喬杰烏

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.07.030

摘 要：公路在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，起到了至關(guān)重要的地位。由于我國(guó)汽車(chē)數(shù)量不斷地增多，這對(duì)我國(guó)公路也帶了巨大的壓力。由于長(zhǎng)時(shí)間的損耗，經(jīng)常會(huì)發(fā)生公路斷裂、沉降等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致城市在早晚高峰的時(shí)候，發(fā)生交通大量擁堵現(xiàn)象。其主要原因的就是在公路工程施工的過(guò)程中，路基路面壓實(shí)存在著一定程度是上的不足。因此，公路工程路基路面壓實(shí)施工的好壞與整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，所以，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)形式，給予高度的重視，并對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工中的一些技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行全面的優(yōu)化和運(yùn)用，以此提高公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，加快了我國(guó)城市建設(shè)的進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基路面壓實(shí)施工 技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）03（a）-0030-02

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)作為公路工程施工中的重要組成部分，也是整個(gè)施工過(guò)程中的核心技術(shù)，被我國(guó)有關(guān)部門(mén)化作重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其技術(shù)形式和要點(diǎn)，進(jìn)行全面地掌控和把關(guān)，這樣可以在最大程度上避免發(fā)生二次返工的現(xiàn)象發(fā)生，使公路工程的質(zhì)量，得到了全面的提高。同時(shí)，在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格地按照施工技術(shù)流程進(jìn)行，以此將公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將其得到充分地展現(xiàn)。該文就對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，希望對(duì)我國(guó)公路工程的建設(shè)，起到一定程度上的幫助。

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

1.1 提高公路工程路基路面的平整度

在傳統(tǒng)的公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到一些外界因素的影響，或者施工設(shè)計(jì)方案和實(shí)際的施工情況，發(fā)生不符的現(xiàn)象，這樣在公路工程路基路面在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生的成沉降等現(xiàn)象發(fā)生，從而路面就會(huì)產(chǎn)生大大小小的坑洼。但是，在現(xiàn)代化公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)運(yùn)行的過(guò)程，可以有效地避免這一問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，進(jìn)行了不斷地提高，提高了公路路面的平整度。

1.2 提高了公路工程路基路面的承載性能

汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，也是導(dǎo)致公路工程路基路面發(fā)生變形和沉降的重要因素。因此，在現(xiàn)代化公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)其路面進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)工作，這樣有效地提高了公路工程路基路面的承載性能，從而避免公路工程路基路面發(fā)生變形沉降等現(xiàn)象發(fā)生。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

2.1 控制公路工程路基路面中的含水量

含水量的控制是公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)中的重要形式，將公路工程路基路面中水分控制在一定的范圍之內(nèi)，以此在最大程度上提高了公路工程路基結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。因此，在實(shí)際的公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)定對(duì)土層的粘性，和土層之前摩擦力，給予高度的重視。并且，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)這兩種形式，進(jìn)行合理、科學(xué)地安排，對(duì)其總含水量進(jìn)行有效明確，這樣對(duì)公路工程路基路面的含水量控制工作的進(jìn)行，提供了便利的條件。若是公路工程路基路面的含水量相對(duì)較少的情況下，土層結(jié)構(gòu)之間就產(chǎn)生較大的摩擦，從而進(jìn)一步的增加了公路工程路基路面壓實(shí)的效果，提高了公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。

2.2 對(duì)施工材料的攪拌工作進(jìn)行控制

在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，材料的攪拌技術(shù)形式，非常重要的，也是公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中的重要形式。因此，在實(shí)際公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工材料的用量，進(jìn)行嚴(yán)格的控制和分析，以此在最大程度滿(mǎn)足現(xiàn)代化公路工程路基路面壓實(shí)施工的要求。同時(shí)，施工人員也應(yīng)當(dāng)利用相關(guān)的設(shè)備，對(duì)施工材料進(jìn)行全面的攪拌工作。但是，在施工材料攪拌的過(guò)程中，施工人員不能利用強(qiáng)制性的攪拌技術(shù)形式，要在一定程度上加大攪拌工作的面積，這樣才能在最大程度上保證了材料攪拌的均勻性，以此符合公路工程路基路面壓實(shí)施工的要求。另外，在施工材料攪拌的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，添加一些輔助的化學(xué)藥劑。但是，在添加的過(guò)程中，要對(duì)這些輔助的化學(xué)藥劑，進(jìn)行全面計(jì)算，將其量控制在一定的范圍內(nèi)，有效地將公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)功能效果，導(dǎo)致最佳。

2.3 混合材料的壓實(shí)工作

要想提高公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，那么就要對(duì)公路工程路基路面的厚度給予高度的重視。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工人員要對(duì)公路工程路基路面的厚度進(jìn)行全面的檢查。其具體的檢查方式為：在每20 m的距離之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)設(shè)立3～5個(gè)高程點(diǎn)，并且通過(guò)利用計(jì)算的形式，對(duì)公路工程路基路面的厚度，進(jìn)行全面分析和判斷，以此在最大程度上保證了公路工程路基路面的厚度。

同時(shí)，混合材料壓實(shí)的過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其材料的數(shù)量進(jìn)行全面把關(guān)，對(duì)施工材料進(jìn)行合理、科學(xué)地安排，在進(jìn)行壓實(shí)施工工作。施工人員通過(guò)利用這樣的形式，可以在最大程度上保證了公路工程路基路面的平整度，增加了公路工程路基路面的密實(shí)度。另外，在混合材料壓實(shí)的過(guò)程中，施工人員要對(duì)路面壓實(shí)的速度進(jìn)行有效控制，一般情況下，壓實(shí)的速度在1～2 m/min范圍之內(nèi)即可，這樣可以在最大程度上保證了混合施工材料壓實(shí)工作的質(zhì)量，將公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的功能，得以充分地展現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

公路工程作為我國(guó)城市建設(shè)的重要組部分，在我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，起到的關(guān)鍵性的作用。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行全面分析和掌握。該文就對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析和闡述，以此在最大程度上保證了公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，加快在我國(guó)城市建設(shè)的進(jìn)程。

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