孫玉蘋 于海波 孫冰冰

摘 要：對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防柴油機(jī)啟動(dòng)困難的措施。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；啟動(dòng)困難；原因分析；預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.033

柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用很廣，拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、聯(lián)合收上使用的都是柴油機(jī)；發(fā)電機(jī)、磨粉機(jī)等固定作業(yè)機(jī)器也是用柴油機(jī)作為動(dòng)力源。在機(jī)器的運(yùn)行中，啟動(dòng)柴油機(jī)是工作過(guò)程的第一步，啟動(dòng)困難問(wèn)題經(jīng)常困擾著農(nóng)機(jī)手，尤其是多年的老機(jī)器。那么導(dǎo)致啟動(dòng)困難的原因是什么，如何預(yù)防柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障的發(fā)生，是廣大農(nóng)機(jī)手需要知道的。

1 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因

1.1 環(huán)境溫度過(guò)低

環(huán)境溫度過(guò)低造成啟動(dòng)困難主要有以下幾方面的原因：

（1）蓄電池電容量降低。對(duì)于電啟動(dòng)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，蓄電池工作的最佳環(huán)境溫度在10～40 ℃之間。在低于0 ℃的環(huán)境溫度下拖拉機(jī)停放時(shí)間過(guò)久，蓄電池電容量隨之降低，柴油機(jī)啟動(dòng)扭矩大幅度減小，從而發(fā)生啟動(dòng)困難。

（2）啟動(dòng)阻力矩增大。環(huán)境溫度過(guò)低，潤(rùn)滑油、齒輪油流動(dòng)性差，使柴油機(jī)啟動(dòng)的阻力矩增大，柴油機(jī)難以達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)，便會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。

（3）混合氣溫度低。當(dāng)環(huán)境溫度低時(shí)，進(jìn)入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣溫度也會(huì)很低，且燃燒室的溫度也會(huì)很低，造成進(jìn)氣壓縮過(guò)程中的熱損失增大，壓縮終了時(shí)的濃度達(dá)不到柴油的自燃溫度，再加上燃油因氣溫低霧化不好，所以啟動(dòng)困難極易發(fā)生。

1.2 柴油問(wèn)題

當(dāng)柴油標(biāo)號(hào)不適當(dāng)，黏度過(guò)大，不易流動(dòng)，會(huì)使油泵吸不進(jìn)油，或燃油系統(tǒng)的故障造成柴油中進(jìn)水，都會(huì)造成啟動(dòng)困難。

1.3 油路不通

柴油機(jī)油路不通將造成燃油不能進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定啟動(dòng)困難。其原因有：油箱內(nèi)沒油或油箱開關(guān)未打開；燃油管路有破裂、管路接頭松動(dòng)，造成空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)；燃燒室鑲塊上啟動(dòng)噴孔堵塞，使燃油無(wú)法噴入燃燒室；氣溫過(guò)低，柴油黏度大，流動(dòng)性差，油路堵塞；油管開裂、碰癟或阻塞；柴油濾清器長(zhǎng)期未清洗更換造成管路堵塞。

1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整不當(dāng)

發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后，震動(dòng)和磨損，使噴油泵、噴油器的技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化，而引起啟動(dòng)困難。具體原因有：

（1）油泵凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，柱塞升程過(guò)小，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)小。

（2）噴油泵供油量過(guò)大，多次啟動(dòng)后使燃燒室內(nèi)冷油過(guò)多，混合氣過(guò)濃而難以啟動(dòng)。

（3）噴油泵發(fā)生故障。柱塞偶件磨損，供油壓力不足；出油閥墊圈開裂或密封不嚴(yán)，使油泵內(nèi)進(jìn)入空氣；出油閥偶件磨損；柱塞咬死在柱塞套筒中；出油閥彈簧或柱塞彈簧折斷；柱塞調(diào)節(jié)臂從調(diào)速杠桿槽內(nèi)滑出，位于不供油位置；柱塞進(jìn)油口堵塞。

（4）噴油器發(fā)生故障。針閥偶件磨損，噴出的柴油霧化不良；噴油嘴滴油；噴油嘴咬死；噴油器調(diào)壓彈簧折斷；高壓油管接頭沒擰緊或接合面碰毛，使高壓油管接頭部位漏油；噴油器偏射或噴霧錐角不符合要求；噴油器回油過(guò)多。

1.5 氣缸壓縮壓力不足

壓縮不良是指在柴油機(jī)壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體溫度、壓力達(dá)不到柴油的自燃溫度，不能使可燃混合氣正常著火燃燒。柴油機(jī)壓縮不良與進(jìn)、排氣門的密閉程度、活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙大小緊密相關(guān)。

當(dāng)不打開減壓機(jī)構(gòu)，也能較輕松地?fù)u轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，并且進(jìn)、排氣管內(nèi)有明顯的“喘、喘”聲時(shí)，表明氣門漏氣。這時(shí)，需要調(diào)整氣門間隙。氣缸壓力低的另一個(gè)原因，是氣缸嚴(yán)重磨損。檢查的方法是，在進(jìn)氣管里加入少許潤(rùn)滑油，然后搖車啟動(dòng)。如果感到壓力增大，說(shuō)明活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重，氣缸壓縮不良。遇到這種故障，也需要到維修站，更換活塞環(huán)或氣缸套。

另外，還有氣門間隙調(diào)整不當(dāng)造成進(jìn)氣不足，或排氣不暢等也能造成啟動(dòng)困難。

2 預(yù)防措施

（1）在環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，要做好預(yù)熱工作，提高機(jī)體溫度。在柴油機(jī)上加裝進(jìn)氣預(yù)熱裝置，如進(jìn)氣道預(yù)熱器，缸內(nèi)電熱塞。

（2）按季節(jié)地區(qū)不同加注要求牌號(hào)的柴油、機(jī)油。

（3）柴油機(jī)工作時(shí)要做好“三漏”情況檢查。檢查水箱、水管、水泵、水溫表等處連接部位應(yīng)無(wú)漏水或無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。檢查燃油系統(tǒng)的噴油泵、輸油泵、噴油器、柴油粗細(xì)濾清器和各油路管道無(wú)滲、漏、滴等情況，并應(yīng)將油箱中的沉淀雜質(zhì)放出，加入清潔柴油。檢查積塵器，倒出沉淀物，并檢查積塵器是否漏氣。

（4）定期檢查校正噴油泵的供油提前角。噴油泵的最佳供油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能夠獲得大功率和低油耗的供油提前角。供油提前角的調(diào)整實(shí)質(zhì)上都是通過(guò)改變柴油機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)位置，以調(diào)整噴油泵的靜態(tài)供油提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般拖拉機(jī)是利用轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵泵殼的方法，以改變噴油泵滾輪體中的滾輪與噴油泵凸輪軸上的凸輪的相對(duì)位置予以調(diào)整。

（5）及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除燃油系統(tǒng)的故障。要定期對(duì)噴油泵的供油量進(jìn)行檢查校正，此項(xiàng)工作要在專業(yè)的噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)柱塞副磨損嚴(yán)重的要及時(shí)更換。要定期檢查噴油器燃油的噴射質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查找原因，排除故障。

（6）當(dāng)不打開減壓機(jī)構(gòu)，也能較輕松地?fù)u轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，并且進(jìn)、排氣管內(nèi)有明顯的“喘、喘”聲時(shí)，表明氣門漏氣。這時(shí)，需要調(diào)整氣門間隙。如果是缸塞組件磨損嚴(yán)重，要到維修點(diǎn)，更換活塞環(huán)或氣缸套。