書(shū)聿

未來(lái)的汽車(chē)將是全電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，不僅能夠接入高速通訊網(wǎng)絡(luò)，而且完全免費(fèi)。

另外，這些汽車(chē)很有可能產(chǎn)自中國(guó)。

至少，這是賈躍亭的愿景，他希望借助樂(lè)視的技術(shù)改革汽車(chē)行業(yè)，并顛覆特斯拉的主導(dǎo)地位。

“特斯拉是一家偉大的公司，它把全世界的汽車(chē)行業(yè)都帶入了電動(dòng)時(shí)代?！辟Z躍亭在樂(lè)視控股北京總部接受采訪時(shí)說(shuō)，“但我們不僅會(huì)制作汽車(chē)，我們還將其視作一臺(tái)配有四個(gè)輪子的移動(dòng)設(shè)備，本質(zhì)上與手機(jī)或平板電腦沒(méi)有區(qū)別?！?/p>

“我們希望超越特斯拉，并帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)邁入新時(shí)代?！?身著黑色T恤和牛仔褲的賈躍亭接受采訪時(shí)說(shuō)。

為了利用更加清潔的電動(dòng)汽車(chē)取代燃油汽車(chē)，中國(guó)政府向資本雄厚的科技公司敞開(kāi)了汽車(chē)行業(yè)的大門(mén)，此后便涌現(xiàn)出了一批電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。但很多人質(zhì)疑，樂(lè)視這樣的創(chuàng)業(yè)公司如何才能實(shí)現(xiàn)他們偉大的愿景。

43歲的賈躍亭上周發(fā)布了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，希望與特斯拉的Model S對(duì)抗。這款“智能聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)”將在本周的北京車(chē)展上展出。

“人們都質(zhì)疑我們的想法，他們認(rèn)為一家小型IT公司不可能造出與寶馬和特斯拉對(duì)抗的汽車(chē)，因此嘲笑我們。這是一條艱難的道路，但我們會(huì)繼續(xù)走下去?！辟Z躍亭對(duì)路透社說(shuō)。

美國(guó)制造

樂(lè)視希望能在幾年內(nèi)在其美國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來(lái)（Faraday Future）的內(nèi)華達(dá)州工廠生產(chǎn)超級(jí)汽車(chē)——賈躍亭對(duì)法拉第未來(lái)進(jìn)行了投資。這些汽車(chē)將在美國(guó)和中國(guó)銷售。該公司今后還計(jì)劃與北京汽車(chē)合作在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

賈躍亭表示，這款聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)將采用“顛覆性的”定價(jià)模式，與之前的樂(lè)視超級(jí)電視和樂(lè)視超級(jí)手機(jī)類似。他的公司經(jīng)常被人稱作“中國(guó)的Netflix”，他們將向駕駛員銷售影視節(jié)目、音樂(lè)，以及其他內(nèi)容和服務(wù)。正因如此，我們才說(shuō)“我們的汽車(chē)有朝一日將會(huì)免費(fèi)”。但他們的近期目標(biāo)是“性能翻番，價(jià)格減半”。

除了樂(lè)視外，包括百度、阿里巴巴、騰訊和小米在內(nèi)的中國(guó)科技巨頭也都投資了蔚來(lái)汽車(chē)和中華汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。外界普遍預(yù)計(jì)，中國(guó)政府將鼓勵(lì)公交車(chē)、出租車(chē)和快遞公司使用電動(dòng)汽車(chē)。

“我們采用全新的方式定義了汽車(chē)，而沒(méi)有模仿蘋(píng)果或特斯拉的方式?！睒?lè)視聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長(zhǎng)劉弘說(shuō)，“我們的產(chǎn)品并非現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)版，而是之前從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的革命性產(chǎn)品?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/08/22/qkimagessjrwsjrw201606sjrw20160611-2-l.jpg"/>

資金疑云

雖然由于電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以降低了進(jìn)入門(mén)檻，但質(zhì)疑者還是懷疑中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司沒(méi)有足夠的資金和能力生產(chǎn)數(shù)以萬(wàn)計(jì)足以改變行業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)——企業(yè)不僅要承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，還要為最終的成品采購(gòu)大約1萬(wàn)種配件和系統(tǒng)。

戴姆勒表示，該公司大中華區(qū)主管休伯特斯·特洛斯卡（Hubertus Troska）上月曾經(jīng)受邀了解樂(lè)視公司及其商業(yè)模式。

“我對(duì)特洛斯卡表示，我們要重新定義汽車(chē)?！眲⒑胝f(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)對(duì)我們來(lái)說(shuō)只是又一塊屏幕。我們認(rèn)為未來(lái)的汽車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，是另外一個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容和服務(wù)入口?！?/p>

賈躍亭之前曾經(jīng)消失過(guò)一段時(shí)間，但他表示，自己其實(shí)并未消失，而是在加州的酒店內(nèi)研究特斯拉，并招募了一支團(tuán)隊(duì)來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。“那對(duì)我來(lái)說(shuō)是一段艱難的時(shí)期，因?yàn)槲颐媾R著很多來(lái)自公司內(nèi)外的傳言?！彼f(shuō)。他指出，樂(lè)視隨后開(kāi)始向流媒體、移動(dòng)和電視業(yè)務(wù)之外擴(kuò)張?！叭绻魏我豁?xiàng)業(yè)務(wù)失敗，我們可能就已經(jīng)破產(chǎn)了。”

為了資助樂(lè)視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，賈躍亭的姐姐出售了樂(lè)視網(wǎng)的股票，并將由此獲得的資金免息提供給該公司。賈躍亭本人也拋售了一些股票。

前路漫漫

賈躍亭出生在山西省，曾經(jīng)在稅務(wù)部門(mén)做過(guò)一段時(shí)間的電腦技術(shù)員，后來(lái)自主創(chuàng)業(yè)出售電腦配件，并且經(jīng)營(yíng)過(guò)餐館和私立學(xué)校。他后來(lái)在中國(guó)電信向內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)張的過(guò)程中開(kāi)始出售手機(jī)基站天線電池。

2003年，賈躍亭開(kāi)著自己的豐田轎車(chē)來(lái)到北京，他當(dāng)時(shí)約有20萬(wàn)元人民幣，希望通過(guò)移動(dòng)流媒體視頻推動(dòng)自己的西伯爾通信科技公司實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。他的公司于2007年在新加坡上市。他后來(lái)與劉弘共同注冊(cè)了現(xiàn)在的樂(lè)視，目前在中國(guó)、印度和美國(guó)擁有1.1萬(wàn)員工。該公司2014年的營(yíng)收達(dá)到68億元人民幣。

同事和朋友認(rèn)為賈躍亭是個(gè)精明的商人，“總會(huì)搶著買(mǎi)單”，“時(shí)刻都在工作”。根據(jù)《福布斯》的測(cè)算，他的個(gè)人資產(chǎn)達(dá)到48億美元。

為了將樂(lè)視的IT背景與汽車(chē)行業(yè)聯(lián)系起來(lái)，賈躍亭與加州的Atieva和法拉第未來(lái)建立了聯(lián)系，而且還與阿斯頓·馬丁和北汽展開(kāi)了合作。

樂(lè)視汽車(chē)負(fù)責(zé)人、前上汽通用總經(jīng)理丁磊表示，樂(lè)視在汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)在于沒(méi)有歷史負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商過(guò)于依賴內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，很難快速發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

“瞧，這種革命不可能由傳統(tǒng)汽車(chē)廠商發(fā)起。但像我們這樣的公司卻可以直接開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)?！倍±谡f(shuō)。