文／本刊記者 熊燕舞 祁娟

Interview 訪談

車鑒定：一份車史報告破解二手車市場難題

文／本刊記者 熊燕舞 祁娟

“ 2015年我國二手車市場仍未實現(xiàn)千萬輛規(guī)模的預(yù)期。原因何在？目前國內(nèi)二手車市場車況不透明，信息不對稱，降低了交易效率，限制了市場規(guī)模，嚴(yán)重制約著二手車市場的健康發(fā)展。車商收車怕受騙，消費(fèi)者購車沒有安全感，如何破解這一難題？“車鑒定”的出現(xiàn)，為這些“痛點”的解決找到了突破口。”

2015年我國二手車市場仍未實現(xiàn)千萬輛規(guī)模的預(yù)期。究其原因如買賣雙方信息不對稱、各地落戶審核苛刻、實體市場被車販子壟斷以及交易成本高等制約二手車行業(yè)發(fā)展的因素。但尤以車況不透明、信息不對稱為二手車行業(yè)最大痛點。諸如在車輛里程表上做文章、隱瞞事故車等情況時有發(fā)生，由此可能造成的交易糾紛、行駛安全隱患以及尾氣排放超標(biāo)等問題，不僅嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，也會引發(fā)道路安全及環(huán)境污染等社會問題。

車鑒定是北京泰格斯信息技術(shù)有限公司旗下的一款車輛歷史記錄查詢產(chǎn)品，作為一家國內(nèi)領(lǐng)先的汽車歷史記錄提供商，車鑒定從提供車輛歷史記錄服務(wù)入手，解決車輛可信度和交易公平性問題，為二手車交易提供參考服務(wù)。

車鑒定產(chǎn)品對于二手車行業(yè)做出了哪些貢獻(xiàn)？在其發(fā)展過程中曾遭遇過哪些困惑與阻礙？帶著這些問題，本刊記者近期專訪了泰格斯信息技術(shù)有限公司CEO翟耀綱，就相關(guān)問題進(jìn)行了交流和探討。

二手車歷史記錄報告，終于等到你

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，當(dāng)一個國家的二手車數(shù)量達(dá)到千萬輛后，車輛歷史記錄報告就具有巨大市場需求。Carfax是美國一家車輛歷史記錄信息查詢服務(wù)商，用戶憑VIN碼查詢車輛歷史記錄便可知曉車輛歷史信息，如車主紀(jì)錄、車輛嚴(yán)重問題紀(jì)錄、車輛保養(yǎng)紀(jì)錄、車價計算器等信息，這些信息對二手車交易起著決定性作用。而隨著我國對大數(shù)據(jù)技術(shù)及其運(yùn)用的廣泛重視，一個開放的大數(shù)據(jù)環(huán)境正在形成，同時也呼喚國內(nèi)能夠出現(xiàn)類似Carfax的二手車大數(shù)據(jù)公司，助力二手車市場走向公平、公開的健康發(fā)展之路。

“車鑒定是一家國內(nèi)領(lǐng)先的汽車歷史記錄（車輛歷史信息）提供商。用戶通過輸入汽車VIN碼可以查詢到該車輛的歷史記錄，包括汽車保養(yǎng)記錄、維修記錄、過戶次數(shù)、里程數(shù)、零配件更換記錄、保險理賠記錄、保險事故記錄、交通肇事記錄、車輛召回記錄以及車輛是否因質(zhì)量問題出現(xiàn)過返廠維修，或者是否為泡水車等一系列可信的車輛記錄。以此消除消費(fèi)者在購買二手車時因?qū)囕v歷史記錄不了解而帶來的損失及擔(dān)憂，保障消費(fèi)者權(quán)益不受侵害。”翟耀綱在接受記者采訪時說到。

與Carfax不同的是，國外往往是名企或者行業(yè)協(xié)會牽頭對行業(yè)項目立法，而國內(nèi)基本上是由相關(guān)政府部門推動立法。事實上，無論國內(nèi)還是國外，只要市場有需求，消費(fèi)者有需要，并且也有利于行業(yè)破解難題，那么車鑒定應(yīng)時而生就是自然而然的了。

> 欲獲完整數(shù)據(jù)，路漫漫其修遠(yuǎn)

> 車鑒定帶來改變行業(yè)玩法的新模式

“車鑒定做的是數(shù)據(jù)的生意。用戶只需登陸APP，輸入汽車VIN碼，便可查詢到該車輛的歷史記錄，包括汽車保養(yǎng)記錄、維修記錄、過戶次數(shù)、里程數(shù)、零配件更換記錄、保險理賠記錄、保險事故記錄、交通肇事記錄、車輛召回記錄以及車輛是否因質(zhì)量問題出現(xiàn)過返廠維修，或者是否為泡水車等一系列可信的車輛記錄?！?/p>

車輛歷史記錄，簡單背后有深意

通過車鑒定如何獲取一份車輛的歷史記錄報告？用戶只需登陸APP，輸入汽車VIN碼，便可查詢到該車輛的歷史記錄，包括汽車保養(yǎng)記錄、維修記錄、過戶次數(shù)、里程數(shù)、零配件更換記錄、保險理賠記錄、保險事故記錄、交通肇事記錄、車輛召回記錄以及車輛是否因質(zhì)量問題出現(xiàn)過返廠維修，或者是否為泡水車等一系列可信的車輛記錄。

“花幾十塊錢得到一份客觀、詳實的車輛歷史記錄報告，在APP上操作簡單快捷，可以有效降低收車風(fēng)險，提升收車效率、實現(xiàn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、提升服務(wù)滿意度以及讓消費(fèi)者買到透明車、放心車。車輛歷史記錄報告最好再加上現(xiàn)場檢測，兩者結(jié)合可以大大降低交易風(fēng)險。”翟耀綱說到。

據(jù)悉，車鑒定從2013年公司創(chuàng)立之初到現(xiàn)在已完成了一系列的融資。車鑒定走的每一步都踏實穩(wěn)健。目前，車鑒定的數(shù)據(jù)服務(wù)涵蓋了40多個汽車品牌，自開展業(yè)務(wù)以來，已經(jīng)給7萬余名用戶提供了數(shù)據(jù)服務(wù)，平均每天提供5000多份報告。

欲獲完整數(shù)據(jù)，路漫漫其修遠(yuǎn)

翟耀綱向記者介紹說，假使車輛信息報告服務(wù)公司所提供的車輛歷史數(shù)據(jù)真實可信，而我國的汽車歷史記錄又能夠充分向公眾公開的話，公眾在進(jìn)行二手車交易時想查詢相關(guān)歷史記錄就變得極其方便，包括維修記錄、有無事故、歷經(jīng)幾任車主、里程數(shù)多少、保養(yǎng)情況等，真正解決了二手車交易的透明度和公平性問題。

“然而，目前國內(nèi)造成獲取汽車歷史記錄困難的根本原因，是對車輛歷史記錄是否屬于隱私權(quán)問題在法律或法規(guī)層面上沒有明確界定。多數(shù)情況下，廠商及相關(guān)機(jī)構(gòu)會以隱私權(quán)為理由來阻撓汽車歷史記錄的獲取。即使公開一部分汽車歷史記錄，也是面向有限的對象進(jìn)行公開，而不是面向公眾公開，從而導(dǎo)致車況信息不透明?！钡砸V說。

盡管前路漫漫，但車鑒定的出現(xiàn)仍讓人對二手車市場公平交易時代的到來充滿期待。翟耀綱對車鑒定的未來很有信心：“面向公眾公開汽車歷史記錄，實現(xiàn)二手車信息公開透明，不僅在促進(jìn)車輛流通、加速新能源汽車進(jìn)入市場、減少環(huán)境污染等方面都有積極作用，也在推進(jìn)二手車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益、提升便民服務(wù)、改善道路交通安全、促進(jìn)大氣污染防治，以及與汽車上下游產(chǎn)業(yè)、汽車后市場相關(guān)行業(yè)融合發(fā)展等方面具有極其重要的意義?！?/p>

另據(jù)了解，車鑒定曾獲得“2015中國汽車流通行業(yè)經(jīng)營服務(wù)模式創(chuàng)新獎”，與此同時，車鑒定還在與相關(guān)部門進(jìn)行合作，為全國的“汽車電子健康信息檔案系統(tǒng)”項目提供技術(shù)支持。

車鑒定已經(jīng)具有了Carfax的雛形，但想要成為真正中國版的Carfax，或許還有較長的一段路要走，尤其需要各方的大力支持和幫助。畢竟作為實現(xiàn)二手車歷史記錄信息公開的踐行者，車鑒定為解決中國二手車行業(yè)交易透明度邁開了堅實有力的步伐。

信任危機(jī)和信息不對稱是當(dāng)今二手車市場的兩大痛點，嚴(yán)重制約著行業(yè)的健康發(fā)展。

目前，車鑒定的數(shù)據(jù)服務(wù)涵蓋了40多個汽車品牌，自開展業(yè)務(wù)以來，已經(jīng)給7萬余名用戶提供了數(shù)據(jù)服務(wù)，平均每天提供5000多份報告。

延伸閱讀大數(shù)據(jù)VS二手車評估師？看人工智能再次完敗人腦

阿爾法狗接連完勝九段棋手李世石，其實早在之前，阿爾法狗就已經(jīng)擊敗了歐洲的圍棋冠軍。盡管外行人沒看懂這盤棋，但還是隔著屏幕，真切地領(lǐng)略到了高度精確人工智能的神力。近日，一位小白車主在賣車時也體驗了一把二手車估值大數(shù)據(jù)的厲害，結(jié)果是，人工智能又勝了。

這位車主有一臺2013年上牌的現(xiàn)代朗動，目前跑了3.5萬公里。先到二手車市場，車販子甲給出報價為7.3萬；去了乙家，給出的報價為7.8萬。兩者給出的價格懸殊5000元，實在讓她忐忑不安，想起了“販子”不能信的話。在朋友推薦下，用了一個在線二手車估值平臺進(jìn)行估價，給出價格是8.09萬。三個數(shù)據(jù)，相差2000-7000元左右，到底該信誰？

經(jīng)過線上線下比價、評估師評估等多日折騰，最終這位車主以8.05萬出售了這臺車，看來，大數(shù)據(jù)估值系統(tǒng)給出的估值與實際成交價格最接近。為什么大數(shù)據(jù)“電腦”比評估師“人腦”更準(zhǔn)確呢？

據(jù)二手車大數(shù)據(jù)估值平臺公平價的一位專家詳細(xì)介紹了大數(shù)據(jù)的估值原理，還解釋了為什么大數(shù)據(jù)可以完敗二手車評估師？總結(jié)為以下五點：

【第1條】：精準(zhǔn)

數(shù)據(jù)源自全網(wǎng)同一車型的真實的二手車交易價格，數(shù)據(jù)龐大、精準(zhǔn)；評估師個人評估車型有限，難以與全國的二手車大數(shù)據(jù)相比。

【第2條】：快速

大數(shù)據(jù)1秒即可分析車型、上牌時間、行駛里程、地域4個指標(biāo)給出報價，并根據(jù)行駛里程變化隨時查詢車價；評估師每評估一次需要實地看車、每次都要幾十分鐘。

【第3條】：公正

比如公平價大數(shù)據(jù)是按照兩階段線性加權(quán)模型，估值客觀、公正；評估師難免會因閱歷、個人喜好等因素在評估時含有更多個人主觀色彩。

【第4條】：方便

大數(shù)據(jù)可以隨時隨地幫用戶評估二手車價格；評估師需要先預(yù)約，在上門或自行把車開到指定地點進(jìn)行評估。

【第5條】：透明

大數(shù)據(jù)價格公開、信息透明，利于二手車市場良性發(fā)展；評估師無法解決信息不透明的頑疾。

人機(jī)大戰(zhàn)再次讓人們將目光聚焦在人工智能上，阿爾法狗和李世石的對決還只是偶發(fā)性的一次比賽活動，而大數(shù)據(jù)與評估師的對決卻在二手車領(lǐng)域每天上演。

互聯(lián)網(wǎng)+時代，傳統(tǒng)行業(yè)像“人腦”一樣在接受信息革命帶來的挑戰(zhàn)。二手車估值就像人機(jī)大戰(zhàn)一樣正在被重新定義結(jié)果。在二手車估值領(lǐng)域，人工智能大數(shù)據(jù)完敗評估師“人腦”已成不爭的事實！

紀(jì)開平北京天馬通馳汽車租賃有限公司董事長