車創(chuàng)先鋒談“智造夢想”追夢也要腳踏實地

【阿里巴巴】打通人、車、數(shù)據分享互聯(lián)網紅利

阿里巴巴這次著重強調了汽車后裝市場，預示著其入手后裝市場的發(fā)展方向。阿里巴巴OS事業(yè)群互聯(lián)網汽車總監(jiān)侯劍在現(xiàn)場與大家分享了阿里的“互聯(lián)網汽車經”。

侯劍介紹了阿里的汽車業(yè)務為“3+1”格局：第一塊是高德，阿里收購高德之后，這個板塊向出行服務轉型，目前定位于移動互聯(lián)網大的事業(yè)群；第二塊是阿里汽車事業(yè)部，從選車、買車、用車、置換等C端用戶角度布局，其實是出于對淘寶汽車、天貓汽車的配套整合而產生的事業(yè)部；OS操作系統(tǒng)也是一個事業(yè)群。除此之外，還有隱性板塊，比如阿里通訊、阿里云等，即“云管端”。

“阿里做YunOS智能操作系統(tǒng)超過五年，目前已經見到成果?！焙顒υ诂F(xiàn)場透露，“YunOS智能操作系統(tǒng)可在手機、可穿戴設備、Pad、云PC、OTT、車載端等實現(xiàn)一云多屏。去年，阿里推出YunOS for Car系統(tǒng)，旨在與開發(fā)者共享架構，打通人、車、數(shù)據，最后實現(xiàn)互聯(lián)網紅利的分享，通過技術拓展商業(yè)路徑?！?/p>

羅蘭貝格全球合伙人 張君毅

尼爾森中國區(qū)副總裁 陸?zhàn)?/p>

阿里巴巴OS事業(yè)群互聯(lián)網汽車總監(jiān) 侯劍

長城華冠董事長 陸群

九五智駕CEO 朱文利

博泰前瞻技術研發(fā)負責人 原樹寧

“互聯(lián)出行的參與主體正從傳統(tǒng)的汽車制造商向跨行業(yè)協(xié)同拓展，汽車企業(yè)、出行服務商都參與進來。整個汽車行業(yè)需要審時度勢，協(xié)同共贏才是制勝關鍵。”

【長城華冠】技術的“樁”要打牢

長城華冠董事長陸群在汽車行業(yè)從業(yè)多年，見證了汽車行業(yè)的發(fā)展史?；ヂ?lián) 網造車熱潮涌起，針對有人認為新能源汽車讓造車的技術門檻降低的觀點，陸群并不認同，他說：“技術門檻沒有消失，也沒有降低，只不過發(fā)生了轉移。這種說法是對造車本身缺乏最基本的理解。技術從來不會顛覆，技術都是演進?！?/p>

對于互聯(lián)網將給汽車行業(yè)帶來什么？陸群認為是分享。長城華冠作為汽車行業(yè)的一份子，強項在“造”，將始終從技術角度出發(fā)，踏踏實實做事，同時愿與做“智”的公司合作，實現(xiàn)共贏。

【九五智駕】做V2X中最好的“2”

九五智駕CEO 朱文利用“V2X”來形容智能汽車，她說：“智能汽車，車輛本身首先要智能化，V2X中的‘V’就是車輛，‘X’是一個非常大的概念，是車輛連接的一切，可以是其他車輛、路況信息，還包括很多未知的東西。車輛智能化了，環(huán)境也智能化，還缺一個‘2’，就是聯(lián)接?！?/p>

朱文利將九五智駕定位于“聯(lián)接”，即以“平臺+互聯(lián)+數(shù)據+服務”的模式，構建以智駕平臺為核心，將人、車、路、網、商有機連接的智駕車聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)，為汽車用戶提供安全、便利、智能化的出行服務。

不久前，九五智駕的《車輛聯(lián)網感知與智能駕駛服務關鍵技術及應用》項目獲得國家科技進步二等獎?？磥砭盼逯邱{要做行業(yè)領先的車聯(lián)網服務及大數(shù)據運營商，不是說說而已。

【博泰前瞻】得網絡和操作系統(tǒng)者得未來

智能汽車市場在什么條件下才會爆發(fā)？博泰前瞻技術研發(fā)負責人原樹寧的觀點是，只有技術發(fā)展到一定程度，真正的商業(yè)模式才能出來。

原樹寧認為，智能汽車需要兩個關鍵性技術：一是與硬件無關的操作系統(tǒng)，其核心作用是可屏蔽硬件的復雜性；二是基于車輛和周邊信息交互的網絡，解決智能汽車與出行場景的連接問題。

【凱翼汽車】互聯(lián)網造車加速汽車市場革命

來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的凱翼汽車，是奇瑞汽車通過互聯(lián)網思維轉型發(fā)展推出的全新品牌。此次沙龍上，凱翼汽車車聯(lián)網運營總監(jiān)范方樹作為車創(chuàng)先鋒，也表達了自己的觀點。他認為，目前中國消費者所承受的購車和車輛使用成本，相對美國消費者而言還是比較高的。中國汽車市場需要一次“革命”，來化解汽車消費中車輛花費較高與國民人均收入較低之間的矛盾，而“互聯(lián)網造車”將加速這場革命的進程。

范方樹介紹說，凱翼汽車目前所有的車型都擁有較大的顯示屏與聯(lián)網功能。未來，將根據用戶使用習慣和需求提供增值產品服務，并從推進汽車智能化與互聯(lián)化的角度，將互聯(lián)網思維更好地應用到整個汽車價值鏈當中。

【小鵬汽車】通過開源技術、代工體系、低成本平臺造車

雖然小鵬汽車是一家設計公司，但小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人楊春雷則表達了要打造一款適合城市青年的新能源智能SUV的目標。他說，汽車制造是高技術門檻的行業(yè)，小鵬汽車的造車的具體路線是向特斯拉學習，通過開源技術、代工體系、低成本平臺，智造品質優(yōu)異、價格親民的汽車。同時，將主要精力放在汽車設計方面，在汽車制造環(huán)節(jié)會與現(xiàn)有汽車制造商以及其他硬件廠商合作。