能，只有實現(xiàn)了這個功能，智能交通系統(tǒng)才能在人群中發(fā)展開來。因為人們需要的是一個不斷進(jìn)步、同時又很穩(wěn)定的系統(tǒng)。假設(shè)能夠做出一個擴(kuò)展性能好的智能交通系統(tǒng)，可以大大的提高資源的利用率，降低成本。對適用人群來說也會更加方便快捷。

分析智能交通管理系統(tǒng)大致的需求，更加方便了我們研究如何將云存儲技術(shù)應(yīng)用在智能交通上。下面簡稱為云交通應(yīng)用。云交通應(yīng)用一旦實現(xiàn)，就必須具備眾多要求。例如GPS導(dǎo)航、路線查詢、統(tǒng)一用戶管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等一系列用戶需求。在此我們對云交通管理進(jìn)行分層分析。

3 云存儲技術(shù)在智能交通上的應(yīng)用的理論分析

3.1 路況信息采集

交通離不開道路，每條道路的方位，經(jīng)過的區(qū)域，附近的標(biāo)志性建筑以及交通路況，都需要認(rèn)真采集。這就需要云交通管理系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的存儲能力和計算能力。通過對大數(shù)據(jù)的整合管理，獲取最新的交通路況與交通事件。

3.1.1 云計算技術(shù)之上的誘導(dǎo)

上一步提高了實時路況信息的采集，接下來就要利用云計算強(qiáng)大的計算能力和對敏感的認(rèn)知，為廣大用戶設(shè)計出合適的出行路線，循序漸進(jìn)，誘導(dǎo)用戶使用云交通管理系統(tǒng)設(shè)計出的路線，這樣既可以方便用戶，也能實現(xiàn)疏散交通，保證良好的路況。通過網(wǎng)絡(luò)計算，可以設(shè)計出更為方便快捷、更加適合用戶需求的出行方式，既可以減少無效的交通路線，又可以減輕交通擁擠的程度，同時實現(xiàn)對車流量較多的交通路線的有效疏散。

3.1.2 使管理人員能通過該系統(tǒng)管理交通

云交通管理系統(tǒng)不僅僅只有普通用戶可以用，管理人員也可以利用該系統(tǒng)更為方便的對交通進(jìn)行管理。經(jīng)過上述兩種應(yīng)用，對路況信息采集和對交通的有效疏導(dǎo)，依然避免不了交通擁擠、意外事故的發(fā)生，此時我們需要在云交通系統(tǒng)上設(shè)置管理人員用戶。管理事件人員通過監(jiān)察云交通系統(tǒng)，可以在最快的時間內(nèi)得知哪個地區(qū)有潛在的交通意外可能性，然后對該路段的交通狀況進(jìn)行管理。這個功能的實現(xiàn)可以有效降低交通意外的發(fā)生率，就算發(fā)生意外也可以以最快的速度進(jìn)行處理，把傷害減少到最小。

3.1.3 車輛控制

車輛的不規(guī)則停放、這樣那樣的違規(guī)總是一個令人頭疼的問題。實現(xiàn)了智能交通管理系統(tǒng)之后可以大大減少這樣的事情的發(fā)生。在上面敘述的第一步中，提到了對數(shù)據(jù)的采集，在此同時也可以對車輛進(jìn)行監(jiān)管。利用云計算技術(shù)對大量的載人客車（如校園班車、旅游大巴、長途汽車、面包車等）、載物貨車（如大型運(yùn)煤車、易燃易爆品運(yùn)輸車、裝載建筑材料運(yùn)輸車等）等車輛進(jìn)行跟蹤查詢，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，立即啟動報警系統(tǒng)，根據(jù)云交通上的記錄信息，相應(yīng)交通管理人員可以立即前往處理事故。在實現(xiàn)這一功能后，可以將交通治安變得更加人性化，更加便于管理。

4 結(jié)語

本文對云計算技術(shù)、云存儲技術(shù)的概念，云存儲技術(shù)在智能交通系統(tǒng)上的應(yīng)用進(jìn)行了簡略的介紹。為進(jìn)一步完善智能交通提供了些許參考。但是智能交通管理系統(tǒng)是一個復(fù)雜且龐大的工程，涉及到城市交通管理等多個領(lǐng)域，我們需要做的還有很多。建立智能交通系統(tǒng)，不僅僅靠技術(shù)方面的支持，還有政府的批準(zhǔn)，用戶的認(rèn)可，企業(yè)公司的參與投資等等一系列的人力資源。雖然任務(wù)很艱巨，但是智能交通管理系統(tǒng)即將成為一種趨勢，是未來交通發(fā)展的必經(jīng)之路。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介

劉鋒（1981-），男，湖北省襄陽市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)供職于湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院。主要研究方向為計算機(jī)圖形圖像處理方面。

作者單位

湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北省宜昌市 443000