張世強(qiáng)

【摘要】：隨著人類(lèi)文明的發(fā)展及人類(lèi)對(duì)能源依賴(lài)程度的不斷提高，自然能源的使用量不斷增長(zhǎng)，而能源緊缺問(wèn)題也已經(jīng)成為了影響人類(lèi)發(fā)展的重要瓶頸問(wèn)題。為此，人們開(kāi)始了對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)和利用，力求尋找到更加高效清潔的能源來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源。

【關(guān)鍵詞】：新能源；汽車(chē)技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

1、導(dǎo)言

近幾年來(lái)，全球石油資源日益緊張，油價(jià)不斷上漲，同時(shí)溫室效應(yīng)與大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，這對(duì)人們的生存環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。除此之外，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。如何在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，既能促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高，又能實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)，這是需要高度重視的問(wèn)題。而新能源汽車(chē)技術(shù)可以有效解決這一問(wèn)題。新能源汽車(chē)具有節(jié)能、環(huán)保、高效的特點(diǎn)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓，新能源汽車(chē)成為了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。

2、新能源汽車(chē)技術(shù)分析

2.1純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

純電動(dòng)汽車(chē)主要是指脫離內(nèi)燃機(jī)，將充電蓄電池作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的一種汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)具有效率較高、噪聲較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保養(yǎng)便捷、舒適性好、能源消耗低等特點(diǎn)。但是從目前來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有成為我國(guó)主流的交通工具，這主要是由于純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間長(zhǎng)、難以實(shí)現(xiàn)能量的快速補(bǔ)給、動(dòng)力電池價(jià)格昂貴，電池能源消耗大，其動(dòng)力性較低。

2.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要是指將電動(dòng)力源與熱動(dòng)力源同時(shí)進(jìn)行裝備的汽車(chē)，即將蓄電池和小型內(nèi)燃機(jī)有效的結(jié)合在一起?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)具有較好的經(jīng)濟(jì)性和排放性，有效的減少噪聲污染，降低能耗，舒適性良好等。但與此同時(shí)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)也存在著一定的局限性，具有較高的制造成本，環(huán)保型較低，燃油經(jīng)濟(jì)性下降，雙動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜性增加了車(chē)輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

2.3氫燃料汽車(chē)技術(shù)

氫燃料汽車(chē)主要是根據(jù)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行調(diào)整和改裝，以氫為燃料產(chǎn)生動(dòng)力的一種技術(shù)，氫燃料汽車(chē)排放的水，可以從根本上實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。只要充分保障氫燃料的充足，氫燃料汽車(chē)便可以不受到充電時(shí)間和續(xù)駛里程的限制。但是由于氫燃料汽車(chē)技術(shù)采用的是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)，因此噪聲污染大，能源利用率偏低，同時(shí)在儲(chǔ)存過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。此外，氫燃料汽車(chē)的制造成本較高，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

2.4燃料電池電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)主要是講燃料電池作為電動(dòng)力的一種技術(shù)。燃料電池電動(dòng)技術(shù)在以氫氣為燃料的領(lǐng)域中取得了突破性的發(fā)展。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)相同，具備零排放、低噪聲、駕駛便捷等優(yōu)點(diǎn)。但是，在燃料的制取和儲(chǔ)存方面，存在著很大的問(wèn)題，若將燃料電池配合輔助電池，這樣不僅增加了車(chē)輛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，而且還增加制造成本和維護(hù)成本。

2.5生物燃料汽車(chē)技術(shù)

生物燃料汽車(chē)主要是以生物資源產(chǎn)生的燃料，如生物柴油、醇類(lèi)燃料等，作為代用燃料的一種汽車(chē)，生物燃料可以摻燒傳統(tǒng)燃油，同時(shí)也可以通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，完全使用生物燃料，為汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)力，生物燃料能夠促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，有效緩和能源緊張的局面。但與此同時(shí)，生物燃料能夠?qū)┯凸苈愤M(jìn)行一定的腐蝕，同時(shí)動(dòng)力性較低，若不考慮環(huán)境，過(guò)度追求生物燃料，會(huì)導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性降低。

2.6燃?xì)馄?chē)技術(shù)

燃?xì)馄?chē)主要包括有液化石油氣汽車(chē)和天然氣汽車(chē)，在能源日益緊張的今天，采用天然氣和液化石油氣作為燃料，具有十分重要的作用。天燃?xì)馄?chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，能夠減少排放中的有害氣體和物質(zhì)，但是在儲(chǔ)存過(guò)程中，存在著一定的隱患，同時(shí)動(dòng)力性較差。而液化石油氣汽車(chē)雖然沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，但是與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，仍然存在著一定的優(yōu)勢(shì)，能夠保障汽車(chē)的安全性。

3、淺析我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)技術(shù)發(fā)展

3.1混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展空間較大

通過(guò)對(duì)我國(guó)國(guó)情及技術(shù)發(fā)展分析可知，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展?jié)摿^大。而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要包括兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，即電動(dòng)和燃油動(dòng)力兩種。首先燃油動(dòng)力方面，可以從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)有關(guān)技術(shù)等方面汲取經(jīng)驗(yàn)。另外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)較其他類(lèi)型的汽車(chē)相比續(xù)航里程更長(zhǎng)，滿(mǎn)足我國(guó)國(guó)土面積大、道路交通里程長(zhǎng)的基本情況。其次燃油動(dòng)力的存在為電動(dòng)力結(jié)構(gòu)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)，為純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)工作提供了參考。最后混合動(dòng)力汽車(chē)采用的是插電式路線結(jié)構(gòu)，方便用戶(hù)在兩中動(dòng)力之間進(jìn)行選擇，因此混合動(dòng)力汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展空間較大。

3.2純電動(dòng)汽車(chē)是發(fā)展的最終目標(biāo)

我國(guó)現(xiàn)有動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展水平還不能滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)的使用要求，而燃料電池動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展其根本目的是為純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)及使用做鋪墊。而受到我國(guó)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展水平有限的影響，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度較為緩慢。但是純電動(dòng)汽車(chē)仍舊是未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展的最終目標(biāo)，這是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響較低，能源利用率高，與我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的基本要求相符。

3.3燃料電池汽車(chē)發(fā)展受阻

以氫為代表的新型燃料在現(xiàn)階段的應(yīng)用中具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是受到技術(shù)發(fā)展水平的限制，導(dǎo)致氫燃料汽車(chē)的成本較高，研究難度大，因而在短時(shí)間內(nèi)很難大范圍內(nèi)使用，因此當(dāng)下的研究任務(wù)是如何降低成本，提高技術(shù)水平，擴(kuò)大氫燃料的市場(chǎng)范圍。

3.4太陽(yáng)能汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展方向

太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)充的有效途徑之一，但是就目前技術(shù)水平分析可知，太陽(yáng)能電池技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在著一定的弊端，如單位面積能量密度低、能量補(bǔ)充時(shí)間長(zhǎng)等諸多缺點(diǎn)，因此它在未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可作為插電電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充能源的重要方式之一。另外目前太陽(yáng)能電池技術(shù)吸收能源速度慢、續(xù)航能力短，因此將其作為汽車(chē)動(dòng)力主要輸出能源的概率較低，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的發(fā)展，太陽(yáng)能汽車(chē)仍舊具有廣闊的發(fā)展空間。

結(jié)語(yǔ)

隨著能源問(wèn)題與環(huán)保問(wèn)題的日益突出，導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)必須朝著新能源汽車(chē)的方向發(fā)展，這是保障我國(guó)能源安全，提高環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。新能源汽車(chē)的發(fā)展前景較好，我國(guó)應(yīng)該抓住機(jī)遇，探索出新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展路線，提高汽車(chē)能源利用率，節(jié)約資源，降低污染排放，以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]凌天鈞.節(jié)能與新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[J].汽車(chē)電器，2011，10：1-10.

[2]繆小明，王海嘯.基于破壞性創(chuàng)新視角的新能源汽車(chē)發(fā)展研究[J].情報(bào)雜志，2013，02：62-66.

[3]宋真玉，李憲民.新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析[J].輕型汽車(chē)技術(shù)，2012，Z2：3-6.

[4]付志新.基于專(zhuān)利分析的河南省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展研究[J].創(chuàng)新科技，2015，01：40-44.