海川

沃爾沃把汽車安全做到了極致，并設(shè)定了具體時(shí)間和目標(biāo)。沃爾沃已經(jīng)成為汽車安全的代名詞

機(jī)動(dòng)車保有量與日俱增，交通事故頻頻發(fā)生，日益嚴(yán)峻的用車環(huán)境，讓大家對(duì)汽車的安全性特別重視。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。世界衛(wèi)生組織表示，中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^20萬(wàn)人。可謂觸目驚心。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了美國(guó)2015年因車禍喪生的人數(shù)——35200人，創(chuàng)下2008年以來(lái)的新高。盡管只是萬(wàn)分之一的幾率，但在NHTSA發(fā)布了該數(shù)據(jù)后，不少美國(guó)網(wǎng)友還是認(rèn)為這個(gè)數(shù)字太驚悚。

值得注意的是，NHTSA局長(zhǎng)Mark Rosekind指出：“94%的事故與駕駛員駕駛行為或錯(cuò)誤相關(guān)?！币簿褪钦f，不斷改進(jìn)汽車主動(dòng)安全技術(shù)，以幫助駕駛員在駕駛過程中及時(shí)糾正錯(cuò)誤行為，可以有效減少在交通事故中的傷亡人數(shù)。

基于血淋淋的教訓(xùn)，我們?cè)谫I車現(xiàn)場(chǎng)，常能看到這種現(xiàn)象：有人認(rèn)真察看車上安全裝備，清數(shù)氣囊有多少個(gè)？有沒有EPS？有人猛敲車身鋼板，有人則把車門摔得砰砰響……這些動(dòng)作的目的只有一個(gè)：為自己挑一輛“最安全的車”。有調(diào)查表明，今天的民眾在買車時(shí)已把安全放在了第一位，接下來(lái)才是品牌和檔次。

提到汽車安全，沃爾沃大名鼎鼎。從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃在所有的汽車事故傷亡率中是最低之一，這就給沃爾沃帶來(lái)了良好聲譽(yù)。在此基礎(chǔ)上，沃爾沃提出了到2020年，他們生產(chǎn)的汽車要實(shí)現(xiàn)交通事故“零傷亡”的愿景。這也就是說，沃爾沃把汽車安全做到了極致，并設(shè)定了具體時(shí)間和目標(biāo)。沃爾沃已經(jīng)成為汽車安全的代名詞，所以在瑞士、美國(guó)等許多國(guó)家，車主心目中最安全的汽車品牌是沃爾沃。

汽車安全技術(shù)智能化成趨勢(shì)

提高汽車安全技術(shù)智能化水平已成為一種趨勢(shì)，而在此方面，不得不提沃爾沃。據(jù)了解，在汽車安全技術(shù)智能化的方向上，沃爾沃一直秉持自己的立場(chǎng)——“人機(jī)交互，人的自主、自由選擇權(quán)很重要”。因此，沃爾沃形成了“車輛可以同時(shí)具備選擇無(wú)人自動(dòng)、有人自動(dòng)還是人工駕駛的所有功能”的技術(shù)研發(fā)路線。

而沃爾沃技術(shù)路線的前提是汽車駕駛的安全性。眾所周知，“2020年實(shí)現(xiàn)零傷亡”是沃爾沃的安全愿景，為此，沃爾沃方面在背后做了大量的工作，尤其是在針對(duì)真實(shí)交通事故的研究方面。據(jù)了解，沃爾沃的汽車交通事故調(diào)研組從1970年開始對(duì)交通事故進(jìn)行調(diào)查，迄今為止數(shù)據(jù)庫(kù)中已經(jīng)收錄了大約43400件事故的信息，通過這些真實(shí)交通事故中得到的真實(shí)數(shù)據(jù)，沃爾沃得以設(shè)計(jì)出更安全的汽車，有效提高了沃爾沃的安全技術(shù)并降低了現(xiàn)實(shí)中的交通事故率。

為了能夠更好地推動(dòng)汽車安全的發(fā)展，沃爾沃交通事故調(diào)研組近年來(lái)不再局限于對(duì)事故車輛的研究，而將范圍擴(kuò)大到了駕駛環(huán)境——包括對(duì)駕駛員行為的調(diào)查，以便更全面地了解可能引發(fā)交通事故的因素。

另一方面，在上世紀(jì)70年代起，沃爾沃也開始與美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）合作，引領(lǐng)其安全標(biāo)準(zhǔn)40余年，第一代XC90更是在2014獲得了“Top Safety Pick+”的榮譽(yù)。在歐洲Euro NCAP的測(cè)試中，沃爾沃V40至今保持著歷史最高綜合成績(jī)的榮譽(yù)。在瑞典保險(xiǎn)公司Folksam對(duì)2003-2013的十年真實(shí)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出的2013年安全報(bào)告中，沃爾沃旗下全部產(chǎn)品在安全性方面均超越行業(yè)平均水平40%以上，部分產(chǎn)品高于平均水平60%，并以整體12%的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先第二位的品牌。

正是在這種堅(jiān)持不懈的巨大投入和漫長(zhǎng)研發(fā)過程中，沃爾沃成就了其在安全領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位，并在2014年開發(fā)出了全新沃爾沃XC90這樣擁有頂級(jí)安全的產(chǎn)品。

“87年前沃爾沃成立時(shí)我們的愿景就是關(guān)注安全，到現(xiàn)在我們?nèi)匀皇钢静挥濉Ｒ虼?，我們?nèi)詫⑸钪械恼鎸?shí)場(chǎng)景作為研究的原點(diǎn)?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)研發(fā)高級(jí)副總裁彼得默滕斯表示，“我們對(duì)超過4萬(wàn)起交通事故和駕駛員行為數(shù)據(jù)進(jìn)行了廣泛研究，據(jù)此進(jìn)行科技創(chuàng)新。這些成果，將令全新沃爾沃XC90成為世界上最安全的汽車?！?/p>

正如沃爾沃汽車安全中心高級(jí)安全技術(shù)專家洛塔·雅各布森所說：“沃爾沃對(duì)安全的承諾，不是為了通過某項(xiàng)測(cè)試或者獲得怎樣的評(píng)分，而是為了挽救生命?！?/p>

據(jù)了解，全新沃爾沃XC90不但搭載了兩項(xiàng)世界首創(chuàng)安全發(fā)明，還圍繞消費(fèi)者的需求，搭配了如追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)、側(cè)翻預(yù)防和保護(hù)系統(tǒng)、標(biāo)志性的City Safety城市安全系統(tǒng)等一系列業(yè)界領(lǐng)先的創(chuàng)新安全科技，從主動(dòng)防范到傷害的減緩，為消費(fèi)者構(gòu)建起一道360°的全方位安全壁壘。

時(shí)隔不到一年，搭載高度自動(dòng)駕駛技術(shù)Pilot Assist II的全新S90上市，實(shí)現(xiàn)了130公里/小時(shí)內(nèi)自動(dòng)駕駛和靈活轉(zhuǎn)向，將自動(dòng)駕駛夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

交叉路口自動(dòng)剎車功能。在這兩部新車上，沃爾沃Sensus智能車載交互系統(tǒng)和服務(wù)已經(jīng)迭代到第3代，是極少數(shù)能通過OTA（在線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)實(shí)時(shí)更新的品牌之一，并在2015車載人機(jī)交互概念及系統(tǒng)大會(huì)上摘取了 “最具創(chuàng)新性的人機(jī)交互界面系統(tǒng)”大獎(jiǎng)。

不僅如此，沃爾沃更是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開啟了“全民大測(cè)試”。啟動(dòng)于2014年的Drive Me項(xiàng)目，是全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛公共路試項(xiàng)目，在即將到來(lái)的2017年，沃爾沃將在瑞典投放100量自動(dòng)駕駛車輛，交由普通公眾使用。

盲點(diǎn)信息系統(tǒng)。同時(shí)沃沃還宣布會(huì)在2017年把這一項(xiàng)目帶到中國(guó)。Drive Me的運(yùn)行正是為真正自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)做充分的數(shù)據(jù)采集和路況監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備，沃爾沃已經(jīng)宣布：到2020年前后，發(fā)布全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車，相信人類的雙手從汽車中徹底解放的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)！

未來(lái)汽車除了要玩轉(zhuǎn)自動(dòng)駕駛，還要精通智能互聯(lián)，在這點(diǎn)上，沃爾沃也不含糊。隨車管家（Volvo On Call）讓車主能夠更加便捷地掌握車輛動(dòng)態(tài)，遠(yuǎn)程控制車輛并在需要時(shí)獲取幫助。

通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的了解與掌控。如果你有隨車管家，當(dāng)你確定收取快遞的時(shí)間和地點(diǎn)時(shí)，物流公司就會(huì)了解車輛所在位置，并向快遞員配發(fā)數(shù)字密鑰，快遞員通過智能手機(jī)可以打開車輛后備箱，放入包裹，收貨人不需出現(xiàn)，簡(jiǎn)直方便到家。不過前提是，你有輛沃爾沃。

沃爾沃三項(xiàng)最新安全技術(shù)

沃爾沃汽車在安全性能上的口碑是非常深入人心的，最近又推出了包括充氣式兒童安全座椅、紅外線偵測(cè)防疲勞系統(tǒng)以及車輛安全互連系統(tǒng)在內(nèi)的三項(xiàng)最新的安全技術(shù)，這將使事故傷亡率不斷降低。

1、充氣式兒童安全座椅。

最大看點(diǎn)：具有便攜式的特點(diǎn)，可以在任何情況下輕松使用。充氣式兒童安全座椅的便攜性特點(diǎn)解決了普通安全座椅使用太過于局限的問題。

現(xiàn)如今，盡管兒童安全座椅的使用現(xiàn)狀在國(guó)內(nèi)仍然十分不樂觀，但是隨著家長(zhǎng)安全意識(shí)的提高和相關(guān)法規(guī)的頒布，兒童乘車安全非常迫切的需要被所有的家長(zhǎng)重視起來(lái)，兒童乘車必須乘坐與之年齡相符的兒童安全座椅。而對(duì)于那些有過使用兒童座椅經(jīng)歷的家長(zhǎng)來(lái)說，這些普遍體積不小又很承重的家伙很多時(shí)候確實(shí)讓人挺糾結(jié)的：兒童座椅用完之后，取下來(lái)吧，搬回家還挺費(fèi)勁；放在那不取吧，又讓它白白占了一個(gè)座椅的位置，好好的五座車不得不變成四座車；放到后備箱吧，又占了載物空間，好像怎么做都不太合適；而且要想攜帶它實(shí)施非自駕的方式出行更是一件不可能完成的事情。

現(xiàn)在，沃爾沃為大家解決了這一難題，它們最新的開發(fā)的充氣式兒童安全座椅真正實(shí)現(xiàn)了便攜式，將它放進(jìn)普通雙肩背包就可以出門了，而且更重要的是新型材料打造的座椅也可以為嬰幼兒的帶來(lái)更為完善的安全保護(hù)。

40秒完成充氣或者放氣。沃爾沃開發(fā)的全新充氣式兒童安全座椅使用上相當(dāng)簡(jiǎn)單，通過整合在座椅上的裝置，家長(zhǎng)可以在40秒內(nèi)就將座椅充氣完畢。座椅用過之前，同樣也只需40秒即可完成放氣過程。而且更方便的是，座椅本身還也可以通過藍(lán)牙無(wú)線上網(wǎng)，家長(zhǎng)甚至可以在遠(yuǎn)程遙控充氣，十分的人性化。在座椅在完全放氣之后，其體積會(huì)縮小至大約45cm X 50cm X 20cm的尺寸，而重量也只有5千克，只有差不多目前在售兒童安全座椅一半的重量。家長(zhǎng)們完全可以將它輕松的放入背包當(dāng)中，隨時(shí)都能帶著它出門，不論是自己開車，還是乘坐公交車、飛機(jī)、火車等任何大眾交通工具，都能非常方便的使用，保證了孩子在各種情況下的出行安全。

座椅材質(zhì)堅(jiān)固耐用又安全。除了攜帶方便之外，沃爾沃的這個(gè)充氣式安全座椅的保護(hù)性也十分出色。沃爾沃表示，這個(gè)座椅使用了一種稱之為Drop-Stitch的特殊布料編織而成。而這個(gè)布料的特性就在于它能夠承受極大的內(nèi)部空氣壓力，目前它已經(jīng)在造船工業(yè)和軍事方面廣泛使用，材質(zhì)十分堅(jiān)固耐用。

2、紅外線偵測(cè)防疲勞系統(tǒng)。

最大看點(diǎn)：通過紅外線技術(shù)來(lái)偵測(cè)駕駛員的駕車狀態(tài)，而紅外線技術(shù)還可以和更多的技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。

紅外線傳感器也是沃爾沃最新研發(fā)的一項(xiàng)安全技術(shù)。通過安裝在儀表板上的傳感器，計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)判斷駕駛?cè)耸欠裾幱谄诨蛘呔癫患械臓顩r，并適時(shí)給予提醒，從而降低行車事故的發(fā)生率。沃爾沃計(jì)劃在2020年前將這項(xiàng)安全技術(shù)搭載到起旗下的所有車型。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)有25%的車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員疲勞駕駛所引發(fā)的。因此奔馳在2009年，率先在E級(jí)車上首次搭載了Attention Assist駕駛員注意力輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的運(yùn)作方式主要是通過方向盤內(nèi)的感知器偵測(cè)駕駛者操作方向盤的手部動(dòng)作，分析駕駛?cè)耸欠褚殉霈F(xiàn)不正常的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過儀表盤上的顯示以及專門的音效來(lái)提醒駕駛者注意安全。

和奔馳的系統(tǒng)不同，沃爾沃并非將傳感器置于方向盤中、通過動(dòng)作偵測(cè)來(lái)判定駕駛?cè)耸欠衿冢窃趦x表盤上安裝了一組紅外線傳感器。這組傳感器會(huì)不斷發(fā)出紅外線來(lái)偵測(cè)駕駛?cè)说难矍騽?dòng)作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说难燮は麓埂⒒蚴茄劬φ⒅擒嚨婪较?，?jì)算機(jī)便會(huì)給予提醒，諸如發(fā)出警示聲響來(lái)警告駕駛員。值得一提的是，由于紅外線是屬于不可見光，所以這套系統(tǒng)完全不會(huì)干擾駕駛?cè)说男熊囈暰€。

而紅外線傳感器除了可以偵測(cè)駕駛員是否疲勞，沃爾沃也利用它和其它的設(shè)備進(jìn)行結(jié)合，打造出更多方便、實(shí)用的安全系統(tǒng)。例如，若將傳感器與自動(dòng)剎停系統(tǒng)結(jié)合，計(jì)算機(jī)就可根據(jù)駕駛?cè)耸欠裉幱谄诨蚍中?，而決定制動(dòng)系統(tǒng)介入時(shí)間的早晚。若是偵測(cè)到駕駛?cè)朔中?，那么就早點(diǎn)幫助其制動(dòng)；若偵測(cè)到?jīng)]有分心，介入時(shí)間便會(huì)延后，讓駕駛?cè)藫碛懈叩牟倏刈灾鳈?quán)。此外，紅外線傳感器還可讓駕駛?cè)烁奖愕氖褂密噧?nèi)配備，例如偵測(cè)到駕駛?cè)说囊暰€被方向盤擋住，就自動(dòng)將座椅的高度升到適當(dāng)位置。

目前沃爾沃在紅外線傳感器的研發(fā)上已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)車的測(cè)試階段，接下來(lái)沃爾沃會(huì)和Chalmers科技大學(xué)進(jìn)行合作研究以找出更多能判斷駕駛?cè)诵袨榈膫蓽y(cè)方法。最后會(huì)在2020年前完成研發(fā)工作，并開始逐步導(dǎo)入到旗下車型。

3、沃爾沃車輛安全互連系統(tǒng)。

最大看點(diǎn)：基于云端技術(shù)設(shè)計(jì)。

在北歐國(guó)家，因?yàn)榈乩憝h(huán)境的關(guān)系，車輛很多時(shí)候都需要與濕滑的積雪道路打交道，所以道路事故的發(fā)生幾率也是非常之高。為此沃爾沃正在與瑞典運(yùn)輸管理局和挪威公路管理局合作研發(fā)一套車輛互聯(lián)安全駕駛系統(tǒng)。通過系統(tǒng)，車與車之間可以經(jīng)由云端系統(tǒng)分享實(shí)時(shí)行車信息，讓其他駕駛員也能即時(shí)了解到危險(xiǎn)路況。

這套系統(tǒng)的運(yùn)作原理是基于云端網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)配有駕駛系統(tǒng)的車輛偵測(cè)到路面有結(jié)冰、濕滑狀況時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)將行車信息經(jīng)由手機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送至沃爾沃的數(shù)據(jù)庫(kù)，而數(shù)據(jù)庫(kù)也在第一時(shí)間將路況信息傳送至同樣安裝著駕駛系統(tǒng)、且正要接近該危險(xiǎn)區(qū)域的的車輛，預(yù)先警示駕駛?cè)恕⑦M(jìn)而避免事故的發(fā)生。而警示方式也很人性化，儀表板上將安置一個(gè)提醒屏幕，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的行車速度、距離危險(xiǎn)路況的距離進(jìn)行判斷，自動(dòng)調(diào)整警示的強(qiáng)度。

駕駛系統(tǒng)也可讓政府能夠快速處理道路修復(fù)工作。當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)收到多數(shù)車輛回報(bào)同一地點(diǎn)的路況時(shí)，政府便可以迅速派出人員進(jìn)行道路修復(fù)工作。同時(shí)，政府不再需要隨機(jī)在地上撒鹽融化降雪，可以針對(duì)狀況嚴(yán)重的路面對(duì)癥下藥，對(duì)環(huán)境也更為友好。

其實(shí)除了沃爾沃正著手研發(fā)車輛互連安全駕駛系統(tǒng)外，寶馬、奔馳以及大眾同樣擁有自家的車輛互連技術(shù)，而這些技術(shù)的共同點(diǎn)都是基于云端技術(shù)將行車信息進(jìn)行傳遞。美國(guó)更是計(jì)劃在2016年前將V2V （Vehicle To Vehicle）列為出廠車輛的標(biāo)準(zhǔn)配備，這說明它離我們已經(jīng)非常近了。而很顯然路面濕滑警示僅僅只是沃爾沃的互連安全駕駛系統(tǒng)的第一步，在未來(lái)，將有更多重要的行車信息用以分析路況，諸如路上有工程、或車輛發(fā)生碰撞，都能通過這個(gè)系統(tǒng)給車主事先預(yù)警。目前已有50輛沃爾沃的測(cè)試車輛安裝了該系統(tǒng)，而在明年冬天之前將有更多車輛投入測(cè)試。沃爾沃預(yù)計(jì)在2020年前將這套安全駕駛系統(tǒng)配置到旗下的各個(gè)車型。

汽車軟件安全問題頻發(fā)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷推進(jìn)，汽車許多零部件由機(jī)械控制向電子控制發(fā)展，電子元器件不斷增多，相關(guān)潛在的軟件風(fēng)險(xiǎn)也在迅速增加。

前不久，美國(guó)J.D. Power公司發(fā)布了其Safety IQ項(xiàng)目收集的相關(guān)汽車軟件投訴數(shù)據(jù)，這引起了業(yè)內(nèi)人士的一番討論。數(shù)據(jù)顯示，過去五年，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車軟件投訴呈明顯上漲趨勢(shì)，汽車軟件消費(fèi)出現(xiàn)信任危機(jī)。

今年以來(lái)，因軟件問題引發(fā)的汽車召回事件接連發(fā)生，一些主流汽車公司紛紛在軟件問題上栽了“跟頭”。美國(guó)市場(chǎng)在過去五年中共發(fā)生189次汽車軟件問題致使的召回事件，涉及1300多萬(wàn)輛汽車。這些召回中，有141次召回與碰撞風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)，44次召回與潛在損傷后果相關(guān)，涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)方面。

即使以安全技術(shù)著稱的沃爾沃，在汽車軟件安全方面也有漏洞可尋。去年11月，沃爾沃XC90被曝防盜系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷。該漏洞在“補(bǔ)天”網(wǎng)站上被曝出，描述中稱，通過對(duì)汽車遙控鑰匙的無(wú)線遙控信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽獲取，并將獲取的信號(hào)按照特定的機(jī)制發(fā)送，沃爾沃門鎖遙控滾碼機(jī)制被繞過，上鎖的車門鎖可被無(wú)限次打開，危害用戶財(cái)產(chǎn)安全。

如何控制汽車軟件風(fēng)險(xiǎn)、提高汽車可靠性是擺在整車廠和零部件企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)面前值得深思的課題。

浙江吉利汽車研究院有限公司車載網(wǎng)聯(lián)技術(shù)部產(chǎn)品及服務(wù)規(guī)劃科高級(jí)技術(shù)專家賀思聰表示，汽車作為工業(yè)化產(chǎn)品，是承載用戶側(cè)的軟件交互內(nèi)容的平臺(tái)，現(xiàn)如今HMI中控系統(tǒng)是汽車必不可少的人機(jī)交互控制中心。另外，車控功能向手機(jī)、PC和其他智能設(shè)備移植的趨勢(shì)也愈加明顯。

“汽車軟件最容易出問題的地方多是電子電器件的HMI中控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以及雨刷控制器、后視鏡控制器等功能件系統(tǒng)。”賀思聰說。

今年，上汽通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，召回部分雪佛蘭創(chuàng)酷汽車和部分雪佛蘭愛唯歐汽車，共計(jì)44096輛。其召回原因是這些車輛的收音機(jī)軟件設(shè)置不夠完善，在特定工況下，鑰匙遺忘提醒功能可能會(huì)缺失。

此外，通過整理近年來(lái)國(guó)內(nèi)召回案例發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)等方面均有涉及到軟件安全問題并產(chǎn)生召回。

相對(duì)娛樂信息系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)專家更加關(guān)注車身行駛安全。賀思聰認(rèn)為，與用戶交互的車載軟件自身的不穩(wěn)定性也會(huì)導(dǎo)致相關(guān)車輛功能的不穩(wěn)定或不安全，間接引發(fā)行車事故。

“汽車上大多數(shù)軟件是動(dòng)態(tài)運(yùn)行軟件，與道路環(huán)境、用戶個(gè)性習(xí)慣等有密切關(guān)系。若稍有考慮不周全，汽車軟件在試驗(yàn)驗(yàn)證過程無(wú)法兼顧的一些特殊情況下就容易出現(xiàn)問題?！闭憬瓉喬珯C(jī)電股份有限公司總經(jīng)理助理鄭文榮說。

現(xiàn)如今，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)開始普及，車載系統(tǒng)被攻擊的情況也會(huì)增多?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車要求車輛具備移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入能力。一輛連上互聯(lián)網(wǎng)的汽車會(huì)遭遇各種網(wǎng)絡(luò)攻擊，如特斯拉、Jeep都發(fā)生過信息安全事件而導(dǎo)致產(chǎn)品召回。”惠州華陽(yáng)通用電子有限公司副總工程師陳卓表示，從技術(shù)層面來(lái)看，可以被攻擊的渠道包括4G、WiFi、GPS、TPMS、藍(lán)牙、USB、SD卡、OBD等，這些都會(huì)導(dǎo)致車主的個(gè)人隱私泄露、車載軟件及數(shù)據(jù)被竊取或車輛控制系統(tǒng)遭受攻擊等安全問題。

運(yùn)行情況復(fù)雜、軟件本身的穩(wěn)定性和系統(tǒng)被動(dòng)攻擊是軟件問題頻發(fā)的三大主要幕后推手。因此，提升汽車軟件可靠性的工作迫在眉睫，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在汽車軟件穩(wěn)定性提升方面也做出了不少努力。

為保證車輛信息安全，華陽(yáng)通用從核心芯片、通訊協(xié)議、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件及軟件升級(jí)等各個(gè)層面上進(jìn)行信息安全評(píng)估，按照行業(yè)信息安全的要求進(jìn)行流程管控和體系建設(shè)，形成保障車輛信息安全的全套解決方案。

亞太股份作為行業(yè)內(nèi)的大型制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)車身控制安全非常關(guān)注。在軟件、控制程序方面，亞太股份選擇在產(chǎn)品研發(fā)初期與國(guó)內(nèi)知名院校合作，在產(chǎn)業(yè)化和安全策略方面則主要靠自身的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。鄭文榮介紹，亞太從基礎(chǔ)制動(dòng)安全著手，進(jìn)一步推出到主動(dòng)安全產(chǎn)品ABS、ESC，再到節(jié)能、舒適特性的EABS、EPB，目前正在研發(fā)基于主動(dòng)安全的智能駕駛輔助系統(tǒng)。每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)軟件控制安全都積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，并提升系統(tǒng)可靠性。

通過分析召回案例發(fā)現(xiàn)，許多軟件問題可以通過升級(jí)更新來(lái)解決。因此，主動(dòng)為用戶更新軟件系統(tǒng)成為許多公司提升軟件安全性的解決措施之一?！皞鹘y(tǒng)的軟件升級(jí)方法以U盤或SD卡為主，不少企業(yè)開始推廣在線升級(jí)。華陽(yáng)通用也建立了一套完整的FOTA（Firmware Over the Air）無(wú)線升級(jí)方案：即車輛通過自帶的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能，或通過TBOX、手機(jī)等方式來(lái)接入升級(jí)服務(wù)器下載軟件升級(jí)包，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品軟件遠(yuǎn)程升級(jí)的技術(shù)?！标愖拷忉屨f，通過這種方法就無(wú)需再使用U盤、SD卡，也無(wú)需用戶再把車輛駛回服務(wù)站來(lái)升級(jí)，既為用戶帶來(lái)便利，也大幅降低服務(wù)成本。

現(xiàn)如今，整車上繁多且復(fù)雜的軟件系統(tǒng)的安全性需要整車廠與零部件企業(yè)的密切配合和共同努力。賀思聰表示，整車廠需要擁有資深的工程師進(jìn)行系統(tǒng)管控，供應(yīng)商要有優(yōu)秀穩(wěn)定的工程師團(tuán)隊(duì)，提升汽車軟件安全是整車和零部件企業(yè)共同的責(zé)任。