蔣孝成

摘 要：O2O商務(wù)模式日益沖擊著傳統(tǒng)的商務(wù)模式，為倉儲行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新機遇。結(jié)合O2O融合環(huán)境，從倉儲配送中心選址布局、庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計、貨位管理、業(yè)務(wù)流程組織、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面研究倉儲配送一體化模式的運營條件，分別構(gòu)建以零售企業(yè)、倉儲企業(yè)、批發(fā)市場、行業(yè)聯(lián)盟為核心的四種倉儲配送一體化模式，促進倉儲企業(yè)向倉儲配送一體化的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：O2O模式；倉儲配送；運營模式

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）23-0134-02

隨著云倉儲、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動終端等互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的興起以及RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)和無人搬運車等自動化、集成化、智能化的物流設(shè)備的廣泛使用，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)加速由功能單一的倉儲中心向多功能、一體化的綜合物流配送中心轉(zhuǎn)變，由商品保管型的傳統(tǒng)倉儲向庫存控制型的現(xiàn)代倉儲轉(zhuǎn)變。但是倉儲業(yè)普遍存在著業(yè)務(wù)功能單一、技術(shù)水平低、轉(zhuǎn)型升級壓力大、倉儲配送一體化薄弱等問題。近年來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動線下傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，創(chuàng)造出一種全新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式——O2O（Online to Offline）商務(wù)[1]且得到迅速推廣。O2O這種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式為零售、倉儲、批發(fā)等行業(yè)提供新的發(fā)展機遇，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進實體經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟融合發(fā)展[2]。

1 O2O商務(wù)模式和倉儲配送一體化

1.1 O2O商務(wù)模式的含義

O2O商務(wù)模式是繼B2B、B2C等模式后將線上渠道和線下渠道有機結(jié)合的一種互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)模式，是指在線推廣宣傳、交易帶動線下經(jīng)營、消費，即將線下商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺[3]。

1.2 倉儲配送一體化的含義

倉儲和配送作為物流供應(yīng)鏈的兩個重要環(huán)節(jié)，是商品從生產(chǎn)到消費過程中不可缺少的兩項基本活動。物流倉儲配送是指監(jiān)控和管理倉庫的出入庫、儲位和配送揀選過程[4]。倉儲配送一體化是指將倉儲業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)結(jié)合起來，為客戶提供倉儲、配送一體化的物流服務(wù)，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。

2 O2O融合環(huán)境下倉儲配送一體化模式的運營 條件

2.1 倉儲配送中心選址布局

倉儲配送中心的布局首先應(yīng)符合城市整體規(guī)劃和商品儲存安全的要求[5]，倉儲配送中心的選址布局既要從降低企業(yè)成本的角度考慮倉儲配送中心建設(shè)的土地成本、庫區(qū)周圍的供水、供電、通訊、交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件、地形地質(zhì)條件、庫區(qū)環(huán)境，又要從增強倉儲配送中心區(qū)位優(yōu)勢的角度考慮倉儲配送中心的配送范圍、目標(biāo)市場、產(chǎn)業(yè)集群、業(yè)務(wù)拓展、倉儲配送網(wǎng)絡(luò)、實體店的布局分布以及與其它企業(yè)之間的合作等方面。

2.2 庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計

根據(jù)大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，預(yù)測庫存商品的市場需求，提前做好急需商品的儲備工作以保證商品的有效供給。利用ABC庫存結(jié)構(gòu)分析法服務(wù)于庫存結(jié)構(gòu)的高效管理，根據(jù)A類庫存商品在不同季節(jié)、時間段的銷售量、銷售額有效調(diào)整庫存量，在資金、營銷策略等方面促進A類商品的快速流通并確定最低庫存量以保證暢銷商品的供應(yīng)，對于B類、C類商品確定最高存量以保證資金、倉儲空間資源的有效使用。

2.3 貨位管理

根據(jù)商品的品種、規(guī)格、體積、性質(zhì)、季節(jié)性等特性對庫存商品采取定位存儲、分類存儲等不同的存儲方式；依據(jù)不同商品的銷售量、銷售額、進出庫頻率、市場需求量等情況，將銷售量大、銷售額多、進出庫頻率大、市場需求量大、待出庫等情況的商品存放在靠近出庫口、通道、發(fā)貨區(qū)的地方或貨架的中下層，而將市場需求量小、銷售量小、進出庫次數(shù)少等情況的商品放置在遠離出庫口、通道的角落地方或貨架的上層，方便商品就近配貨和出庫。

利用RFID無線射頻識別技術(shù)、條形碼等技術(shù)隨時跟蹤庫存商品所在的位置、庫存數(shù)量、品種、入庫出庫情況、揀取、移動等狀況，掌握庫存商品的動態(tài)。

2.4 業(yè)務(wù)流程組織

倉儲配送中心的業(yè)務(wù)可分為倉儲業(yè)務(wù)和配送業(yè)務(wù)，倉儲業(yè)務(wù)主要涉及貨物的入庫管理、在庫管理、出庫管理，而配送業(yè)務(wù)涉及配貨、加工、包裝、分揀、出庫等業(yè)務(wù)。

實現(xiàn)倉儲配送中心的高效運轉(zhuǎn)，需優(yōu)化倉儲和配送業(yè)務(wù)流程，將倉儲業(yè)務(wù)和配送業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)有效連接起來，形成一個高效的運作系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物的快速入庫、儲存、盤點、配貨、加工、包裝、分揀、出庫。

2.5 倉儲配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

倉儲配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是合理做好倉儲配送中心布局、配送網(wǎng)點布局和配送路線選擇。以倉儲配送中心為中心，根據(jù)目標(biāo)市場消費人群的分布狀況、密集程度、購買頻率等情況選擇距離消費人群較近的地方布局配送網(wǎng)點，縮短配送網(wǎng)點與倉儲配送中心、居民區(qū)、實體店的距離，規(guī)劃好配送路線，降低配送成本，提高配送效率。

同時，加強與物流配送企業(yè)的合作，利用當(dāng)?shù)匾延械呐渌途W(wǎng)點，整合配送資源，完善點、線、面相結(jié)合的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)，促進倉儲配送的高效運轉(zhuǎn)。

3 O2O融合環(huán)境下倉儲配送一體化的運營模式

3.1 以零售企業(yè)為核心的倉儲配送一體化的運營模式

消費者在零售企業(yè)O2O平臺上做出購買決策并完成在線支付，O2O平臺自動進行訂單處理并將訂單信息傳遞給線下的零售企業(yè)實體店，消費者可以根據(jù)其所在地方與線下零售企業(yè)實體店距離的遠近選擇是否到最近的零售企業(yè)實體店進行線下消費，消費者若去最近的零售企業(yè)實體店進行線下消費，可以選擇是否通過物流進行送貨上門。若距離零售企業(yè)實體店較遠，消費者可利用第三方倉儲配送中心或自建倉儲配送中心的自建物流或通過第三方物流將消費者所購買的商品直接送到消費者所在的地方或送到距離消費者最近的社區(qū)服務(wù)站、高校收發(fā)室、其它配送網(wǎng)點，然后再通過這些配送網(wǎng)點將商品送到消費者所指定的地點。若零售企業(yè)沒有倉儲配送中心，零售企業(yè)實體店可通過自建物流或第三方物流將消費者購買的商品送到消費者所指定的地點，從而推動零售企業(yè)倉儲配送一體化的發(fā)展。

3.2 以倉儲企業(yè)為核心的倉儲配送一體化的運營模式

消費者在O2O平臺上做出購買決策并完成在線支付后，O2O平臺自動進行訂單處理并將訂單信息傳遞給倉儲企業(yè)以及公司所屬的實體店或與之合作的第三方實體店，消費者可選擇是否進行配送，若選擇不進行配送，消費者可以去最近的與倉儲企業(yè)有合作關(guān)系的實體店或與倉儲企業(yè)同屬一個公司的實體店進行線下消費。

若選擇進行配送，倉儲企業(yè)和實體店可根據(jù)所在地點與消費者所在地點距離的遠近選擇是由倉儲企業(yè)通過自建物流進行配送還是由實體店通過自建物流直接進行配送。

3.3 以批發(fā)市場為核心的倉儲配送一體化的運營模式

消費者、個體進貨商、團體進貨商在O2O平臺上做出購買決策并完成在線支付后，可以選擇到最近的批發(fā)市場、與批發(fā)市場有合作關(guān)系的第三方實體店、倉儲配送企業(yè)提取貨物，或者利用批發(fā)市場、與批發(fā)市場有合作關(guān)系的第三方實體店、倉儲配送企業(yè)的自建物流或第三方物流將所購買的商品送到消費者、個體進貨商、團體進貨商所在的地點。

3.4 以行業(yè)聯(lián)盟為核心的倉儲配送一體化的運營模式

消費者在各合作方的O2O平臺上做出購買決策并完成在線支付后，各合作方的O2O平臺自動進行訂單處理并將訂單信息傳遞給共同配送公共信息服務(wù)平臺，共同配送公共信息服務(wù)平臺進行訂單匯總分類、制定配送計劃、選擇最優(yōu)配送路線、做出共同配送管理的決策，然后共同配送公共信息服務(wù)平臺將共同配送管理的決定傳達給共同配送中心或第三方物流企業(yè)倉儲配送中心，倉儲配送中心若有自建物流，將消費者所購買的商品直接送到消費者所指定的地點、社區(qū)服務(wù)站、高校收發(fā)室、地方中轉(zhuǎn)站或其它配送網(wǎng)點，等商品到達地方中轉(zhuǎn)站之后，再由地方中轉(zhuǎn)站送到社區(qū)服務(wù)站、高校收發(fā)室或直接送到消費者所指定的地點，最后由社區(qū)服務(wù)站等配送網(wǎng)點為消費者提供消費體驗。否則，由第三方物流進行配送。

4 結(jié) 語

考慮融合O2O環(huán)境，分析倉儲配送一體化模式諸如倉儲配送中心選址布局、中心庫存結(jié)構(gòu)設(shè)計、貨位管理、業(yè)務(wù)流程組織、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，梳理總結(jié)以零售企業(yè)、倉儲企業(yè)、批發(fā)市場、行業(yè)聯(lián)盟為核心的倉儲配送一體化的四種運營模式并進行比較，進而為推動零售、倉儲、批發(fā)等行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效，促進倉儲配送一體化的多樣化發(fā)展。

參考文獻：

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[5] 王永釗.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)優(yōu)化研究[J].鐵路采購 與物流，2015（1）：49-51.