文／本刊編輯 祁娟

2015物流業(yè)回顧：轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)銜新變革

文／本刊編輯 祁娟

“ 2015年是我國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一年，也是物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的變革之年。縱觀(guān)2015年，車(chē)貨匹配、互聯(lián)運(yùn)輸、跨境電商物流、供應(yīng)鏈金融……亮點(diǎn)頻出，精彩不凡，傳統(tǒng)物流業(yè)正在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下重新煥發(fā)出活力與自信?！?/p>

> 物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

> 政策環(huán)境持續(xù)向好

站在2016年的門(mén)檻上，回望2015年物流業(yè)發(fā)展——

這一年收獲頗豐：物流央企合并整合風(fēng)起云涌、物流互聯(lián)網(wǎng)漸入佳境、物流標(biāo)準(zhǔn)化取得重大進(jìn)展、綠色物流漸成熱潮，各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大……物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，為“穩(wěn)增長(zhǎng)”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“惠民生”較好地發(fā)揮了支撐和保障作用。

這一年問(wèn)題仍存：物流企業(yè)依然擺脫不了多、小、散、弱的現(xiàn)狀，物流成本居高不下加劇企業(yè)生存困境，物流創(chuàng)新對(duì)全社會(huì)物流效率提升的帶動(dòng)作用還不強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的效應(yīng)尚未顯現(xiàn)……這些現(xiàn)象讓2015年多少留下些遺憾。

盡管成績(jī)與問(wèn)題并存，但物流業(yè)的發(fā)展前景仍令人期待。本期將對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行一次盤(pán)點(diǎn)，展示這一年新常態(tài)下物流業(yè)的新氣象、新成績(jī)和新趨勢(shì)。

整體趨勢(shì)：規(guī)模擴(kuò)大、調(diào)整加快、政策向好

2015年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃的收官之年。我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，2015年的物流業(yè)仍保持了中高速增長(zhǎng)。2015年，我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)220萬(wàn)億元，“十二五”時(shí)期年均增長(zhǎng)8.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為15%左右，比2010年的17.8%有較大幅度下降。

物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

“十二五”時(shí)期，我國(guó)已成為全球最具成長(zhǎng)性的物流市場(chǎng)。2015年，物流業(yè)總收入約為7.5萬(wàn)億元，全國(guó)貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)457億噸。其中公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)都居世界第一位?？爝f業(yè)務(wù)量突破200億件，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1500億元，各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整

單位與居民物品物流總額年均增速呈持續(xù)加快態(tài)勢(shì)?？爝f快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等生活消費(fèi)性物流保持快速增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)投資熱點(diǎn)。工業(yè)物流需求總體下降，特別是鋼鐵、煤炭、建材等大宗生產(chǎn)資料（俗稱(chēng)“黑貨”）物流需求下滑嚴(yán)重，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。鐵路貨運(yùn)改革深入推進(jìn)，實(shí)施“穩(wěn)黑增白”戰(zhàn)略，在批量零散貨物、鐵路快運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫娲蠓鲩L(zhǎng)。

政策環(huán)境持續(xù)向好

2014年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，把物流業(yè)定位于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》。各部門(mén)從自身職能定位出發(fā)，密集出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。支持物流業(yè)發(fā)展的部門(mén)間合力逐步加強(qiáng)，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。

基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容提擋

到2015年年底，我國(guó)高速公路和高速鐵路里程分別突破12萬(wàn)公里和1.9萬(wàn)公里，比2010年分別增長(zhǎng)62%和127%，雙雙居世界第一。全國(guó)高速公路ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)一收費(fèi)成為可能。水路、航空等運(yùn)輸服務(wù)能力穩(wěn)步增長(zhǎng)，高效便捷的綜合運(yùn)輸體系初步成型。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《全國(guó)物流園區(qū)（基地）第四次調(diào)查》，截止到2015年7月，全國(guó)共有符合調(diào)查要求的物流園區(qū)1210家，投入運(yùn)營(yíng)的比例大幅上升，以物流園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在逐步形成。多式聯(lián)運(yùn)受到重視。2015年國(guó)家正式啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，推動(dòng)運(yùn)輸資源的高效整合和運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接。

2015年4月，順豐正式上線(xiàn)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)“SFbuy”，相比現(xiàn)有轉(zhuǎn)寄模式會(huì)更快捷。

> 基礎(chǔ)工作穩(wěn)步推進(jìn)

> 物流“+”上互聯(lián)網(wǎng) 挺身邁入4.0時(shí)代

基礎(chǔ)工作穩(wěn)步推進(jìn)

“十二五”時(shí)期，物流標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、人才教育等基礎(chǔ)工作取得積極成效?！段锪鳂?biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)執(zhí)行，一批新的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施。物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度不斷完善，采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）提供決策參考，物流業(yè)景氣指數(shù)、公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)等陸續(xù)發(fā)布，物流指數(shù)體系不斷擴(kuò)充完善。同時(shí)，物流教育培訓(xùn)工作迅猛發(fā)展。物流基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合取得新成果。

物流“+”上互聯(lián)網(wǎng)挺身邁入4.0時(shí)代

要說(shuō)2015年的最熱詞匯，非“互聯(lián)網(wǎng)+”莫屬。任何行業(yè)抱上這根大腿，都有可能變成飛到風(fēng)口上的“豬”，物流業(yè)也不例外。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流行業(yè)的推廣應(yīng)用，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車(chē)輛定位向車(chē)隊(duì)管理、車(chē)輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。云計(jì)算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來(lái)福音。大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解了“雙11”等高峰時(shí)期的“爆倉(cāng)”問(wèn)題。2015年，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭，國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)全部普及使用電子面單，快遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的信息化管理水平進(jìn)一步提升。

整合優(yōu)化物流資源，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、卡行天下等一批企業(yè)打造平臺(tái)模式，整合物流資源。安能物流、圓通速遞等企業(yè)優(yōu)化加盟模式，強(qiáng)化干線(xiàn)管控。順豐速運(yùn)、德邦物流等企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)條件，啟動(dòng)多元化發(fā)展模式。怡亞通、招商物流、海爾日日順等企業(yè)深耕供應(yīng)鏈模式，提供物流一體化解決方案。長(zhǎng)久物流、安吉物流等汽車(chē)物流企業(yè)拓展全產(chǎn)業(yè)鏈模式，提供物流、貿(mào)易、金融、汽車(chē)后市場(chǎng)等全方位服務(wù)。林安物流、傳化公路港、中儲(chǔ)股份、深國(guó)際等一批企業(yè)復(fù)制基地模式，搭建全國(guó)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。易流科技、維天運(yùn)通、正廣通、安聯(lián)程通等一批企業(yè)嘗試物流O2O模式。

在經(jīng)歷了物流系統(tǒng)化1.0時(shí)代、物流一體化2.0時(shí)代、供應(yīng)鏈管理3.0時(shí)代之后，我國(guó)物流業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入互聯(lián)互通、資源共享、優(yōu)化整合的物流4.0時(shí)代。

““十二五”時(shí)期，我國(guó)已成為全球最具成長(zhǎng)性的物流市場(chǎng)。2015年，物流業(yè)總收入約為7.5萬(wàn)億元，全國(guó)貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)457億噸。其中公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)都居世界第一位?？爝f業(yè)務(wù)量突破200億件，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1500億元，各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。”

上圖：隨著高速公路里程的增加與人們對(duì)公路物流的依賴(lài)，甩掛運(yùn)輸將成為今后物流市場(chǎng)的主角

下圖：2015年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，冷鏈物流領(lǐng)域迎來(lái)前所未有的新機(jī)遇

> 物流融資熱度不減 標(biāo)準(zhǔn)亟待優(yōu)化

> 細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)活躍 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

市場(chǎng)主體分化 上演“冰與火之歌”

2015年，我國(guó)物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、戰(zhàn)略調(diào)整、聯(lián)盟合作等多種方式，市場(chǎng)集中度顯著提高。2015年，四大航運(yùn)央企啟動(dòng)重組，市場(chǎng)向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步集中。此外，國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航、東航、南航）旗下的貨運(yùn)業(yè)務(wù)能否整合成一家“超級(jí)貨運(yùn)公司”的設(shè)想，也成為業(yè)內(nèi)追逐熱點(diǎn)。

在一些細(xì)分領(lǐng)域，出現(xiàn)了一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、前景看好的大型物流企業(yè)。截止到2015年年底，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)已達(dá)3500多家。其中，5A級(jí)企業(yè)214家，具有標(biāo)桿作用的領(lǐng)先物流企業(yè)群體成長(zhǎng)壯大。中物聯(lián)發(fā)布的“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近8000億元，第50名入選企業(yè)門(mén)檻為18.8億元，比2010年提高3.5億元。

同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，創(chuàng)新型物流企業(yè)快速涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)各類(lèi)物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過(guò)200家。與此同時(shí)，一批跟不上時(shí)代發(fā)展步伐的企業(yè)被陸續(xù)淘汰。

物流融資熱度不減 標(biāo)準(zhǔn)亟待優(yōu)化

乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，2015年的物流業(yè)一方面在物流信息平臺(tái)、同城快運(yùn)、車(chē)貨匹配、物流電商平臺(tái)等商業(yè)模式上不斷探索創(chuàng)新，一方面信息技術(shù)的快速發(fā)展，使得物流運(yùn)作監(jiān)管越來(lái)越透明，在引得投資者頻頻青睞目光的同時(shí)，也促進(jìn)了供應(yīng)鏈金融的快速發(fā)展。

不過(guò)，由于缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范管理，物流業(yè)金融領(lǐng)域也存在嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這一問(wèn)題，2015年4月，由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)與中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編制的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范》正式發(fā)布，成為中國(guó)物流金融發(fā)展里程碑性質(zhì)的事件，也是中國(guó)第一個(gè)有關(guān)物流金融的標(biāo)準(zhǔn)文件，為物流金融的規(guī)范化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)活躍 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

冷鏈物流： 新機(jī)遇凸顯

據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，并將在2017年突破1000億元?！缎率称钒踩ā返某雠_(tái)實(shí)施，對(duì)上下游環(huán)節(jié)的食品安全要求更加嚴(yán)格，冷鏈物流得到進(jìn)一步重視和發(fā)展：冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，行業(yè)門(mén)檻逐步建成；冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施合理增長(zhǎng)，冷鏈整體水平提升；“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，使得高端食品進(jìn)出口業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，開(kāi)創(chuàng)冷鏈新的營(yíng)收板塊；冷鏈企業(yè)借助資本力量前行的步伐加快；生鮮電商O(píng)2O大行其道，等等。

跨境物流：或成下一個(gè)風(fēng)口

2015年是我國(guó)電商物流快速發(fā)展的黃金年，前三個(gè)季度快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成137億件，同比增長(zhǎng)46%，快遞電商協(xié)同發(fā)展持續(xù)深化。政策方面，國(guó)務(wù)院先后印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，全面布局電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)格局，加快向傳統(tǒng)行業(yè)的滲透和融合，減少束縛電子商務(wù)發(fā)展的機(jī)制體制障礙，打造“雙引擎”、在實(shí)現(xiàn)“雙目標(biāo)”等方面發(fā)揮重要作用。

2015年也是跨境電商爆發(fā)性增長(zhǎng)的一年，隨之而來(lái)的是跨境物流的興起。眾多跨境物流網(wǎng)站、專(zhuān)線(xiàn)物流、海外倉(cāng)等紛紛搶灘跨境物流，為跨境電商撐起半邊天。隨著海淘族的壯大，跨境物流的春天會(huì)持續(xù)很久，但未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)怎樣的行業(yè)格局，是天貓、京東式自建物流更具優(yōu)勢(shì)還是平臺(tái)類(lèi)的合作模式更勝一籌，或許是跨境物流下一年的課題。

危化品運(yùn)輸：產(chǎn)銷(xiāo)分離帶來(lái)的“緊俏”

我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)處于逐步擴(kuò)張的階段，但區(qū)域發(fā)展極不平衡，以石油、天然氣等為基礎(chǔ)原

料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷(xiāo)售地和下游深加工企業(yè)多集中在東部沿海地區(qū)，“產(chǎn)銷(xiāo)分離”決定了“?；锪鳌边\(yùn)輸?shù)木o俏。

截至目前，我國(guó)已建成國(guó)家級(jí)、升級(jí)大型化工園區(qū)200多個(gè)，各類(lèi)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用、廢棄處置企業(yè)已達(dá)31萬(wàn)家。每年通過(guò)道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^(guò)3億噸，占年貨運(yùn)總量的30%以上，而且危化品物流市場(chǎng)在不斷增長(zhǎng)。

智能物流：夢(mèng)想逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

盡管智能物流尚不能很好的處理豐富的、個(gè)性化的場(chǎng)景需求，但鑒于電商、第三方物流、生鮮配送等領(lǐng)域的持續(xù)井噴，未來(lái)智能物流在分揀速度、管理軟件平臺(tái)和提升用戶(hù)體驗(yàn)方面將大有可為。

智能化、自動(dòng)化是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向

> 物流企業(yè)走出國(guó)門(mén) 啟動(dòng)品牌國(guó)際化布局

>“綠色”物流漸成風(fēng) 引領(lǐng)環(huán)保潮流

物流企業(yè)走出國(guó)門(mén)啟動(dòng)品牌國(guó)際化布局

類(lèi)似于外資物流公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流品牌也紛紛走出國(guó)門(mén)，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)際間商品交流。其中以順豐的全球覆蓋范圍最為廣泛，包括歐盟、日韓、美國(guó)、俄羅斯、東南亞地區(qū)、澳大利亞等，而中郵航的服務(wù)主要覆蓋在日韓等地。申通、圓通、韻達(dá)三家雖然處于第二層，但服務(wù)的全球覆蓋范圍也不俗，中通稍顯乏力僅覆蓋到了歐盟和俄羅斯。優(yōu)速和宅急送也開(kāi)啟了自己品牌的國(guó)際之旅。

“綠色”物流漸成風(fēng) 引領(lǐng)環(huán)保潮流

2015年年初，國(guó)家正式把“綠色化”發(fā)展納入國(guó)家戰(zhàn)略，并當(dāng)做一項(xiàng)政治任務(wù)加以落實(shí)。新能源汽車(chē)在貨運(yùn)行業(yè)得到推廣應(yīng)用，一些城市新能源快遞配送車(chē)輛獲得通行準(zhǔn)入。太陽(yáng)能發(fā)電屋頂在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)開(kāi)始使用。行業(yè)內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)綠色技術(shù)與設(shè)備掀起高潮。綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送在節(jié)能降耗方面潛力巨大，是中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展方向。

2015年是我國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一年，也是物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的變革之年。在轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)口兒，正如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明所說(shuō)：“我國(guó)物流業(yè)依托經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，釋放改革紅利，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，行業(yè)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。在正視困難和問(wèn)題的同時(shí)，我們對(duì)‘十三五’發(fā)展充滿(mǎn)信心?！?/p>

（速途研究院制圖）