胡宇真

摘 要：治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)對于保障道路交通的順暢運行有著重要影響，其主要包括治安檢查站、交通檢查站、收費站等卡口點，利用監(jiān)控系統(tǒng)可以實時記錄通行車輛的行駛狀態(tài)，為了充分發(fā)揮道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢，加大對治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)管道的分析研究，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，提高治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。文章分析了道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用存在的問題和建設(shè)要求，闡述了其建設(shè)優(yōu)化策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路交通；治安卡口；監(jiān)控系統(tǒng)；建設(shè)

近年來，我國機動車輛數(shù)量大幅度上漲，這對于道路交通的車輛管理提出了更高的要求。治安卡口是城市道路交通的進出口，車輛通行量比較大，道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，可以極大地提高道路交通治安監(jiān)控水平，幫助公安部門快速找到肇事逃逸車輛、盜搶車輛等，降低道路交通事故發(fā)生率，因此應(yīng)針對當(dāng)前道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)存在的一些問題，積極進行優(yōu)化和改進，不斷提高城市道路交通安全。

1 道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用存在的問題

當(dāng)前，我國很多地區(qū)的道路交通治安卡口上都安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，但是這些監(jiān)控系統(tǒng)多設(shè)置獨立的卡口點，互聯(lián)互通性較差，主要用于拍攝和車輛行駛圖像信息記錄，用于將案件或者事件的證據(jù)追查，雖然取得了良好的應(yīng)用效果，但是仍然存在很多問題：

1.1 規(guī)劃設(shè)計不合理

很多地區(qū)的城市道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)之前沒有進行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研論證不夠深入，制定的建設(shè)方案不詳細(xì)，監(jiān)控系統(tǒng)布點不合理，操作控制不方便，直接影響了治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)正常效能的發(fā)揮。

1.2 組織協(xié)調(diào)性差

各個地區(qū)的道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)沒有形成一個專業(yè)、統(tǒng)一的統(tǒng)籌和組織結(jié)構(gòu)，發(fā)展不平衡，組織協(xié)調(diào)性差，甚至某些城市道路交通的治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)非常隨意，存在著低水平重復(fù)建設(shè)的問題，導(dǎo)致信息、物力、人力、資金等資源的浪費，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效能不高。

1.3 技術(shù)水平低

在城市道路上設(shè)置的治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)，對于不按照規(guī)定車道行駛的車輛經(jīng)常發(fā)生漏拍現(xiàn)象，抓拍率較低，對于車牌號碼的字母和數(shù)字、車身顏色、車輛類型等關(guān)鍵特征信息的識別率不夠準(zhǔn)確，并且道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、治安卡口的遠(yuǎn)程報警和遠(yuǎn)程維護以及遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能存在缺失。同時，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)在高速、白天強逆光、霧天、雨天和夜間的工作能力和系統(tǒng)適應(yīng)性都需要進一步提高和改善。另外，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的施工設(shè)計和運行維護水平與國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還有較大的差距，無法很好地滿足城市交通發(fā)展需求。

2 道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)要求

城市道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)因地制宜，從實際情況出發(fā)，結(jié)合城市的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和道路交通治安卡口建設(shè)近期目標(biāo)，設(shè)計開發(fā)可靠、先進、適用、經(jīng)濟性較高的智能化治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)工作和管理技術(shù)結(jié)合起來，注意治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的實戰(zhàn)性和實用性，科學(xué)合理地配置各種系統(tǒng)資源，堅持合理實施、周密計劃、規(guī)范設(shè)計、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，設(shè)計智能化、模塊化、開放性的監(jiān)控系統(tǒng)體系，基于當(dāng)前的監(jiān)控指揮中心和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將城市道路各個治安卡口的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合起來形成一個統(tǒng)一整體，實現(xiàn)治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)、可靠、高效、科學(xué)的運行管理，實現(xiàn)打擊、防范、威懾和監(jiān)控的綜合化管理，達到信息共享、快速響應(yīng)、自動報警、聯(lián)網(wǎng)布控的目標(biāo)。

3 道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)優(yōu)化策略

3.1 前端系統(tǒng)

道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)主要包括警務(wù)查報站處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時城市道路治安卡口行駛車輛的實時記錄，并且實時接收道路交通調(diào)度中心系統(tǒng)的布控信息、任務(wù)和指令，按照指令要求傳輸行駛車輛的圖像信息。首先，利用車牌自動化識別器，檢測道路交通治安卡口是否有車輛通過，如果有車輛通行，啟動監(jiān)控系統(tǒng)攝像機捕捉實時的行駛圖像人，然后通過車輛檢測器準(zhǔn)確計算行駛車輛的速度，對嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫進行實時查詢，若黑名單中包含該自動識別的行駛車輛號碼，立即發(fā)出報警信息，通過TCP-IP網(wǎng)絡(luò)將車輛報警信息發(fā)送到道路交通管理中心，記錄行駛車輛的方向、通行時間、車速、車牌號碼、顏色、車型等信息，這些信息和壓縮圖像一起保存在當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄏ到y(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。

3.2 中心管理系統(tǒng)

城市道路交通指揮中心是智能化監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵，通過該指揮中心來執(zhí)行和下達所有指揮命令和信息，主要用于數(shù)據(jù)交換，對各個警務(wù)查報站提供查詢、布控等功能，管理車輛查詢、報警記錄、布控記錄以及服務(wù)器連接信息和車牌自動識別器，通過服務(wù)器通信系統(tǒng)將指揮中心或者客戶端用戶發(fā)布的交通信息傳送到治安卡口服務(wù)器，實現(xiàn)治安卡口監(jiān)控數(shù)據(jù)管理，用戶可以根據(jù)自身的需求，利用地圖界面連接交通數(shù)據(jù)和地圖。城市道路交通指揮中心基于B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個具有報警、布控和管理功能的系統(tǒng)，該B/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，結(jié)合用戶權(quán)限合理布控各個客戶端，并且該數(shù)據(jù)服務(wù)器上存放道路交通信息，實現(xiàn)實時報警。

3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

傳統(tǒng)的道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)多采用C/S結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)主要包含服務(wù)器和客戶機，客戶端接收數(shù)據(jù)管理器數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過計算處理發(fā)送給用戶，C/S結(jié)構(gòu)體系比較成熟，具有較強的交互性，可以處理大量復(fù)雜數(shù)據(jù)，響應(yīng)速度比較快，網(wǎng)絡(luò)通信量比較低，但是這種C/S結(jié)構(gòu)設(shè)計具有較強的針對性，無法靈活地進行擴展變更，運行管理和維護難度比較大，適合應(yīng)用在小型局域網(wǎng)，并且基于C/S結(jié)構(gòu)的客戶機都必須安裝客戶端程序，兼容性比較差，分布功能很弱，不能實現(xiàn)靈活配置和快速安裝部署，往往受到其他條件的限制，通用性較差。為了提高城市道路治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，可以采用B/S結(jié)構(gòu)，在監(jiān)控系統(tǒng)中安裝設(shè)置服務(wù)器，然后通過瀏覽器來運行和查詢該系統(tǒng)。B/S結(jié)構(gòu)體系在服務(wù)器和客戶端之間增加了中間件，組成三層結(jié)構(gòu)，將治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)存儲層、業(yè)務(wù)邏輯層和表示層，通過優(yōu)化B/S結(jié)構(gòu)體系，實現(xiàn)以下功能：其一，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)之間的高效連接；其二，實現(xiàn)服務(wù)器與服務(wù)器、服務(wù)器與客戶機之間的通信和連接；其三，利用Web Server完成應(yīng)用程序執(zhí)行、數(shù)據(jù)庫訪問、動態(tài)網(wǎng)頁生成、數(shù)據(jù)請求等功能。這種B/S結(jié)構(gòu)具有成本低、共享性強、開發(fā)簡單、維護方便等優(yōu)點，但是對于治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器的運行要求比較高，在未來發(fā)展過程中應(yīng)積極優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)置。

3.4 技術(shù)優(yōu)化

為了充分發(fā)揮道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的使用效能，應(yīng)做好技術(shù)優(yōu)化，一方面，提高車輛拍照識別率，采用實用識別技術(shù)，實現(xiàn)自動化的比對報警功能，避免發(fā)生大量誤報；另一方面，加強圖像管理，由于道路交通治安卡口運行時間不斷增長，卡口數(shù)量不斷增加，中心聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)圖像的查詢、存儲、傳輸功能。

4 結(jié)束語

近年來，我國道路交通系統(tǒng)快速發(fā)展，治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其對于保障城市道路交通的安全、順暢運行發(fā)揮著不可替代的作用，針對當(dāng)前道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足和問題，應(yīng)積極進行優(yōu)化和改進，完善治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計，推動城市道路治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的快速發(fā)展。

參考文獻

[1]周學(xué)欽.道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].山東大學(xué)，2008.

[2]龔春方.道路交通治安卡口管控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].北京交通大學(xué)，2014.

[3]韓正.湖州公安高清卡口監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2011.