吳顏科　王飛

摘 要：文章以鹽城市北環(huán)路排水系統(tǒng)設(shè)計為例，探討下凹式綠地道路排水系統(tǒng)布置、計算等內(nèi)容，以期通過綠化帶內(nèi)的雨水調(diào)蓄功能來緩解城市水資源緊缺和城市防洪的嚴(yán)峻問題。

關(guān)鍵詞：下凹式綠地；道路排水；雨水收集系統(tǒng)

1 工程概況

北環(huán)路地處鹽城市亭湖區(qū)新洋經(jīng)濟(jì)區(qū)，道路全長約2300m，寬70m，橫斷面為：3.5m（人行道）+9m（輔道）+6.5m（側(cè)分帶）+12m（機(jī)動車道）+8m（中央分隔帶）+12m（機(jī)動車道）+6.5m（側(cè)分帶）+9m（輔道）+3.5m（人行道），屬于快速路。北環(huán)路南臨公墓河，由于道路較長，為了減小雨水管道管徑和埋深、降低造價，北環(huán)路排水設(shè)計采用下凹式綠地排水系統(tǒng)。

2 下凹式綠地排水系統(tǒng)特點(diǎn)

常規(guī)道路排水，雨水只能通過管道排除，容易形成內(nèi)澇。下凹式綠地充分利用了土壤滲透能力。其工作原理：經(jīng)道路橫向坡度將路面雨水引入側(cè)分帶內(nèi)，匯集到側(cè)分帶的雨水首先通過表層土壤下滲，未經(jīng)下滲的積水超過一定高度時將通過溢流方式從雨水口排除。

3 下凹式綠地排水工程設(shè)計

3.1 設(shè)計參數(shù)的確定

（1）綜合徑流系數(shù)ψ

綜合考慮工程造價、道路功能等因素，本工程道路綠化率為30%。有研究表明當(dāng)?shù)缆肪G化率為30%時，當(dāng)暴雨重現(xiàn)期為2a時，下凹式綠地內(nèi)積水有80%可以通過下滲方式排除?？梢钥闯鱿掳际骄G地對雨水的截留、滲流作用較大，可有效地降低綜合徑流系數(shù)。但目前尚無關(guān)于海綿城市徑流系數(shù)的相關(guān)規(guī)定。本次設(shè)計以《室外排水設(shè)計規(guī)范》3.2.2條為依據(jù)，通過加權(quán)平均取綜合徑流系數(shù)為0.60。

（2）暴雨重現(xiàn)期

暴雨重現(xiàn)期是排水設(shè)計的重要因素之一，所選取暴雨重現(xiàn)期過小，將導(dǎo)致排水能力不足，容易發(fā)生積水。暴雨重現(xiàn)期選擇過大，會導(dǎo)致工程造價增大。因此暴雨重現(xiàn)期的選擇應(yīng)依據(jù)排水設(shè)計規(guī)范并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來確定。北環(huán)路為城市快速路，屬于城市重要干道，一旦發(fā)生積水，對城市交通產(chǎn)生較大壓力。根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB 50014-2016） 2014版3.2.4規(guī)定，暴雨重現(xiàn)期P取3a。

（3） 降雨歷時t

地面集水時間t1的長短，應(yīng)視匯水區(qū)域內(nèi)是否存在雨水管網(wǎng)而定，雨水在管道中的流速比地面漫流流速大，因此匯水區(qū)域內(nèi)存在雨水管網(wǎng)時，所用的集水時間t1較短。北環(huán)路兩側(cè)以新建居住小區(qū)為主，敷設(shè)有雨水管道，地面集水時間t1取10min。

3.2 開孔側(cè)石設(shè)計

與常規(guī)市政道路排水不同，本次道路路面雨水通過開孔側(cè)石匯入側(cè)分帶內(nèi)。道路側(cè)石孔洞是側(cè)分帶蓄水的一個重要過渡點(diǎn)，其大小將直接影響到路面排水能力。開孔側(cè)石的設(shè)計是解決路面積水的保障，也是下凹式綠地設(shè)計中值得重視的內(nèi)容。

考慮到美觀要求以及施工方便，側(cè)石孔洞采用圓形斷面。從道路橫斷面可以看出，人行道、輔道、機(jī)動車道路面雨水經(jīng)道路側(cè)石孔洞匯入側(cè)分帶內(nèi)（中央分隔帶上方擬做高架，不考慮中央分隔帶排水）。

本次設(shè)計孔洞直徑為0.1m，孔洞間距為0.2m，孔前水深為0.04m（孔前水深參照圖集06MS201中雨水口泄水能力相對應(yīng)水深）。則濕周0.14m，過水面積0.0022m2，分別根據(jù)孔流和堰流計算其流量，取較小值為設(shè)計雨水量。

堰流流態(tài)下，孔洞過水能力Q1=1.25×0.14×0.041.5=0.0014m3/s； 孔流流態(tài)時，側(cè)石孔洞過水能力Q2=0.67×0.0022×（2×9.8×0.04）0.5=0.0013m3/s?？锥丛O(shè)計流量Q設(shè)計取較小值0.0013m3/s。每個孔洞匯集的最大雨水量Q0=q×ψ×F=q×ψ×L×（B人行道+B輔道）=0.00062m3/s

3.3 側(cè)分帶內(nèi)雨水收集系統(tǒng)設(shè)計

道路范圍內(nèi)的雨水匯入側(cè)分帶后，主要通過側(cè)分帶下凹方式實(shí)現(xiàn)雨水的調(diào)蓄功能。側(cè)分帶下凹深度直接影響蓄水容量的大小，下凹深度較淺時，對削減暴雨洪峰流量作用影響較弱；而下凹深度過深時，不僅降低了道路的景觀協(xié)調(diào)性，也為日常維護(hù)帶來困難。因此本工程綠化帶下凹深度選擇25cm。

側(cè)分帶內(nèi)布置平箅式雙箅雨水口，間距為25-30m。雨水口箅面標(biāo)高比側(cè)分帶標(biāo)高高10cm。匯集到側(cè)分帶內(nèi)的雨水首先通過表層土壤下滲，當(dāng)暴雨強(qiáng)度較大時，超過雨水口箅面雨水通過雨水口排放至雨水管道。側(cè)分帶做法詳見圖3。

4 結(jié)束語

本工程將該理念引入市政道路工程中，對側(cè)石孔洞、綠化帶下凹深度、雨水口箅面標(biāo)高進(jìn)行了設(shè)計，在兼顧蓄水、防洪的同時，確保道路路面雨水及時排除。

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