張乃超　朱廣宇

提起工業(yè)革命我想讀者們肯定都不陌生，對于英國人來說，工業(yè)革命便是從英國發(fā)起的。當(dāng)時的目標(biāo)是將傳統(tǒng)手工業(yè)開始向機械化大生產(chǎn)過度的產(chǎn)物。對于汽車來說，輕量化_直是汽車生產(chǎn)中必須面對的一個不可逾越的高山。除了已知的碳纖維材料之外，鋁材料的應(yīng)用也是汽車輕量化的一種有效手段。然而在這方面，捷豹卻著實做出了一個全新的表率，那便是全系全鋁車身的應(yīng)用。

從歷史上來說，捷豹路虎品牌可以說是全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。其擁有世界上最成熟的鋁合金造車技術(shù)，同時也是最早采用鋁合金造車技術(shù)的品牌，更是鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌。其通過鋁車身技術(shù)減輕車身重量，在世界范圍內(nèi)說不上是頭一家也是獨一份了。

必須要說的是，鋁車身的設(shè)計一定是區(qū)別于傳統(tǒng)鋼材料車身的設(shè)計的。鋁材料有易成型、輕盈等優(yōu)勢，其能幫助捷豹品牌創(chuàng)造更輕、更快速響應(yīng)、更具環(huán)境友好性的汽車。鋁也讓其從設(shè)計上的成型率變得更高，更適合打造富有肌肉感且十分華麗的車體表面。除此之外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠擁有一個自動化率為100%的全鋁車身車間，其中自沖鉚接機器人數(shù)量高達232套。當(dāng)然，這套鉚接膠合技術(shù)來源于航空領(lǐng)域，也就是說在飛機制造領(lǐng)域大多使用的是鉚接膠合技術(shù)。整個奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48384平方米，擁有全球最先進的鉚接膠合技術(shù)以及設(shè)備。整個車間內(nèi)僅有160名技術(shù)人員負責(zé)設(shè)備的調(diào)試以及監(jiān)控。

2754個鉚釘構(gòu)成的車身

全新捷豹XF長軸距版車型擁有2754個鉚點，對應(yīng)的鉚模一共擁有18種，鉚釘擁有30種，其分別與480種板材相搭接。整個車身鋁合金材料的使用率高達75%，這個數(shù)據(jù)在國內(nèi)可以說是無出其右的。除了這些鉚釘之外，長達98米的車身結(jié)構(gòu)粘合劑也大大增加了車身的結(jié)構(gòu)強度。

值得一提的是，自沖鉚接是迄今為止汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。車身連接處不會產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生：僅需氣源，無需循環(huán)水冷卻，整個過程無任何污染物產(chǎn)生。鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強度。在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。自沖鉚接與車身結(jié)構(gòu)黏合劑的組合，則將車身連接強度增大至單純鉚接強度的2至3倍。鉚接膠合技術(shù)在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達72%，居國內(nèi)同業(yè)之首。

為了全方位實時監(jiān)測全鋁車身的制造品質(zhì)，全鋁車身車間采用一套過程質(zhì)量保證體系，包括自沖鉚接的適時過程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線精度測量控制系統(tǒng)、鉚接點的無損檢測和破壞性測試等。其中值得一提的是每完成一次鉚接循環(huán)便會有一套激光檢測系統(tǒng)對車身以及鉚接機器人進行檢測，用以檢查鉚模的完整性，并以此確保車輛生產(chǎn)質(zhì)量的一致性。

在奇瑞捷豹路虎的全鋁車間內(nèi)可以說是一片呆萌的機器人世界，在這樣的環(huán)境中，看著周邊的機器人們不斷地用標(biāo)準(zhǔn)的動作去完成一臺又一臺奇瑞捷豹XF L的車身生產(chǎn)。

在奇瑞捷豹路虎的全鋁車間內(nèi)可以說是一片呆萌的機器人世界，在這樣的環(huán)境中，看著周邊的機器人們不斷地用標(biāo)準(zhǔn)的動作去完成一臺又一臺奇瑞捷豹XF L的車身生產(chǎn)。值得一提的是，整個奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間內(nèi)沒有刺鼻的味道，車間內(nèi)的空氣與車間外的空氣并沒有太大的差別，最起碼從嗅覺上是這樣的。

XF史上最獨特的車身設(shè)計

從歷史上來說，捷豹的車身設(shè)計就已經(jīng)可以稱得上是蝎子拉屎——獨一份了。早在威廉里昂斯創(chuàng)辦的燕子挎斗車公司的sidecar中便出現(xiàn)了全鋁車身的結(jié)構(gòu)。捷豹品牌的第一款車型S100中也采用了鋁合金技術(shù)。也正因為這些技術(shù)的使用，讓捷豹在車身輕量化的領(lǐng)域中一直有著自己的地位。

由于全鋁車身設(shè)計必須與傳統(tǒng)的鋼制車身的設(shè)計有著本質(zhì)上的區(qū)別，也正因此，捷豹擁有著一套世界上最獨一無二的團隊。鋁有著輕盈、可回收以及可塑性強的優(yōu)勢，也正因此其也能幫助捷豹的設(shè)計師去創(chuàng)造更輕、更快、更具環(huán)境友好性的汽車。這也讓車身設(shè)計語言變?yōu)楝F(xiàn)實顯得更加容易。

值得一提的是，捷豹擁有的IAA全鋁車身架構(gòu)不僅僅是一種汽車制造方式，更是一套全新的造車?yán)砟?。這不僅僅意味著捷豹能夠定制更先進的車身架構(gòu)，也意味著捷豹在車身智能的領(lǐng)域更進一步。再加上捷豹品牌在發(fā)動機能效上的先進技術(shù)，綜合來看捷豹的表現(xiàn)可以說是可圈可點的。

當(dāng)你行走在工廠中，你就會發(fā)現(xiàn)原來你面對的是一個不斷進步的企業(yè)，材料上的創(chuàng)新加上技術(shù)上的一絲不茍，這也就從材料上引發(fā)了一場另類的“工業(yè)革命”。然而這場工業(yè)革命的制勝法寶會是什么呢？我想只有你親身看到那個場景你才知道這是一種什么樣的感受，這種感受也許真的能夠被稱作是一場另類的工業(yè)革命了吧。