呂品

摘 要：疏浚工程的施工質(zhì)量通病一直是航道工程的棘手問題。文中闡述了松花江下游富錦至綏東淺灘疏浚工程中采取的疏浚工程質(zhì)量通病預(yù)控的措施，已供類似工程進行參考。

關(guān)鍵詞：疏浚工程；通??；措施

前言

疏浚工程由于是水下工程，工程質(zhì)量不能直觀的觀察到，工程質(zhì)量很難控制，工程質(zhì)量通病較多。為了達到設(shè)計要求，確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量預(yù)控顯得尤為重要。工程實施的前期階段對工程質(zhì)量進行控制，就是針對控制對象預(yù)測造成質(zhì)量問題的因素，擬訂質(zhì)量控制計劃，設(shè)計控制程序，制定檢驗評定標準，提出解決有關(guān)問題的對策。通過質(zhì)量預(yù)控，可以提高操作者的技術(shù)水平，有目的、有預(yù)見地采取有效措施，將工程實施過程中常見的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。下面就松花江下游富錦至綏東淺灘航道疏浚工程為例，進行如下論述：

工程概況：松花江下游富錦綏東淺灘航道疏浚工程是富錦綏東淺灘航道整治工程的一部分。該工程位于富錦～綏東河段，工程的設(shè)計包括水工、疏浚、航標工程。其中疏浚工程設(shè)置挖槽五處，挖槽長度4753米，工程量：303504立方米。

1 設(shè)置疏浚工程質(zhì)量預(yù)控要點

根據(jù)該疏浚工程的特點，為保證該工程施工質(zhì)量得到全面、有效控制，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控要點如下：

1.1 確定控制對象：平面坐標、挖深、邊坡、平整度、測量。

1.2 確定控制標準：工程施工合同中的約定、設(shè)計文件、國家或行業(yè)標準規(guī)范、業(yè)主可能未明示的隱含要求等。

1.3 制定具體方法：根據(jù)氣象、水流、土質(zhì)等工況條件，編配施工能力，確定施工方法和工藝，選用適宜的施工機具。

1.4 明確檢測方法：施工檢測周期、檢測區(qū)域、測點密度等控制要求。

1.5 根據(jù)測量數(shù)據(jù)比照質(zhì)量要求，分析施工質(zhì)量控制情況，完善或改進施工措施。

2 疏浚工程質(zhì)量通病現(xiàn)象、 出現(xiàn)的原因 、預(yù)防措施

通病1：

現(xiàn)象：疏浚工程浚后局部水深不達標，挖泥深度控制不準確，挖深欠挖或過大導致廢方較多。

原因分析：原因一：水情分析不準確、不能及時掌握水位變化，導致絞刀下放不到位或下放過大。原因二：駕駛操作人員對絞刀下放深度有誤。原因三：對回淤量估計不足，備淤深度不能滿足實際淤積深度，導致浚后出現(xiàn)淺點。原因四：駕駛?cè)藛T不能根據(jù)天線的位置和絞刀頭之間的偏差進行校核船位進行施工。

預(yù)防措施：嚴格根據(jù)設(shè)計斷面進行定深施工，定期對定位系統(tǒng)和深度指示系統(tǒng)進行校核，確保精確定位。疏浚工程施工前先將疏浚區(qū)域按照投入施工船舶技術(shù)參數(shù)進行統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)置好開挖計劃線，疏浚船舶在施工過程中，GPS不斷地計算出疏浚船舶位置，并在電腦顯示器上以圖形和數(shù)據(jù)同時顯示出船舶實時動態(tài)位置和數(shù)據(jù)，船舶和預(yù)定計劃線的相對位置、方向、偏離計劃線的距離等相關(guān)信息，船舶駕駛?cè)藛T要根據(jù)顯示器上的動態(tài)位置，數(shù)據(jù)及時修正船舶，確保施工船舶在預(yù)定計劃線上施工作業(yè)，減少漏挖、淺點、淺梗或壟溝，避免反復重挖后造成局部超挖；要嚴格控制絞刀下放深度，根據(jù)施工圖設(shè)計挖深和施工工作水位，水深改正數(shù)，確定絞刀下放深度。掌握水位變化，及時調(diào)整絞刀下放深度；加強浚后水深檢測，對挖槽進行階段性測量，觀察回淤程度，調(diào)整超挖深度，以便保證挖泥質(zhì)量。加大對挖槽底邊線水深檢測力度，保證挖槽底邊線范圍內(nèi)不出現(xiàn)欠挖或超深過大現(xiàn)象。

通病2：

現(xiàn)象：疏浚工程施工邊坡不足邊坡偏陡、出現(xiàn)局部沒有達到設(shè)計要求。

原因分析：（1）施工技術(shù)問題，挖泥船在施工過程中控制較差，施工工序選擇不當。（2）設(shè)計的邊坡不能滿足坡穩(wěn)條件。（3）測量防線控制差。

預(yù)防措施：（1）加強施工船舶在動態(tài)中質(zhì)量控制，選擇最優(yōu)的施工工序；絞吸式挖泥船用階梯開挖法進行施工，靠自然塌落形成邊坡。在施工過程中的動態(tài)控制更為重要。做到勤測量、善調(diào)整。安排對挖泥船操作技術(shù)好并熟悉施工圖紙的施工人員，保證挖槽尺度。在施工中，應(yīng)勤于測量，掌握工程的質(zhì)量狀況，對發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，作出必要的調(diào)整，井對調(diào)整后的情況進行跟蹤，持續(xù)提高工程施工質(zhì)量。加強施工檢測，對檢測中暴露出的問題，進行分析。采取相應(yīng)的措施，必要時對施工方案進行調(diào)整。施工前與班組的技術(shù)交底、施工檢測中發(fā)現(xiàn)的問題都應(yīng)與操作人員進行詳細的講解，溝通貫穿整個施工過程。在施工中應(yīng)加強邊坡的整體性檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時進行調(diào)整，防止發(fā)生邊坡不夠的現(xiàn)象。（2）在實際施工中也可根據(jù)邊坡施工后的實際形態(tài)與設(shè)計要求進行比對，如設(shè)計的坡比無法滿足坡穩(wěn)條件的，可對原設(shè)計坡比進行適當調(diào)整以滿足坡穩(wěn)條件。同一工程的不同區(qū)段，可根據(jù)不同的坡穩(wěn)條件，選取合理的坡比。（3）測量布線時，可有意識的將測線延長，盡可能減少測量船在邊坡測量過程中由于船舶調(diào)頭橫傾作用對測量精度造成的影響，確保邊坡測量形態(tài)的真實可靠。

通病3：

現(xiàn)象：疏浚工程測量水深數(shù)據(jù)失真

原因分析：測量精度達不到要求，水位觀測不及時、測深儀沒有進行比對，GPS定位出現(xiàn)偏差等。

預(yù)防措施：保證測量頻率和精度；對測量儀器及計量工具經(jīng)常進行檢查和校核，減少誤差，確保測量精度。按規(guī)定觀測水尺，及時進行校核，加大測深儀比對校驗次數(shù)。

通病4：

現(xiàn)象：施工管理人員對技術(shù)標準、規(guī)范不熟悉，不按規(guī)范、技術(shù)標準要求施工。

原因分析：（1）對規(guī)范標準的規(guī)定掌握不準，違反規(guī)范規(guī)定盲目施工；（2）缺乏有經(jīng)驗的現(xiàn)場管理人員；（3）缺乏培訓，無證上崗；（4）監(jiān)督檢查不嚴。

預(yù)防措施：加強施工隊伍建設(shè)，加強業(yè)務(wù)培訓，提高管理人員的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平。堅強監(jiān)督，強化管理。

結(jié)束語

疏浚工程是個系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量通病在所難免，如何減少質(zhì)量通病對工程實體的影響，需要進一步研究，本文只是通過自己所承擔的工程進行了淺析，要想更大降低質(zhì)量通病，還需業(yè)主對工期的合理確定、設(shè)計單位的現(xiàn)場配合、監(jiān)理單位的監(jiān)理服務(wù)，施工單位的精心施工等方面共同認真對待，只要航道工程建設(shè)走上規(guī)范化、程序化、精細化管理的軌道。就一定能減少質(zhì)量通病的發(fā)生。

參考文獻

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