張石

摘 要：對(duì)東方紅-802拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)常出現(xiàn)的：農(nóng)具不能提升或提升緩慢、農(nóng)具提升后自動(dòng)下沉不能保持運(yùn)輸狀態(tài)、分配器操縱手柄不能自動(dòng)回位故障進(jìn)行了分析，提出了故障排除方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；液壓系統(tǒng)；常見(jiàn)故障；排除

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.036

東方紅-802拖拉機(jī)的液壓懸掛系統(tǒng)，由液壓油泵、分配器、油缸和液壓油箱等組成。液壓系統(tǒng)主要部件布置為分置式，即將液壓系統(tǒng)的主要零件置于拖拉機(jī)的相應(yīng)部位，因此出現(xiàn)故障時(shí)排除比較容易。下面與大家一起探討東方紅-802拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因及排除方法。

1 農(nóng)具不能提升或提升緩慢

（1）油箱油面正常時(shí)，應(yīng)先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動(dòng)裝置的離合器自行脫開(kāi)，很可能是由于接合手柄的定位螺釘松動(dòng)工作不可靠，或是爪形聯(lián)軸節(jié)磨損等造成的。

（2）液壓油溫過(guò)低或過(guò)高，也會(huì)使農(nóng)具提升慢或不能提升。當(dāng)油溫低于30 ℃時(shí)，油的黏度大，過(guò)濾緩慢，液壓油流入油缸也緩慢；而當(dāng)油溫超過(guò)80 ℃時(shí)，油的黏度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常后再工作。

（3）分配器回油閥開(kāi)啟后，在導(dǎo)向管內(nèi)卡住，無(wú)法回位，則從油泵出來(lái)的油經(jīng)分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質(zhì)引起的，所以說(shuō)油臟是一切故障的根源。出現(xiàn)此故障后，可用木槌在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動(dòng)主控制閥，以消除卡死現(xiàn)象。如仍不能排除，應(yīng)拆卸分配器油缸總成進(jìn)行清洗，必要時(shí)將導(dǎo)管連同回油閥一起卸下清洗，清洗后涂上機(jī)油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調(diào)節(jié)閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統(tǒng)油壓低也不能提升農(nóng)具?？梢愿鼡Q失效的密封圈。

（4）油泵壓力過(guò)低，內(nèi)漏嚴(yán)重，使油泵的供油量降低，造成農(nóng)具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴(yán)重內(nèi)漏（油泵有發(fā)熱癥狀）。解決方法：將油泵拆開(kāi)，清洗后更換各密封圈及自緊油封，型號(hào)必須正確；若軸套磨損嚴(yán)重時(shí)，可在兩軸下面墊上厚0.1～0.3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。

（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無(wú)間隙或間隙過(guò)小，造成提升農(nóng)具時(shí)定位閥無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)通向油缸下腔的油道，農(nóng)具不能提升。此故障往往出現(xiàn)在剛修過(guò)的油缸和長(zhǎng)期不使用的拖拉機(jī)上。應(yīng)將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。

（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時(shí)被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應(yīng)立刻排除系統(tǒng)中的空氣，方法為：打開(kāi)油箱，扳動(dòng)分配器手柄連續(xù)升降數(shù)次，若還不能排盡，應(yīng)將油缸上腔油管連接頭放松或擰開(kāi)，待空氣排完后再緊固，然后擰緊油箱及油管接頭。

（7）分配器安全閥漏油或開(kāi)啟壓力過(guò)低，應(yīng)檢查調(diào)整安全閥開(kāi)啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應(yīng)更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當(dāng)?shù)膲|片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以清洗或更換磨損件。

（8）緩沖閥接頭錯(cuò)裝于油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過(guò)快。將兩個(gè)接頭對(duì)調(diào)即可。

2 農(nóng)具提升后自動(dòng)下沉，不能保持運(yùn)輸狀態(tài)

懸掛農(nóng)具提升至運(yùn)輸狀態(tài)后，不能穩(wěn)定保持其運(yùn)輸高度，尤其在道路不平顛簸后很快下降。造成這一現(xiàn)象的原因：

（1）分配器的故障。分配器滑閥與殼體滑閥孔磨損，間隙增大，運(yùn)輸時(shí)（即“中立”位置）油缸下腔液壓油在農(nóng)具壓力作用下沖刷閥桿與閥體，使其磨損。液壓油從磨損的滑閥與殼體滑閥孔處滲漏，流回油箱，油缸活塞下沉，使農(nóng)具漸漸下降，不能保持在運(yùn)輸狀態(tài)。分配器滑閥與閥體孔的標(biāo)準(zhǔn)配合間隙為0.004～0.008 mm，當(dāng)配合間隙超過(guò)時(shí)，可用特制鉸刀將分配器滑閥孔鉸圓至消除磨損痕跡，再用鑄鐵制的研磨棒涂氧化鉻研磨膏研磨，磨損的滑閥可表面鍍鉻加大尺寸后，在外圓磨床上加工外圓，然后同分配器閥體在研磨機(jī)上研磨。

（2）油缸的故障。一是油缸活塞密封膠圈磨損或損壞。二是油缸活塞固定螺栓松動(dòng)，活塞與活塞桿密封膠圈磨損或損壞。三是活塞與缸體磨損?；钊芊馊δp后應(yīng)更換新品，缸體和活塞磨損時(shí)，應(yīng)研磨油缸，重新選配活塞。活塞固定螺栓松脫時(shí)，應(yīng)抽出活塞桿重新緊固，消除松脫和滲漏現(xiàn)象。

上述故障造成油缸內(nèi)部漏油，油缸下腔的油向油缸上腔漏竄，活塞及活塞桿下沉，農(nóng)具不能保持穩(wěn)定的運(yùn)輸狀態(tài)。

（3）油缸、油管漏油。油缸下蓋與缸體的膠圈、油管接頭膠圈損壞漏油，使油缸下腔油壓降低，造成農(nóng)具下沉，降低運(yùn)輸高度。更換損壞膠圈。

（4）油缸定位閥損壞。油缸定位閥是為了保持農(nóng)具一定提升高度而設(shè)。由于定位閥密封膠圈損壞，定位閥壓入閥座后，油缸下腔的液壓油在農(nóng)具重量的作用下，沿油管、定位閥、油缸下腔進(jìn)油口流出，導(dǎo)致懸掛農(nóng)具運(yùn)輸高度降低。更換定位閥膠圈或定位閥總成。

3 分配器操縱手柄不能自動(dòng)回位

（1）回油閥關(guān)閉不嚴(yán)，在油路中建立不起回位壓力，使手柄不能從“提升”位置自動(dòng)跳到“中立”位置。

（2）安全閥彈簧彈力不足，提升時(shí)安全閥提前打開(kāi)，此時(shí)開(kāi)啟壓力接近或低于自動(dòng)回位壓力，手柄不能自動(dòng)回位。這時(shí)應(yīng)重新調(diào)整安全閥開(kāi)啟壓力為12.75 MPa，或更換安全閥。

（3）滑閥回位彈簧折斷。如果將操縱手柄從“中立”位置扳至“提升”位置時(shí)，感到彈簧松弛無(wú)力，再將手柄從“提升”位置扳回“中立”位置時(shí)，沒(méi)有彈簧助力歸位的感覺(jué)，說(shuō)明滑閥自動(dòng)歸位彈簧折斷、變形或者彈力減弱，應(yīng)更換自動(dòng)歸位彈簧。更換彈簧時(shí)應(yīng)注意，上、下彈簧座不能裝反。上彈簧座較低，下彈簧座較高。如果裝反，則會(huì)造成“中立”位置時(shí)回油油路不通，使安全閥經(jīng)常處于開(kāi)啟狀態(tài)，不但會(huì)加速安全閥與座的磨損，還會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的液壓油高溫，易產(chǎn)生泄壓、漏油等故障。