撰文/N.E.S 張凱

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260km續(xù)駛里程樂視與北汽的第一個(gè)“娃”終于來了

撰文/N.E.S 張凱

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”一直是汽車圈兒炒得比較火熱的話題，但真正能讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)這項(xiàng)功能的車型少之又少。如果放到新能源汽車領(lǐng)域，將一臺純電動汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合后會是怎樣的體驗(yàn)？日前，《新能源汽車新聞》的記者親身體驗(yàn)到了這臺能夠拖著“互聯(lián)網(wǎng)”奔跑的汽車——北汽新能源EU260。

北汽新能源EU260延續(xù)了紳寶D50的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身造型源于著名的Bertone博通公司，前臉采用飛翼式造型設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)車的進(jìn)氣口改為封閉式設(shè)計(jì)，并加入了代表新能源汽車的藍(lán)色裝飾條。前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)值得一提，近光燈雖然還是鹵素光源，但其外部的透鏡結(jié)構(gòu)可以使光束更聚集，美觀的同時(shí)也提高了行車安全性。

車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)不僅拉伸視覺長度，同時(shí)也增強(qiáng)了車身的層次感，北汽EU260的長/寬/高分別為4582mm/1794mm/1515mm，軸距為2650mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在緊湊型A級車市場表現(xiàn)一般。這臺試駕車使用了主打舒適性的韓泰OPTIMO系列輪胎，輪胎尺寸為205/60 R16，輪轂造型為十輻條樣式。來到車尾，整體設(shè)計(jì)與紳寶D50無異，取消排氣系統(tǒng)后讓車尾設(shè)計(jì)顯得更加規(guī)整。另外，尾標(biāo)部分增加的EV標(biāo)識，表明了它是新能源汽車家族中的一員。

“懸浮氣流”式操控臺以及9英寸中控屏幕，“簡單粗暴”的設(shè)計(jì)讓人有種似曾相識的感覺。不得不說的是，北汽EU260內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)就在于中控臺這塊屏幕，其搭載了與樂視合作開發(fā)的i-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過連接手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與ios以及Android系統(tǒng)互聯(lián)，也可以將手機(jī)屏幕內(nèi)容映射到中控屏幕上。另外，它還具備查詢充電樁的功能，提高了駕車者的出行效率。通過實(shí)際使用不難發(fā)現(xiàn)，觸摸靈敏度值得點(diǎn)贊，但其屏幕分辨率還有待提高。除了這塊中控屏幕外，其上方還配有一塊單色信息顯示屏，可以不受背光限制顯示諸如剩余續(xù)駛里程等基本行車信息。

EU260的方向盤造型為傳統(tǒng)三幅式設(shè)計(jì)，下方銀色金屬裝飾輻條的設(shè)計(jì)讓整體更加美觀。其不僅帶有多功能按鍵，還非常人性化地加入了四方向調(diào)節(jié)功能，方便駕駛者找到合適的把握角度。相較紳寶車型，EU260的儀表盤并沒有樣式上的變化，仍然為雙炮筒式設(shè)計(jì)，但傳統(tǒng)汽油車型的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)被一塊能夠顯示瞬時(shí)能量的表盤所替代。

扶手箱前方依舊是傳統(tǒng)手剎，與大多數(shù)車輛不同的是，大燈高度調(diào)節(jié)滑輪以及儀表亮度調(diào)節(jié)滑輪均設(shè)置在中央扶手箱前側(cè)，需要一定的時(shí)間來適應(yīng)。另外，這輛車還傳承了薩博的一項(xiàng)特色功能，即“Night Panel”——儀表盤夜用功能。在夜間行車時(shí)，只要按一下這個(gè)按鍵，儀表盤上除了時(shí)速表以外的其他數(shù)據(jù)顯示就都會處于滅車后的非工作狀態(tài)，避免分散駕駛員的注意力，對于有這種需求的車主來說是一項(xiàng)人性化的配置。

主駕駛座椅帶有六方向電動調(diào)節(jié)功能，但是副駕駛座椅僅提供手動調(diào)節(jié)，實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)前后座椅均缺少對乘坐者肩部和腰部的有力支撐，因此長時(shí)間乘坐會對舒適性有一定的影響?？臻g表現(xiàn)方面，同為新能源車型，一部分油電混動車型通常會被后備廂中的電池組占據(jù)一定的儲物空間。但是對純電動版EU260來說，得益于電池組在車廂底部，不僅沒有占用后備廂空間，而且還可以通過后排座椅折疊來擴(kuò)展出更大的儲物空間，空間數(shù)據(jù)方面與傳統(tǒng)緊湊型A級車無異。

車內(nèi)儲物空間方面，四個(gè)門板扶手側(cè)的儲物盒底部采用密封設(shè)計(jì)，因在放置手機(jī)等小件物品時(shí)不會掉落下去，門板下方儲物盒的開口和深度則表現(xiàn)一般。另外，相比后排扶手箱不僅可以儲物還可以放置兩個(gè)水杯，前排只提供了一個(gè)杯架，沒有提供盛放物品和手機(jī)的空間。

安全配置方面，EU260配備前后防撞鋼梁，以及主、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前、后氣簾共6個(gè)氣囊的設(shè)計(jì)也能更全面地保護(hù)車內(nèi)乘員安全。另外，EU260配備了“前二后三”共5個(gè)倒車?yán)走_(dá)，并具備倒車影像功能，中央儀表盤和中控屏幕可以分別顯示障礙物距離和后視影像，因此綜合來看，安全配置出色。

對于有意購買純電動汽車的潛在客戶而言，可能最關(guān)注的的便是車輛續(xù)駛里程。北汽EU260使用了相較磷酸鐵鋰電池能量密度更高三元鋰電池，其容量為41.4kWh，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到260km。在實(shí)際體驗(yàn)中，在開啟空調(diào)的情況下，滿電續(xù)駛里程在220km左右，算得上是北汽新能源旗下量產(chǎn)車型中續(xù)駛里程最長的一款車。充電時(shí)間方面，使用車身側(cè)面的交流慢充接口，6 至7小時(shí)便充滿全部電量；使用車頭標(biāo)志下的直流快速充電口，30分鐘就可以充滿80%的電量，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的城市用車需求。

動力系統(tǒng)方面，前置電動機(jī)的總功率為100kW,最大扭矩為260N·?m，與電動機(jī)匹配的是一臺采用固定尺比的單速變速箱，擋位選擇方式為北汽新能源一貫的旋鈕樣式。值得一提的是，除了帶有常規(guī)的R、N、D、B擋以外，這輛車還擁有S（運(yùn)動檔）擋位，實(shí)際駕駛中S擋與D擋差距表現(xiàn)明顯。S擋模式下，速度在100km/h左右深踩加速踏板，仍有推背感出現(xiàn)。

擁堵的城市道路正是純電動車型發(fā)揮優(yōu)勢的“領(lǐng)地”，近乎1.6噸的車身在電機(jī)的推動下，穿梭在車流中顯得游刃有余。但不可否認(rèn)的是，減速至10—15km/h的速度下行駛，車輛會有輕微的闖動發(fā)生。

在駕乘表現(xiàn)方面，采用電動助力的方向盤不僅可以在低速行駛時(shí)提供輕快的操控感，在高速行駛時(shí)也能提供沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感。另外，得益于前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，行駛在坑洼路面也能提供給車內(nèi)乘員相對舒適的乘坐感受。

對于有購買純電動汽車需求的消費(fèi)者而言，更長的續(xù)駛里程、更大的車內(nèi)空間、更大的電池容量，以及更經(jīng)濟(jì)的使用成本都是值得考慮的問題。以北京市為例，補(bǔ)貼后價(jià)格為14.69萬元，想必不少人都會動心購買。此外，除了車輛基本性能可以滿足消費(fèi)者日常使用需求，更高的科技配置以及更全面的主、被動安全系統(tǒng)也是北汽新能源EU260的加分項(xiàng)。