徐璐璐

摘要：以北京市京承高速通道綠化工程為例進(jìn)行了分析，指出了該工程以2014年北京市APEC會議的召開為背景，根據(jù)兩側(cè)綠化現(xiàn)狀常綠少、色彩單一、林下無地被的特點(diǎn)，以及護(hù)網(wǎng)內(nèi)火炬黃櫨長勢好等現(xiàn)狀，結(jié)合APEC會議在晚秋初冬召開，提出了留紅添金、開窗透景、增加常綠、割灌透綠的設(shè)計(jì)手法。建成后，既保證了APEC會議時(shí)色彩繽紛的效果，同時(shí)又通過豐富樹種、增添層次、增加慢生樹種及常綠樹種的比例等方式，大大優(yōu)化了林相，提升了綠化品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：京承高速；通道綠化；APEC會議；設(shè)計(jì)

中圖分類號：TU986

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：16749944（2016）07007503

1 項(xiàng)目概況

京承高速通道綠化工程于2014年啟動建設(shè)，以2011年11月上旬在北京市懷柔區(qū)雁棲湖召開的亞太經(jīng)合組織（APEC）第22次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議為背景。京承高速是從北京市城區(qū)和首都機(jī)場去往會址的必經(jīng)之路，京承高速綠色通道是北京市“五河十路”綠色通道建設(shè)工程之一，是平原地區(qū)森林生態(tài)系統(tǒng)骨干廊道，也是重要的國道、旅游景觀干道，是展示城市發(fā)展和生態(tài)建設(shè)成果的重要窗口。為更好服務(wù)于會議召開，京承高速通道的綠化美化建設(shè)工作被市委市政府列入了2014重點(diǎn)綠化工程。

京承高速沿線自2003年通過多年綠色通道建設(shè)，已形成良好的綠化基礎(chǔ)，但目前高速路兩側(cè)綠化帶存在林相層次簡單、景觀類型單一、缺株斷帶等問題，景觀效果不能滿足美麗北京城市發(fā)展需要。為落實(shí)市委市政府工作部署，結(jié)合2014年平原造林，現(xiàn)對京承高速綠化實(shí)施加寬加厚、填平補(bǔ)齊、增綠添彩的升級改造工作。因此，該項(xiàng)目近期是為APEC峰會打造一條色彩靚麗、特色鮮明的景觀大道，提升首都國際形象；遠(yuǎn)期則是借此良好契機(jī)改造提升兩側(cè)原有林林相、季相景觀，形成一條春有花、夏有彩、秋觀紅葉、冬季綠色不斷的高速公路綠色通道。

2 設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則

2.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)

京承高速通道綠化工程依托于平原造林與區(qū)域生態(tài)環(huán)境建設(shè)，通過對京承高速兩側(cè)永久帶綠化的改造提升和對新增綠化的造林，構(gòu)建樹種豐富、結(jié)構(gòu)合理、自然協(xié)調(diào)、穩(wěn)定健康的森林生態(tài)體系，改善城市宜居環(huán)境，滿足市民生態(tài)需求，提高首都的生態(tài)承載能力、綠色增長能力和可持續(xù)發(fā)展能力，為建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美、人居和諧的世界城市奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)增加碳匯、美化環(huán)境、提升生態(tài)功能、保護(hù)生物多樣性等多項(xiàng)目標(biāo)。

2.2 設(shè)計(jì)原則

（1）填平補(bǔ)齊、宜寬則寬、成帶連片的原則。以現(xiàn)有林帶為基礎(chǔ)填平補(bǔ)齊，加寬加厚，成帶成景。

（2）大尺度、大節(jié)奏、大混交的原則。以車行視線為主，兼顧其他，尺度要大。

（3）適地適樹，快慢結(jié)合，方便維護(hù)的原則。選擇抗性強(qiáng)，景觀效果好的樹種

（4）常態(tài)有彩，冬季有綠、佳時(shí)有花的原則。通過此次打造，提高整體的沿線四季景觀。

（5）全面提升、有的放矢、突出重點(diǎn)的原則。全線兩側(cè)對于長勢弱、斷帶、雜亂、單調(diào)的地方進(jìn)行增、補(bǔ)、換和遮擋，重點(diǎn)打造收費(fèi)站、橋區(qū)、服務(wù)區(qū)等。

3 設(shè)計(jì)難點(diǎn)與方式

3.1 設(shè)計(jì)難點(diǎn)

首先，高速兩側(cè)已有現(xiàn)狀綠化，且已存在10年以上，規(guī)格較為成熟，如何在盡量不破壞已有綠化成果的前提下，進(jìn)一步提升景觀，成為首要難點(diǎn)；其次，項(xiàng)目跨度長，達(dá)44.3 km，涉及北京市朝陽、昌平、順義、懷柔等區(qū)，容易遍地開花、設(shè)計(jì)形散、難以突出重點(diǎn)；第三，為APEC會議服務(wù)，景觀級別較高，且會議召開時(shí)期正處于北京地區(qū)植物景觀單一之際。

3.2 設(shè)計(jì)方式

（1）如何解決兩側(cè)綠化厚度不夠、缺株斷帶不連貫、樹種單調(diào)、速生樹過多、缺乏色彩等林相差的問題？依據(jù)項(xiàng)目政策，將新納入項(xiàng)目范圍內(nèi)的平原造林地塊與原有林相結(jié)合，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，加寬加厚、填平補(bǔ)齊，保證綠帶不斷。在新植樹種的選擇上，加大欒樹、元寶楓、國槐、銀杏以及常綠喬木等中、慢生樹的比例，并同時(shí)達(dá)到增彩延綠的目的。

（2）如何解決項(xiàng)目跨度長、跨區(qū)多，重點(diǎn)難以突出的問題：項(xiàng)目分改造林帶（沿高速兩側(cè)30 m寬綠化帶）和新造林帶（新納入項(xiàng)目的平原造林地塊，與改造林帶相接）兩個(gè)部分。改造林帶原有樹木主要是3～4排速生楊為背景樹種，國槐、垂柳、檜柏等為主要樹種，但部分長勢弱，較稀疏，種植形式單一，常喬和色葉體量不夠，且京承高速多為高填方路段，原有樹木在高速護(hù)網(wǎng)內(nèi)火炬、黃櫨、紫穗槐等遮擋下，大部分路段只能看見樹木的樹冠，規(guī)格體量難以形成良好的視覺效果。

根據(jù)此現(xiàn)狀，提出留紅添金、開窗透景、增加常綠、割灌透綠的設(shè)計(jì)手法。具體指的是保留長勢較好的高速護(hù)網(wǎng)內(nèi)現(xiàn)狀火炬、黃櫨，保護(hù)現(xiàn)有的秋季紅色景觀線，在道路沿線將常綠、色葉組團(tuán)（油松＼檜柏+金葉榆＼欒樹＼白蠟＼元寶楓＼金葉白蠟）搭配成80～150 m長的更新組團(tuán)進(jìn)行有節(jié)奏的布置（圖1～5）。在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)處，協(xié)調(diào)護(hù)網(wǎng)內(nèi)建設(shè)單位適當(dāng)對黃櫨和火炬進(jìn)行修剪，將新植組團(tuán)透出來。在沿線背景景觀較好處，如水塘、河流等，在新植樹木的同時(shí)，可適當(dāng)將原有速生楊進(jìn)行移除，將遠(yuǎn)景借進(jìn)來，合理改變現(xiàn)有節(jié)奏，避免視覺疲勞。

另外，改造林帶位于前景處，介于公路多為高填方路段，落葉喬木規(guī)格應(yīng)選用胸徑大于12 cm，常綠喬木應(yīng)選用高度大于5 m，避免視線遮擋。

新造林帶散落分布于改造林帶之后，種植上應(yīng)與改造林帶有機(jī)結(jié)合，種植組團(tuán)不可碎散，應(yīng)注意集中連片，加大常綠組團(tuán)、金色葉組團(tuán)的比例。與改造林帶相互呼應(yīng)，形成視覺沖擊。栽植方式以自然式群團(tuán)狀栽植為主，做到針闊結(jié)合、喬灌草復(fù)層異齡混交。按照適地適樹原則，以栽植好種、好活、好看、好管的鄉(xiāng)土樹種為主，可適當(dāng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)、觀賞效果突出的引進(jìn)樹種。速生和慢生樹種混交、常綠樹與落葉樹搭配、喬木灌木樹種結(jié)合，重點(diǎn)地區(qū)加大觀花、觀葉、觀果植物比例，做到三季有花、四季常青。道路兩側(cè)及林下活動區(qū)域的落葉喬木樹種分支點(diǎn)高度應(yīng)不小于2.8 m。原則上每100畝綠化面積內(nèi)至少要有5種以上主要喬木樹種，每種主要喬木樹種比例應(yīng)不小于10%，常綠喬木比例占喬木量的20%以上。

（3）如何解決APEC會議召開時(shí)，北京地區(qū)處于植物景觀單一之際的問題？植物的物候期基本恒定，但也會因?yàn)楫?dāng)年溫度差別而有所提前或推后。2014年APEC峰會召開時(shí)間為11月中上旬，很可能所有落葉喬木均落葉，且林下地被荒蕪。

介于項(xiàng)目的特殊性，在樹種選擇上，注重加大常綠喬木的比例，并增加常綠種植組團(tuán)，延長景觀期。在地被選擇上，同時(shí)注重當(dāng)年及來年景觀，采用一、二年生花卉與宿根地被的混播方式，地被覆蓋率達(dá)到50%～70%。根據(jù)各區(qū)沿線長度，地被分布分為3段（表1）。

4 結(jié)語

通過該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)踐和總結(jié)，還是有很多可提升的空間以及問題需要探討。例如，在綠化改造項(xiàng)目中，新植樹木與原有樹木的比例應(yīng)如何設(shè)定才能達(dá)到見景與保護(hù)的平衡？本設(shè)計(jì)改造林帶更新組團(tuán)體量在80～150 m左右，建成后結(jié)合車速從視覺效果看，還應(yīng)整合節(jié)奏，適當(dāng)加大延長體量，減少個(gè)數(shù)，可以更好地突出形成視覺沖擊。

但總的來看，通過增綠添彩，整合節(jié)奏、撫育管理、大規(guī)格苗木造林等一系列手段及措施對沿線兩側(cè)綠地進(jìn)行填平補(bǔ)齊，加寬加厚，達(dá)到合理調(diào)整林相結(jié)構(gòu)，提升景觀和生態(tài)效果的目的，實(shí)現(xiàn)全程“綠不斷線、彩不斷鏈、四季常綠、景觀自然”的效果，滿足APEC會議景觀布置需求，展現(xiàn)了生態(tài)首都的美麗形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]游 震.高速公路綠化設(shè)計(jì)理念與模式研究[J].中國林業(yè)科學(xué)研究院，2014.

[2]王大齡.高速公路系統(tǒng)景觀的特點(diǎn)與美學(xué)特征[J].城市道橋與防洪，2005（1）.

[3]項(xiàng)新里.借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)融公路與自然環(huán)境之中[J].公路，2002（4）.

[4]楊余紅，張品英.彌勒市城市面山綠化景觀改造建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)探討[J].綠色科技，2014（4）.