文／本刊編輯 祁娟

2016物流業(yè)展望：降本增效 創(chuàng)新發(fā)展

文／本刊編輯 祁娟

> 電商物流繼續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑

> 農(nóng)村物流或?qū)崿F(xiàn)突破

“2016年是“十三五”經(jīng)濟社會發(fā)展的開局之年，也是物流業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展、逐步邁入新常態(tài)的關(guān)鍵一年，在已有發(fā)展成果和創(chuàng)新實踐基礎(chǔ)上，物流業(yè)將呈現(xiàn)出新的趨勢和特點，值得期待和關(guān)注?！?/p>

2016年我國物流業(yè)整體增速將繼續(xù)趨穩(wěn)放緩，多式聯(lián)運、城鄉(xiāng)配送、智能物流等成為重點領(lǐng)域，全面進入轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展階段。

2016年是我國“十三五”經(jīng)濟社會發(fā)展的開局年，按照國家引領(lǐng)經(jīng)濟新常態(tài)、貫徹發(fā)展新理念的要求，也是物流業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展、逐步邁入新常態(tài)的關(guān)鍵一年，在已有發(fā)展成果和創(chuàng)新實踐基礎(chǔ)上，物流業(yè)整體增速將繼續(xù)趨穩(wěn)放緩，多式聯(lián)運、物流生態(tài)圈、城鄉(xiāng)配送、智能物流等成為新一年發(fā)展的重點領(lǐng)域，行業(yè)全面進入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展

電商物流繼續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑

2016年的電商市場，在過去一年的基礎(chǔ)上，將一如既往保持高速增長。作為電商的聯(lián)動產(chǎn)業(yè)，電商物流在“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動下，其眼光已不再局限于價格與速度的比拼，服務(wù)質(zhì)量、信息化程度和邁向國際化正被提上日程并付諸實踐。

2016年，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)實體商業(yè)”的案例會更多，更多的傳統(tǒng)經(jīng)濟會尋求線上的合體、改革，以此突破投資出口乏力、經(jīng)濟下行壓力下的寒冬，電商物流未來將不局限于物流快遞企業(yè)、電商物流部門，或有更多傳統(tǒng)實體店的員工在“最后一公里”上參與進來。

2016年，跨境電商保持良好發(fā)展勢頭，不僅讓國內(nèi)消費者和商貿(mào)企業(yè)有了更多直接“觸及世界”的機會，也讓物流企業(yè)又一次站在了起飛的“風(fēng)口”。以全球供應(yīng)鏈企業(yè)和電子商務(wù)龍頭企業(yè)為代表的市場主體加快全球網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提高自身國際資源配置和運營組織能力。

2016年，電商物流與“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)系會更為融合，大數(shù)據(jù)產(chǎn)品在物流上的普及率會擴大化，高科技產(chǎn)品、高信息化產(chǎn)品將會更頻繁出現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，伴隨物流價格的提升，快速、高效、品質(zhì)更高的快遞服務(wù)可期。

農(nóng)村物流或?qū)崿F(xiàn)突破

2016年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，淘寶也在此時開啟“年貨節(jié)”大幕，似乎都預(yù)示著今年農(nóng)村電商的不平靜。

隨著電子商務(wù)和快遞物流進一步向農(nóng)村滲透、延伸，農(nóng)村快遞物流服務(wù)的可達性、直達性、時效性等大大提高，今年農(nóng)村物流將再度成為電商龍頭和快遞企業(yè)搶奪的焦點。另一方面，農(nóng)村物流市場需求分散、容量有限、運輸能力有限、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、組織化程度低、物流成本居高不下等頑疾短期內(nèi)仍難有較大改觀，服務(wù)能力和盈利能力繼續(xù)考驗著眾多涉水者，組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新仍將值得期待和檢驗。

多式聯(lián)運迎來發(fā)展“春天”

2015年6月國家發(fā)展改革委與交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展多式聯(lián)運示范工程的通知》，未來3年將在全國開展15個多式聯(lián)運示范工程，加快多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施銜接、運輸組織模式創(chuàng)新，統(tǒng)一規(guī)范多式聯(lián)運服務(wù)規(guī)則，推廣應(yīng)用快速轉(zhuǎn)運裝備技術(shù)，促進多式聯(lián)運信息系統(tǒng)互聯(lián)；同時鼓勵各地區(qū)創(chuàng)新合作模式，明確發(fā)展重點，不斷積累發(fā)展經(jīng)驗，走出一條適合我國國情的多式聯(lián)運發(fā)展道路，為完善綜合運輸體系、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本探索新路徑。

伴隨多式聯(lián)運發(fā)展的政策環(huán)境、運行環(huán)境、合作環(huán)境和創(chuàng)新環(huán)境的極大改善，鐵水聯(lián)運通道示范工程繼續(xù)深入，鐵路地方路局、港口企業(yè)、地方政府、第三方物流企業(yè)等合力推進， 2016年，多式聯(lián)運將著力突破發(fā)展中政策制度、標準規(guī)范不統(tǒng)一的瓶頸，依托物流大通道開展試點示范，迎來發(fā)展的“春天”。

跨境電商的火爆不僅讓國內(nèi)消費者和商貿(mào)企業(yè)有了更多直接“觸及世界”的機會，也讓物流企業(yè)又一次站在了起飛的“風(fēng)口”

> 多式聯(lián)運迎來發(fā)展“春天”

> 運輸車型標準化將成重點

運輸車型標準化將成重點

當(dāng)前我國貨運車型過于龐雜、車型標準化程度過低，已成為影響傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)型升級的重要因素。歐美發(fā)達國家貨運車型只有30余種，而我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率不足50%。車型標準化可謂任重而道遠。

2015年5月8日，交通運輸部運輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開座談會，專門就車型標準化問題展開過討論，并基本達成了兩點共識，一是政府部門應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標準、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)法，營造公平競爭環(huán)境；二是車型標準的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道路承載能力與高效運輸之間尋求最佳平衡點?！笆濉逼陂g，我國將啟動實施車型標準化工作，加快推動相關(guān)國標的建設(shè)，加強超載超限源頭治理，加快淘汰非標車型。

跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展?jié)u入佳境

以“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和京津冀協(xié)同發(fā)展為戰(zhàn)略重點的區(qū)域一體化發(fā)展不斷深入，交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局加快，市場一體化、管理一體化、標準一體化、信息一體化成為廣泛共識，沿歐亞大陸橋、長江黃金水道、環(huán)渤海區(qū)域、長三角區(qū)域和泛珠三角區(qū)域等合作不斷深入，對物流企業(yè)的跨區(qū)域協(xié)同能力、遠程管理能力、網(wǎng)絡(luò)輻射能力等均帶來重大挑戰(zhàn)。

物流組織新模式加快涌現(xiàn)

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的第一個新格局就是融合發(fā)展，融合并不是簡單的疊加，這

“在國家由“十二五”向“十三五”的轉(zhuǎn)變之際，我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機遇期，但也面臨一系列矛盾和問題的嚴峻挑戰(zhàn)，預(yù)計行業(yè)增速將繼續(xù)趨穩(wěn)放緩，傳統(tǒng)的依靠成本價格競爭的粗放式發(fā)展模式難以為繼，行業(yè)進入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段。”種融合將成為物流業(yè)解決高成本痛點的必由之路。以物流園區(qū)和互聯(lián)網(wǎng)為載體的平臺型企業(yè)將加快涌現(xiàn)，圍繞人、車、貨、交易、消費等要素資源，在資本的強力推動下，將催生更多網(wǎng)絡(luò)化、平臺化物流生態(tài)圈。

同時，伴隨產(chǎn)能、裝備、技術(shù)和資本走出去、引進來，平臺企業(yè)+小微大眾成為新的物流組織形態(tài)。我國傳統(tǒng)“多小散弱”的物流格局將繼續(xù)向“平臺+小微大眾”的組織模式演變，并將成為物流組織結(jié)構(gòu)的新常態(tài)。

左圖：2016年，多式聯(lián)運將著力突破瓶頸，依托物流大通道開展試點示范迎來發(fā)展的“春天”

右圖：亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機，引領(lǐng)智慧物流潮流

> 車貨匹配前路仍漫長

>“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”突圍“小散亂”

車貨匹配前路仍漫長

中國公路物流貨運量占到整體貨運量的80%，是中國經(jīng)濟的大動脈。但行業(yè)效率并不高,造成目前資源錯配、貨車空置率高的怪現(xiàn)象，其癥結(jié)在于貨運物流信息的不對稱性，也催生了虛擬車貨匹配平臺。過去一年，定位車貨匹配以貨車幫為代表的貨運APP總數(shù)已達200多家，借“互聯(lián)網(wǎng)+”之風(fēng)受資本追捧，推動各大信息平臺競爭日趨白熱化。但非標準化和需要更大線下支撐，決定了貨運版“滴滴”模式的發(fā)展需要更多資源支持，發(fā)展之路依然漫長。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”突圍“小散亂”

2016年，物流園區(qū)信息孤島發(fā)展困局將初步緩解，物流園區(qū)創(chuàng)新業(yè)務(wù)和線上線下融合的局面將會逐步明朗。

平臺融合 2016年，各家物流園區(qū)信息化建設(shè)將進一步深化，基于物流園區(qū)的各類信息平臺也將大規(guī)模涌現(xiàn)。在這種情況下，各家物流園區(qū)開發(fā)的信息平臺之間的兼容性值得關(guān)注，能否出現(xiàn)一家公共平臺將各類物流園區(qū)信息平臺融合起來，構(gòu)建成物流行業(yè)的一個基礎(chǔ)性信息平臺將成為2016年的重要看點。

抱團發(fā)展 2016年，物流園區(qū)在實現(xiàn)互聯(lián)互通的過程中，抱團發(fā)展將成為單體物流園區(qū)的重要議題，在網(wǎng)絡(luò)型物流園區(qū)擴張過程中，抱團發(fā)展將成為單體物流園區(qū)對抗網(wǎng)絡(luò)型物流園區(qū)的重要手段。同時，單體物流園區(qū)抱團發(fā)展也是物流園區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要途徑。

集聚資源 物流園區(qū)在逐步實現(xiàn)互聯(lián)互通的過程中，“小散亂”的專線資源、倉儲資源、數(shù)據(jù)資源等有望進一步聚集，物流資源究竟是以收購兼并模式，還是以共享經(jīng)濟模式實現(xiàn)規(guī)模化、集約化值得關(guān)注。在互聯(lián)網(wǎng)力量的推動下，以物流園區(qū)為載體，實現(xiàn)我國由小散亂的物流大國邁向集約高效的物流強國，值得期待。

智能物流將破局

據(jù)《2016-2021年中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》顯示，未來中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年。

在物流業(yè)的拐點上，物流界大咖紛紛使出看家本領(lǐng)：亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機、智能手表等智能設(shè)備；京東致力于無人機送貨和自動化物流中心的搭建；阿里巴巴集團加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點城市?？梢灶A(yù)見，2016年智能物流將成為“當(dāng)紅炸子雞”，挺立行業(yè)潮頭。

未來，智慧物流將向“智慧供應(yīng)鏈”延伸，通過信息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。

2016年，物流園區(qū)信息孤島發(fā)展困局將初步緩解，物流園區(qū)創(chuàng)新業(yè)務(wù)和線上線下融合的局面將會逐步明朗

> 冷鏈物流迎來發(fā)展風(fēng)口

> 人文與誠信建設(shè)“清風(fēng)撲面”

冷鏈物流迎來發(fā)展風(fēng)口

2016年年初，中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標的若干意見》正式發(fā)布，表示要完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范等工作。冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準的陳年痼疾或?qū)⒃诮衲甑玫礁危壳皣覐娭菩岳滏湗藴收谥贫ó?dāng)中，預(yù)計可能在年內(nèi)出臺。

同時，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷提高、生鮮電商物流要求提高、消費者對食物安全問題日漸關(guān)注的背景下，冷鏈物流市場需求提升，我國冷鏈物流還將有極大發(fā)展空間。以中國食品年供應(yīng)量總額在1700億美元，到2020年將達到8000億美元估算，預(yù)計未來冷鏈物流的市場需求可達數(shù)百億乃至千億元，行業(yè)前景值得期待。

綠色物流勢在必行

隨著經(jīng)濟全球一體化的發(fā)展，國際競爭將更加激烈和殘酷，人們對環(huán)境的利用和保護越來越重視。中國物流業(yè)要在激烈的全球競爭中占有一席之地，綠色物流將是贏得市場空間和長遠可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。2016年，綠色物流的發(fā)展將受到更多關(guān)注和改善。

新能源車船推廣應(yīng)用、天然氣加快設(shè)施布局、綠色港口建設(shè)、清潔能源應(yīng)用等將催生巨大的綠色消費市場。綠色裝備、綠色倉儲、綠色物流園區(qū)、綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈等再度引發(fā)關(guān)注。

“在物流業(yè)的拐點上，物流界大咖紛紛使出看家本領(lǐng)：亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機、智能手表等智能設(shè)備；京東致力于無人機送貨和自動化物流中心的搭建；阿里巴巴集團加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點城市?？梢灶A(yù)見，2016年智能物流將成為“當(dāng)紅炸子雞”，挺立行業(yè)潮頭。”

人文與誠信建設(shè)“清風(fēng)撲面”

2015年6月底，“全國貨運行業(yè)年會暨貨運物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展論壇”上，多家單位共同發(fā)起了“關(guān)愛卡車司機行動”，同時發(fā)布了《倡議書》，倡議各有關(guān)方面共同參與“關(guān)愛卡車司機行動”。讓卡車司機真正實現(xiàn)體面勞動、幸福生活，讓貨運行業(yè)成為具有吸引力、充滿朝氣和活力的行業(yè)。同年7月，“中國物流與采購聯(lián)合會物流平臺誠信公約聯(lián)盟”正式成立，第一批聯(lián)盟成員24家物流平臺共同簽署誠信公約，倡議和承諾行業(yè)誠信。誠信公約的內(nèi)容包括物流平臺誠信公約、物流需求方誠信公約、物流服務(wù)方誠信公約和司機誠信公約四類，旨在促進建立健康誠信、互聯(lián)互通、共同發(fā)展的物流平臺交易環(huán)境，進一步提升聯(lián)盟各平臺公共服務(wù)和公共管理水平，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。

兩個活動的先后開展使得“讓物流人活得更加體面、更有尊嚴、更有價值”觀點成為行業(yè)共識。2016年，物流業(yè)將繼續(xù)倡導(dǎo)人文關(guān)懷、倡導(dǎo)和諧勞動關(guān)系、倡導(dǎo)誠信文化，并推進行業(yè)精神文明建設(shè)邁上更高臺階。