荊華萍

摘 要：在工程建筑中，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量是非常關(guān)鍵的一個工作環(huán)節(jié)，因此在工程進(jìn)行的過程中，要嚴(yán)格的檢驗(yàn)路面的質(zhì)量。本文主要是針對瀝青混凝土路面的相關(guān)試驗(yàn)檢測來進(jìn)行闡述和分析，通過路面的抗剪切性能及平整性能等方面進(jìn)行敘述。希望通過本文的闡述和分析，能夠?yàn)槲覈臑r青混凝土路面的施工質(zhì)量和試驗(yàn)檢測工作作出一定的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面試驗(yàn)；檢測；平整度；抗剪

中圖分類號：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、簡要敘述瀝青混凝土材質(zhì)的檢測

（一）鑒于瀝青混凝土材料具有的變異性，在公路工程施工過程中，瀝青混凝土中的混合料具有的礦料級配與工程設(shè)計(jì)過程中的礦料級配有一定的差距，難以做到完全的吻合。

為了有效的保障礦料級配不出現(xiàn)很大的波動性，我們在路面試驗(yàn)檢測過程中，一方面要對進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工原材料進(jìn)行強(qiáng)化檢驗(yàn)外，還要在實(shí)驗(yàn)室中對施工材料進(jìn)行進(jìn)一步的跟蹤。在施工的前期要對即將施工的物料進(jìn)行熱料倉的詳細(xì)篩分，將結(jié)果進(jìn)行一一比較，一旦出現(xiàn)較大的級配差異，既要通知相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)整，一定要保障級配不出現(xiàn)較大的波動現(xiàn)象。

（二）在瀝青混凝土公路的路面試驗(yàn)檢測階段，實(shí)驗(yàn)室的工作人員應(yīng)該每天不少于一次的進(jìn)行瀝青混凝土混合料的馬歇爾試驗(yàn)測試和抽提試驗(yàn)測試。

在完成上述的兩項(xiàng)試驗(yàn)時，相關(guān)的試驗(yàn)工作人員要嚴(yán)格的按照我國瀝青混凝土試驗(yàn)規(guī)章中的規(guī)定去進(jìn)行操作和檢查，要確保試驗(yàn)過程的規(guī)范性，并且要對試驗(yàn)的最終結(jié)果負(fù)責(zé)。試驗(yàn)結(jié)果的可靠和真實(shí)是我們工程施工過程的治療保障，因此要準(zhǔn)確并且及時的將試驗(yàn)結(jié)果公開。在試驗(yàn)過程中，對施工物料的穩(wěn)定度，物料的流值，物料的孔隙率和物料的飽和度都要進(jìn)行詳細(xì)的檢測，同時對比設(shè)計(jì)的要求，保障物料的性能波動在可控的范圍內(nèi)。針對上述兩項(xiàng)檢測，我們要在施工的同時進(jìn)行詳細(xì)的檢測，為的施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

二、簡要敘述瀝青混凝土公路路面的平整度試驗(yàn)測試方法

關(guān)于瀝青混凝土公路路面的平整度試驗(yàn)測試方法的闡述和分析，本文主要從兩個方面進(jìn)行闡述和分析。第一個方面是公路路面的3m直尺檢測平整度的技術(shù)方法。第二個方面是公路路面連續(xù)式平整度儀測量平整度的技術(shù)方法。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

（一）方法一：公路路面的三米直尺檢測平整度的技術(shù)方法。

關(guān)于公路路面的3m直尺檢測平整度的技術(shù)方法的闡述和分析，本文主要從三個方面進(jìn)行闡述和分析。第一個方面是在工程施工過程中，平整度測試的具體地點(diǎn)的選取。第二個方面是在工程施工過程中，平整度測試的主要測試點(diǎn)。第三個方面是在工程施工過程中，平整度測試的計(jì)算方法。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

（1）在工程施工過程中，平整度測試的具體地點(diǎn)的選取。在施工過程中需要質(zhì)量檢測時，檢測的地點(diǎn)根據(jù)需要進(jìn)行選擇，同時檢測的方式為單桿。當(dāng)施工中需要對路基或者路面進(jìn)行平整度檢測時，我們需要采用首尾連接的方式進(jìn)行連續(xù)測量；當(dāng)需要測量老舊路面的平整度時，我們通常選擇的試驗(yàn)地點(diǎn)是路面的中間位置。

（2）在工程施工過程中，平整度測試的主要測試點(diǎn)。在工程路面檢測的過程中，首先需要注意的就是檢測的方向確定，同時還要確定3m直尺同路面的最大間隙位置；其次要保障測量過程中的測量精度精確至0.2mm級別；最后要保障在測量的每一點(diǎn)都有連續(xù)十次的測量數(shù)據(jù)記錄，同時檢測方法要按照相關(guān)的檢測評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

（3）在工程施工過程中，平整度測試的計(jì)算方法。現(xiàn)在工程中使用的測試路面平整度的方法大多是單桿檢測，測定的結(jié)果是以3m直尺同路面的最大間隙作為依據(jù)的。結(jié)果通常是十次測量結(jié)果的綜合計(jì)算平均值。

合格率=（合格尺數(shù)/總測尺數(shù)）×100%

（二）方法二：公路路面連續(xù)式平整度儀測量平整度的技術(shù)方法。

關(guān)于公路路面連續(xù)式平整度儀測量平整度的技術(shù)方法的闡述和分析，本文主要從兩個方面進(jìn)行闡述和分析。第一個方面是在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的準(zhǔn)備工作。第二個方面是在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的試驗(yàn)要點(diǎn)。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

（1）在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的準(zhǔn)備工作。首先要選擇測量路段；其次要選擇連續(xù)測量的位置，保障公路的驗(yàn)收和評定的準(zhǔn)確性；第三要對測試地點(diǎn)進(jìn)行清理工作；最后要檢查測試的儀器進(jìn)行測試工作。

（2）在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的試驗(yàn)要點(diǎn)。第一點(diǎn)是要將連續(xù)式測量儀器準(zhǔn)確的放置在測試路面的起點(diǎn)上；第二點(diǎn)是要在汽車的后部將平整度儀器的內(nèi)部掛鉤安置好，將儀器中的測定輪放下，啟動測量儀器，同時發(fā)動汽車，讓汽車帶動測量儀器按照一定的方向進(jìn)行運(yùn)動，觀察儀器顯示儀器中的數(shù)字，記錄并且打印測量數(shù)據(jù)。一旦測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常要立即停車進(jìn)行檢查。需要注意的是，汽車的行車速度不應(yīng)該大于12km/h，本文給出的建議速度是5km/h。

三、簡要敘述公路路面的抗剪性試驗(yàn)檢測

特點(diǎn)一：在試件上施加一個軸向力以保持試件的高度不變，保證在整個試驗(yàn)過程中試件的體積不變；特點(diǎn)二：試件的應(yīng)力狀態(tài)接近于純剪切狀態(tài)；特點(diǎn)三：該試驗(yàn)易于進(jìn)行，但不能測量試件的剪切偏應(yīng)變；特點(diǎn)四：既可以作蠕變試驗(yàn)也可以作重復(fù)荷載試驗(yàn)。但是在剪切試驗(yàn)過程中，試件上下頂面的邊界層會對試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生一定誤差。此外簡單剪切試驗(yàn)儀價格昂貴，目前在國內(nèi)購買的很少，應(yīng)用不多。

參考文獻(xiàn)

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