黃蕾　孟文俊

摘 要：文章通過分析鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)減速機(jī)損壞的形式和原因，并針對(duì)性采取有效的設(shè)計(jì)方式整體優(yōu)化減速機(jī)，從而適應(yīng)煤炭運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，提高設(shè)備的安全高效運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)；減速機(jī)；損壞；處理對(duì)策；分析

鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)作為煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，承?dān)著煤炭安全輸送的任務(wù)。但由于鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)利用鋼絲作為牽引的主要?jiǎng)恿?，承載主要依靠帶耳槽，工作過程中使用的壽命、運(yùn)輸距離都比較長(zhǎng)，運(yùn)輸?shù)哪芰^大，因此在礦井運(yùn)輸中被廣泛使用。文章在分析鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)減速機(jī)形式以及原因進(jìn)行分析，探討有效改進(jìn)的方式，從而保障設(shè)備的安全運(yùn)行。

1 設(shè)備概況

該鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)在某煤礦中使用，地面和井下各一部，型號(hào)為GDS-100，兩臺(tái)鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)減速器（型號(hào)GLJ-200），沈陽礦山機(jī)械廠制造，運(yùn)輸長(zhǎng)度為1700米，運(yùn)輸能力為246t/h，帶速為2.0m/s，功率為2×400kw，光面線接觸鋼絲繩（6×26sw-1670-40.5）。減速機(jī)減速比為35.5，圓弧齒輪。在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中，減速機(jī)超負(fù)荷時(shí)間過長(zhǎng)，齒面和軸承出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，超出疲勞點(diǎn)，工作狀態(tài)下振動(dòng)十分明顯，維修頻繁，無法在工作過程中保障其安全性。

為了保障其安全運(yùn)行，需要對(duì)該鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的機(jī)械部分進(jìn)行升級(jí)和改造，提高鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力，運(yùn)輸能力達(dá)到300t/h，帶速為2.4m/s。將鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)上的兩臺(tái)主電動(dòng)機(jī)改為ZD2-172-1B型號(hào)，減速機(jī)改為ML3PSF140減速機(jī)，速比為1：31.09。

2 鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)行中存在的問題

地面的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)減速機(jī)的聲音異常，振動(dòng)頻繁，有大量的連續(xù)齒輪出現(xiàn)磨斷現(xiàn)象，有斷裂趨勢(shì)的齒輪出現(xiàn)明顯的裂痕。井下的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)中的減速機(jī)振動(dòng)速度比較大，主要表現(xiàn)為二軸和三軸磨損嚴(yán)重，侵蝕剝落。地面上的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)在進(jìn)行維修時(shí)，軸承的鍍絡(luò)層磨損厲害，且滾柱上有明顯的劃痕。

3 原因分析

經(jīng)過分析，鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)減速機(jī)打齒和軸承損壞主要表現(xiàn)為減速機(jī)的潤(rùn)滑方式設(shè)計(jì)不科學(xué)，導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑達(dá)不到理想的效果。減速機(jī)的軸向力比較大，導(dǎo)致軸承的磨損嚴(yán)重。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪摩擦系數(shù)不均勻，導(dǎo)致與鋼絲繩之間摩擦較小，造成驅(qū)動(dòng)輪與敲齒之間發(fā)生打滑現(xiàn)象。在減速機(jī)停止時(shí)，出現(xiàn)瞬間停止或者啟動(dòng)的狀態(tài)，造成減速機(jī)的不穩(wěn)定。由于減速機(jī)的電機(jī)電流出現(xiàn)荷電堆積，從而導(dǎo)致減速機(jī)出現(xiàn)電化腐蝕。

（1）減速機(jī)潤(rùn)滑方式為通用設(shè)置，為對(duì)減速機(jī)低速運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑的方式為飛濺潤(rùn)滑，導(dǎo)致潤(rùn)滑方式不合理。在每次啟動(dòng)減速機(jī)時(shí)處于一種低速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，飛濺潤(rùn)滑的效果十分緩慢，使得各個(gè)軸承處于一種干性磨損狀態(tài)下。齒輪和軸承長(zhǎng)時(shí)間得不到有效地潤(rùn)滑，特別是在低速狀態(tài)下，軸承潤(rùn)滑不良，摩擦生熱，甚至出現(xiàn)火花，軸承磨損嚴(yán)重，降低了軸承的使用壽命。

（2）減速機(jī)的齒輪為斜齒輪推動(dòng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)不規(guī)則的負(fù)荷變化，從而降低了減速機(jī)的軸向力，同時(shí)再加上潤(rùn)滑效果差，導(dǎo)致軸承剝落的鐵屑進(jìn)入到齒輪中，影響齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，加速了減速機(jī)齒輪的損壞程度。

（3）鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)主要的輸送機(jī)制是在驅(qū)動(dòng)輪的作用下帶動(dòng)鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)物料在輸送帶上的傳送，因此驅(qū)動(dòng)輪的性能與效果與摩擦襯墊以及驅(qū)動(dòng)輪與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)有很大的關(guān)系。

4 優(yōu)化改進(jìn)

（1）飛濺潤(rùn)滑為減速機(jī)齒輪和軸承主要的潤(rùn)滑方式，但在低速的狀態(tài)下，這樣的潤(rùn)滑方式不能完成工作的目標(biāo)，因此需要優(yōu)化設(shè)計(jì)和改造減速機(jī)和軸承的潤(rùn)滑方式，使之在穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行。通過在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)上增加油泵循環(huán)系統(tǒng)裝置，在軸承上安全潤(rùn)滑裝置，促使軸承被迫潤(rùn)滑，提高齒輪和軸承的潤(rùn)滑效果。

（2）在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，將平面的推理軸承安裝在減速機(jī)的輸出側(cè)，平衡齒輪軸向力，達(dá)到兩種力量之間的平衡，降低調(diào)心滾子軸承的沖擊力。

（3）鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的摩擦系數(shù)與減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有著很大的關(guān)系，因此可以在驅(qū)動(dòng)輪上安裝合金塊，摩擦系數(shù)由原來的0.3增加為0.6，高分子摩擦襯墊摩擦系數(shù)增大，從而減少驅(qū)動(dòng)輪與鋼絲之間的摩擦力，減少減速機(jī)在輸送過程中的沖擊力。

（4）鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)用的過程中會(huì)有突然啟停的現(xiàn)象，這樣會(huì)造成對(duì)減速機(jī)的沖擊和磨損。因此可以將逆止器安裝在減速機(jī)上，首先將逆止器啟動(dòng)，減小外力對(duì)減速機(jī)的沖擊。

（5）減速機(jī)容易受到電化腐蝕，因此可以將接地碳刷安裝在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，保障電荷放電的可靠性，消除軸電流，降低減速機(jī)的電化腐蝕。

（6）要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的點(diǎn)檢制度，落實(shí)好設(shè)備的檢查，防患于未然，防止工作過程中重大事故的發(fā)生。油脂要加強(qiáng)管理，并按照設(shè)備的規(guī)定的需求定期更換或者增添油脂。為了保障減速機(jī)的安全高效運(yùn)行，可以在內(nèi)部和回油處安裝金屬過濾裝置，將油脂中的雜質(zhì)過濾掉。

（7）在鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)減速機(jī)的運(yùn)行中不僅要檢測(cè)軸承溫度，還要檢測(cè)減速機(jī)振動(dòng)速度，如果減速機(jī)振動(dòng)速度超過了4.5mm/s。傳統(tǒng)的方式檢查方式是檢查減速機(jī)的振動(dòng)位移，但此種方式缺少敏感度，因此可以通過檢查減速機(jī)的振動(dòng)速度來確定故障的發(fā)生情況。

5 結(jié)束語

鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)在煤炭生產(chǎn)中作為最主要的輸送設(shè)備，分析并優(yōu)化改造煤炭運(yùn)輸設(shè)備，避免設(shè)備發(fā)生重大的故障影響煤炭生產(chǎn)效率，對(duì)于提高煤炭高效生產(chǎn)有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]苗繼軍，姜明學(xué)，劉朋元，等.變頻技術(shù)在帶式輸送機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中的應(yīng)用[J].工礦自動(dòng)化，2013（4）：105-108.

[2]劉璐，朱一凡.基于PLC與組態(tài)王的帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].煤礦機(jī)械，2010（6）：20-22.

[3]付周興，趙峻嶺，郝帥.多電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的功率平衡控制[J].西安科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2009（4）：478-481+486.

作者簡(jiǎn)介：黃蕾（1989，11-），女，漢族，吉林四平，太原科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院2015級(jí)博士研究生在讀。