劉永賢

【摘 要】科學(xué)發(fā)展觀是以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的觀念。是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進(jìn)的科學(xué)理論，是在新的發(fā)展階段最具有針對性、最能解決問題、最管用的科學(xué)理論。當(dāng)前，全黨全國上下深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，我們作為國有大型建筑施工企業(yè)，迅速掀起學(xué)習(xí)實踐活動，牢固樹立正確的生產(chǎn)觀、發(fā)展觀，推動我局進(jìn)一步全面、協(xié)調(diào)、可協(xié)續(xù)發(fā)展，是當(dāng)務(wù)之急，也是當(dāng)前之需。

【關(guān)鍵詞】科學(xué)發(fā)展觀；鐵路施工；創(chuàng)新理念

一年來，本人利用工余時間膚淺地學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀的理論，結(jié)合在工作中的實踐，感受頗深，受益非淺。尤其參與哈大客運專線的施工，歷經(jīng)多種文化、習(xí)慣、思維方式、思想理念的碰撞與融合。本人帶著一系列的思考和疑問，以科學(xué)發(fā)展觀的思維在哈大線上不斷地實踐探索著，深感我們?nèi)饺嗽谶M(jìn)入鐵路領(lǐng)域施工以來的理念、思維、行為還不能完全適應(yīng)。雖然我們在所有的23個參建局中總體不錯，但是我認(rèn)為我們?nèi)饺送耆心芰Α⒂兴?、有條件做得更好。那么問題出在哪呢？關(guān)鍵在于思想理念。下面，我就自己學(xué)習(xí)的一點體會，分析我們?nèi)饺嗽诠缶€上存在的影響企業(yè)發(fā)展的思想理念障礙，以及當(dāng)前必須著力切實改變的觀念，并就樹立正確的思想理念，談點個人的想法。

一、以動態(tài)比較的思維，辯證分析思想理念的差距

哈大鐵路客運專線工程項目，是我局首次進(jìn)入鐵路新的領(lǐng)域施工，也是我局第一次到東北新的地域施工，也是建局以來首次承接規(guī)模最大的一個鐵路工程施工項目。哈大鐵路工程項目，規(guī)模之大是前所未有的，不但是我局、中交集團(tuán)的重點項目，也是鐵路道部、國家投資的特大型重點項目，從中央到地方各級黨委、政府高度重視。中交集團(tuán)中標(biāo)之后，調(diào)集集團(tuán)所屬10個基建工程局參建，形成前所未有的大會戰(zhàn)。根據(jù)中交集團(tuán)的統(tǒng)一安排，我局承擔(dān)48.3公里的施工任務(wù)，合同總價近30億元，投入各類專業(yè)技術(shù)人員、技工高達(dá)6000多人。

工程施工技術(shù)等級高、難度大、工期緊，且在高寒地區(qū)有效施工時間短（每年僅有7個月時間可以施工）。初涉鐵路施工，參建員工很不適應(yīng)，許多思想理念差距較大。

一是工作方式習(xí)慣不同。鐵路行業(yè)的計劃管理模式色彩較濃，如大宗材料全部甲供，施工單位層層上報需求計劃，沒有自主權(quán)，處處聽命于業(yè)主；管理層次繁雜，檢查評比多，平均每天3次以上，而且檢查還要職工列隊歡迎，等級森嚴(yán)，處處展現(xiàn)出半軍事化的緊迫作風(fēng)。與我們長期在南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)從事于港口工程施工，與業(yè)主的合同契約關(guān)系是完全不同的。

二是善于競爭、勇創(chuàng)一流的意識不同。鐵路風(fēng)格注重爭第一，注重外部形象。有時第一名并不能產(chǎn)生實質(zhì)上的效益，甚至要承擔(dān)一定的風(fēng)險。但鐵路上的施工單位愿意爭這個第一，搞這個形象工程，為的是擴(kuò)大影響，打贏政治仗。同時也把干好工程，作為再次承接施工任務(wù)的必備條件之一。而我們?nèi)饺?，總是?xí)慣于水工施工的“慢熱”和“笑在最后”“得過且過、不求最好”的工作習(xí)慣。從而導(dǎo)致工程伊始不能正確擺正思想，要等到進(jìn)度嚴(yán)重受挫，受到嚴(yán)厲的批評時，甚至并被質(zhì)疑三航人能否干好工程時，才會加大投入奮勇直追，雖然說最后總能“笑”，但是過程付出的代價太大了，并且得不到業(yè)主、監(jiān)理的肯定，也得不到好處。

三是等級意識、執(zhí)行高效的觀念不同。鐵路建設(shè)企業(yè)長期半軍事化的管理決定了領(lǐng)導(dǎo)層的決策權(quán)威，上級的意愿下級往往無條件地服從與執(zhí)行，決不討價還價。在鐵路上，上級發(fā)布命令從不用商量的口氣，能夠完成，就立即執(zhí)行命令，不能完成任務(wù)，即便是項目經(jīng)理也立即被撤換。從這些小事上，鐵路建設(shè)部門從歷史上沿習(xí)到的軍事化工作作風(fēng)可見一斑。權(quán)威的力量使得政令能夠最大程度上以最快的速度不惜代價地得以貫徹。鐵路上的上級從不與下屬商量工作能不能完成，做起來有哪些困難。你不能完成任務(wù)，沒關(guān)系，可以取代你的人多的是，大量的人力資源成為政令執(zhí)行的有力保障。這種做法或許有些不盡人情，卻又行之有效。而我們?nèi)饺嗽诠ぷ髦?，總是強調(diào)困難多，會有這個那個理由為自己工作做不好解脫。

四是對待成本控制的觀念不同。鐵路上的習(xí)慣是不計成本先把活干好，干好了讓領(lǐng)導(dǎo)（業(yè)主）滿意，再坐下來談索賠、調(diào)概，以取得利潤。而我們是“算著干”，感到成本壓力大就不舍得投入，甚至過程、最后的索賠工作也是相當(dāng)薄弱。

五是學(xué)習(xí)的態(tài)度、角度不同。在鐵路上施工，由于項目大投資額高決定著參建的施工單位多，各單位的企業(yè)文化不同，各有所長。許多單位都認(rèn)真地學(xué)習(xí)別人的長處，并現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用，得到很好的效果。而我們總是有些不同，每次出去學(xué)習(xí)參觀，不是學(xué)習(xí)別人的好處，而是專挑別人的不足，感覺別人也只不夠如此，有的還不如我們做得好，從而沾沾自喜，不會進(jìn)步。

二、用科學(xué)發(fā)展觀的思維，融合創(chuàng)新鐵路施工新的理念

一個企業(yè)要全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，必須要不斷地創(chuàng)新，創(chuàng)新不但要在技術(shù)裝備等硬實力上創(chuàng)新，還要在理念、機(jī)制、競爭意識和文化等軟實力上積極大膽創(chuàng)新。進(jìn)入鐵路施工對我局來說是個全新的領(lǐng)域，我們必須以全新的姿態(tài)大膽地去探索、實踐，不但要適應(yīng)鐵路行業(yè)的各種習(xí)慣、文化、思想理念，而且適應(yīng)融合中結(jié)合自己企業(yè)的實際，尋找自己的“短板”，并搏取眾長，學(xué)習(xí)創(chuàng)新，形成自己獨特的理念，在眾多的鐵路施工單位中脫穎而出，真正實現(xiàn)由主力軍向排頭兵的轉(zhuǎn)變。

1.樹立“勇爭第一、力求最好”的理念。俗話說：不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。在鐵路建設(shè)新領(lǐng)域、東北地區(qū)新地域，并且在全集團(tuán)10個局級單位同臺競技，以及中鐵建、中建集團(tuán)的強勢競爭。我們?nèi)绻匝赜萌皆跂|南沿海進(jìn)行水工施工的管理理念，還仍然處于“慢熱”和“笑在最后”、“得過且過”的思想理念，那完全是行不通的。于是在思想理念、文化意識上進(jìn)行創(chuàng)新融合是勢在必行的，“在鐵言鐵”，適應(yīng)鐵路行業(yè)的規(guī)矩、習(xí)慣必須成為我們思想理念創(chuàng)新的必然道路。我們不能局限于自己的一畝三分地，要有“跳出三航看三航、跳出中交看三航”的眼光來看大局，來審視自我，評判自我。切實樹立起“苦干、實干、拼命干”的思想，并工作中善于立標(biāo)、對標(biāo)，敢于同一流的企業(yè)同臺競技。要有“勇爭第一、力求最后”的思想理念。在工程施工中，一定要早策劃、早落實、早安排，要有強烈的緊迫感，不等不靠，把“笑在最后”改變?yōu)椤靶υ谧钤纭?、“笑得最好”?/p>

2.樹立“效率與效益”優(yōu)先的管理理念。臺灣商業(yè)之神王永慶在談到自己一生之所以成功時說到，他做任何生意遵循的原則就是“效率與效益”，這一點給了我們很好的啟示。于是，我們應(yīng)當(dāng)大力地宣傳教育我們的員工，讓全體員工切實樹立“效率與效益”優(yōu)先的理念，并成為工作中的自覺。讓我們所有的員工不管做什么事，首先必須拷問去做了效率如何，做的過程是不是同行業(yè)、同崗位中我的效率是最高的，不是最高效率的應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)，這也是鐵路上常說的執(zhí)行高效的問題；其次也必須拷問去做了這件事，對企業(yè)的產(chǎn)生的效益如何，并且這個效益是否在同行業(yè)同崗位所創(chuàng)造的效益是最高的，不是最高的如何改進(jìn)?？傊?，必須讓我們的員工時刻牢記“效率與效益”優(yōu)先的理念。就如我們在鐵路施工，就要時刻讓員工以“效率與效益”優(yōu)先的思維來審視、拷問自己的工作。思想理念到位了，每個員工自然也就把成本控制當(dāng)成自己的份內(nèi)事。如此，相信我們的企業(yè)會做得更好，發(fā)展得更好。

3.要樹立“成本最優(yōu)”的理念。我們不能完全學(xué)習(xí)鐵路上的習(xí)慣，不計成本先把活干好，干好了讓領(lǐng)導(dǎo)（業(yè)主）滿意之后，再坐下來談索賠、調(diào)概，以取得利潤。但我們必須理解鐵路施工的習(xí)慣，一定要把手中的活先干好，除了干好手中的活之外，還必須是“算著干”，在讓領(lǐng)導(dǎo)（業(yè)主）滿意時，把我們的成本有計劃地控制好，并且達(dá)到成本最優(yōu)。不必要超大手筆、大規(guī)模地的投入。同時，要注重在施工過程的方案優(yōu)化，平常協(xié)調(diào)好各層次的關(guān)系，做好索賠、調(diào)概工作，才能實現(xiàn)效益的最大化。

4.樹立“科學(xué)發(fā)展”的觀念。以踐行科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，牢固樹立“科學(xué)發(fā)展”的觀念。主要在3個方面：一是樹立“管理流程持續(xù)再造”的科學(xué)發(fā)展觀念。在鐵路領(lǐng)域施工，要適應(yīng)鐵路行業(yè)的管理模式，必須摒棄以往水工施工的管理模式，全方位地進(jìn)行管理流程持續(xù)再造，建立適應(yīng)鐵路規(guī)矩習(xí)慣的管理機(jī)制、體制，推行標(biāo)準(zhǔn)化流程，實現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。二是落實“安全第一、質(zhì)量第一”的科學(xué)發(fā)展觀念。安全、質(zhì)量關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展，要通過行之有效的科學(xué)的企業(yè)內(nèi)部自我約束、自我管理的長效機(jī)制，全面落實“安全第一、質(zhì)量第一”的管理工作，保證企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展。三是實施“綠色環(huán)保工程”的科學(xué)發(fā)展觀念。在施工過程中，要以人為本，堅持通過高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場文明施工，盡最大可能減少對施工沿線的人文環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)工程綠色環(huán)保、路村和諧共處的目標(biāo)，充分履行作為大型國有企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任。

5.要樹立“搏取眾長”的學(xué)習(xí)理念。鐵路項目施工，由于其特殊性而決定的許多大集團(tuán)的大會戰(zhàn)，參建企業(yè)多，給了我們一個前所未有面對面的學(xué)習(xí)比較機(jī)會。因此，我們必須要端正態(tài)度，以虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，尋找自己各項工作的“短板”，搏取眾長，為我所用，持續(xù)創(chuàng)新，形成自己獨特的思想理念、工作流程、管理科學(xué)，才能推動企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。同時，要讓我們的職工充分認(rèn)識到業(yè)主的檢查和評審工作，不僅是滿足上級工作需要，同時也是企業(yè)自身管理水平提高的機(jī)會，要認(rèn)真對待，從而達(dá)到以評促管，以查促改的目的。

總之，我們進(jìn)入鐵路領(lǐng)域施工是一項重大的正確的戰(zhàn)略舉措，雖然我們面臨的困難與挑戰(zhàn)也是前所未有的，但是在科學(xué)發(fā)展觀理論的指導(dǎo)下，在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)帶動下，科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)實踐活動將會持續(xù)深入推進(jìn)，我局也會迎來新一輪全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的大好機(jī)遇。我們有信心有決心發(fā)揚三航人“挑戰(zhàn)自我、合作進(jìn)取”的精神，努力實踐，開拓進(jìn)取，推進(jìn)我局又好又快地向前發(fā)展。