編者按

如果說互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息入口之爭(zhēng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的一個(gè)突出特點(diǎn)，那么場(chǎng)景現(xiàn)在已經(jīng)成為眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。《場(chǎng)景時(shí)代》告訴我們，轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單地將場(chǎng)景從一個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)到另外一個(gè)行業(yè)。

穩(wěn)定的資源流向，將使得行業(yè)的路徑依賴程度會(huì)非常高。但市場(chǎng)走向，并不會(huì)讓企業(yè)在這種狀態(tài)中持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

穩(wěn)定型行業(yè)如鋼鐵、電解鋁、水泥等，猛然發(fā)現(xiàn)原先躺著賺錢的時(shí)代似乎一夜之間不復(fù)存在了，之前的“高帥富”變成了“矮窮挫”。尋求轉(zhuǎn)型的途徑，也只不過是將場(chǎng)景轉(zhuǎn)移到別的行業(yè)——這些行業(yè)在這個(gè)時(shí)期往往還是很賺錢的。

2012年有媒體報(bào)道武鋼投入巨資養(yǎng)豬、養(yǎng)雞等，鋼鐵場(chǎng)景向養(yǎng)豬場(chǎng)景轉(zhuǎn)移。但轉(zhuǎn)型畢竟不是轉(zhuǎn)變，養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，武鋼并沒有拿出一種新的模式來應(yīng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的危機(jī)，這種轉(zhuǎn)型只是一種無奈的轉(zhuǎn)變，只是傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)對(duì)場(chǎng)景危機(jī)的一個(gè)比較突出的例子。

非鋼產(chǎn)業(yè)其實(shí)很早就在鋼企業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)之內(nèi)，只不過不為外界所熟知。寶鋼旗下有物流公司，還有一家非鋼上市公司寶信軟件；首鋼早在1992年就涉足金融，合資開辦了華夏銀行。“非鋼產(chǎn)業(yè)”這個(gè)字眼，只是在近年才因“鋼企養(yǎng)豬”炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，被外界關(guān)注。

鋼企發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)本無可厚非，例如，德國(guó)鋼企蒂森克虜伯旗下也有全球知名的蒂森克虜伯電梯公司。但是，我國(guó)鋼鐵行業(yè)在面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的關(guān)頭，缺乏相應(yīng)的應(yīng)對(duì)機(jī)制和能力。無奈之下，有的企業(yè)只能將自身經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)“左手倒右手”，用場(chǎng)景轉(zhuǎn)換的方式來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)危機(jī)。轉(zhuǎn)型并非遇到危機(jī)就在市場(chǎng)上兜一圈，看看哪個(gè)行業(yè)好賺錢?！白笫值褂沂帧北旧砭褪且环N觀念上的錯(cuò)誤，這種所謂的轉(zhuǎn)型只不過是一個(gè)響亮的口號(hào)而已。

當(dāng)遭遇市場(chǎng)危機(jī)的時(shí)候，許多傳統(tǒng)行業(yè)都想通過場(chǎng)景轉(zhuǎn)換來降低成本，或多或少讓轉(zhuǎn)型的步伐快一些。但是，一種高效場(chǎng)景絕不是行業(yè)之間的簡(jiǎn)單切換。

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”的巨大驅(qū)動(dòng)效應(yīng)，讓電商和鋼鐵兩種場(chǎng)景的結(jié)合成為必要，這讓當(dāng)前陷入泥潭的鋼鐵行業(yè)大覺興奮，似乎鋼鐵電商是拯救產(chǎn)業(yè)、從而使其走出困境的救命稻草。

生產(chǎn)資料的電商沒有成功的模式可以借鑒，其場(chǎng)景的構(gòu)建也始終處于一個(gè)摸索的過程中。鋼鐵的生產(chǎn)、銷售、支付、物流等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，都在進(jìn)行著一種傳統(tǒng)意義上的重復(fù)，而且這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都要涉及海量的資金，其多級(jí)銷售體系的流程化一時(shí)難以完全電商化，場(chǎng)景的構(gòu)建不像輕型公司那樣靈活。前路漫漫，困難重重，稍有不慎，鋼鐵行業(yè)將陷入燒了錢卻無功的境地。

從大的方面而言，現(xiàn)階段鋼鐵電商主要分為行業(yè)電商和企業(yè)電商兩種場(chǎng)景。但是無論行業(yè)電商場(chǎng)景還是企業(yè)電商場(chǎng)景，其業(yè)務(wù)集中在信息、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、支付等主要端口上，沒有一家鋼鐵電商能整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，只能靠協(xié)作的方式完成某一鏈條。在這種情況下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各端口的爭(zhēng)奪將會(huì)上演激烈的博弈。

另外，鋼鐵電商場(chǎng)景的迭代與互聯(lián)網(wǎng)科技公司構(gòu)建的場(chǎng)景迭代，是有所不同的。

粉絲經(jīng)濟(jì)更多的是依賴個(gè)體體驗(yàn)，通過共同的個(gè)體體驗(yàn)細(xì)分市場(chǎng)，從而將擁有相同體驗(yàn)的人群積聚起來，然后開發(fā)出適應(yīng)這種體驗(yàn)的產(chǎn)品滿足這個(gè)群體。但是這種依靠互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品召喚粉絲群體集聚的粉絲經(jīng)濟(jì)，本質(zhì)上有別于制造業(yè)。

鋼鐵這樣的生產(chǎn)資料行業(yè)不可能快速迭代產(chǎn)品，一方面是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈流程長(zhǎng)，另一方面則在于整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)不需要這樣的個(gè)性產(chǎn)品——畢竟它是生產(chǎn)資料?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)依靠不斷迭代的科技產(chǎn)品召喚出來的場(chǎng)景，某種程度上在鋼鐵行業(yè)失靈。

制造業(yè)的迭代，在于服務(wù)集成之后形成的使用依賴，具有長(zhǎng)期性。鋼鐵行業(yè)，從購(gòu)買鐵礦石生產(chǎn)鋼鐵，直到最后到達(dá)終端用戶手中，流程很長(zhǎng)，而且產(chǎn)品不需要個(gè)性化，這有別于互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品。

所以，鋼鐵電商的迭代只能從減少流程和提供集成服務(wù)，以及金融融合方面多下功夫，而不是設(shè)法照搬移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的個(gè)性迭代，也不是簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換行業(yè)場(chǎng)景。

穩(wěn)定的資源渠道被破壞，慌亂往往就成了行業(yè)組織的常態(tài)，無論是借用新的技術(shù)工具還是采用新的模式，行業(yè)的轉(zhuǎn)型都會(huì)以一種試錯(cuò)的狀態(tài)來熬過這個(gè)過渡期。但是這種試錯(cuò)若建立在饑不擇食上，而非冷靜地予以判別，不僅對(duì)于自身，而且對(duì)于所欲轉(zhuǎn)向的行業(yè)也是一種災(zāi)難。

企業(yè)家推薦

純線上平臺(tái)并不總是奏效

推薦人：徐俊峰

武漢車車匯科技有限公司CEO

如今，社交云、生活服務(wù)O2O、智能應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)乃至VR的盛行，使得各行各業(yè)的商業(yè)行為逐步有了回歸本原的途徑——場(chǎng)景交易。

我有位朋友在一家大型汽車平臺(tái)工作。該平臺(tái)擁有海量的車主資源，但商業(yè)化很難，于是他們做了一款A(yù)PP，車主直接通過手機(jī)APP就能處理違章，不用去交通大隊(duì)排隊(duì)。由于平臺(tái)本身積累的海量用戶，APP鋪開很快，很多車主都安裝了，也經(jīng)常查詢自己的違章情況。

但是，他們發(fā)現(xiàn)每天查詢的多，但是繳費(fèi)處理的少。

他們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主在APP上查詢到自己的違章情況后，并不急于處理，仍習(xí)慣抽時(shí)間去交通大隊(duì)繳費(fèi)。但到了交通大隊(duì)，又發(fā)現(xiàn)排隊(duì)的人太多，怎么辦呢？沒關(guān)系，交通大隊(duì)門口會(huì)有幫你代辦的“黃牛”，各種業(yè)務(wù)都能快速處理，也就幾十元手續(xù)費(fèi)。等到車主談好手續(xù)費(fèi)，拿出相關(guān)資料，這時(shí)“黃?！睍?huì)掏出手機(jī)，點(diǎn)開我朋友的APP，填好相關(guān)資料，在線直接處理完成，幾分鐘的事。

明明自己也能處理，為什么還要去找“黃?！蹦?？其實(shí)不奇怪，因?yàn)檫@里面包含了這樣一個(gè)邏輯：無論是平臺(tái)還是APP，都屬于線上，線上的優(yōu)點(diǎn)是隨時(shí)看得見，但缺點(diǎn)是很難摸得著。但是“黃?！辈灰粯?，他就在你面前，出了差錯(cuò)還可以當(dāng)面交涉。這就是場(chǎng)景。

這還是違章繳費(fèi)，一個(gè)完全可以純線上實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)，都離不開場(chǎng)景，那么其余更加重度的線下業(yè)務(wù)，諸如維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、二手車、汽車金融等等，依賴場(chǎng)景的程度只會(huì)更大，純線上平臺(tái)的路徑短時(shí)間很難走通。