冀勇鋼 翟紅兵

【摘要】 我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得了重要成果。目前，已成為世界上高速鐵路營(yíng)業(yè)里程最多、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建高速鐵路規(guī)模最大的國(guó)家?？煽康蔫F路通信系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定、安全、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)的保障，高速鐵路通信系統(tǒng)有效、可靠運(yùn)行與高素質(zhì)的鐵路通信維修人才密不可分。本文探討高速鐵路通信維修人員應(yīng)具備的理論知識(shí)。

【關(guān)鍵詞】 高鐵通信 安全知識(shí) 綜合維修

高速鐵路通信維修人員上崗前必須具備一定的理論知識(shí)，熟知安全規(guī)范、熟練專業(yè)知識(shí)、了解相關(guān)專業(yè)知識(shí)。這樣才能更有效做好日常維護(hù)維修，提高維護(hù)維修效率，能夠快速查找故障、并進(jìn)行及時(shí)處理。

一、安全知識(shí)

高速鐵路列車運(yùn)行速度快、密度大，必須保證高速鐵路和客運(yùn)列車的絕對(duì)安全，高鐵通信綜合維修人員應(yīng)具備的基本安全知識(shí)規(guī)范。高鐵通信綜合維修崗位人員具備的安全知識(shí)三大方面：勞動(dòng)安全、電氣化作業(yè)安全、施工安全。勞動(dòng)安全主要包括高處作業(yè)安全、有限（密封）空間作業(yè)安全以及勞動(dòng)安全防護(hù)措施等基本安全知識(shí)。我國(guó)高速鐵路上空的接觸網(wǎng)帶有25kV的高壓電，從業(yè)人員勞動(dòng)安全面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，高速鐵路電氣化區(qū)段通信作業(yè)人員熟知安全用電基本知識(shí)。鐵路各類施工必須確保行車安全置于首位，對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須強(qiáng)化安全管理，通信施工人員必須掌握高速鐵路施工安全管理有關(guān)規(guī)定。

二、專業(yè)知識(shí)

高速鐵路通信綜合維修崗位主要負(fù)責(zé)高速鐵路線路、傳輸、無(wú)線網(wǎng)、有線、無(wú)線、應(yīng)急通信等設(shè)備設(shè)施的綜合維護(hù)、故障處理與搶修，要求從業(yè)人員必須掌握該崗位要求的專業(yè)知識(shí)。高鐵通信綜合維修崗位人員具備的專業(yè)知識(shí)主要有12項(xiàng)。技術(shù)規(guī)章主要有鐵路技術(shù)規(guī)章制度，技術(shù)規(guī)章分類及相互關(guān)系，技術(shù)規(guī)章編號(hào)管理，基本技術(shù)規(guī)章，專業(yè)技術(shù)規(guī)章等；通信線路包括光電纜結(jié)構(gòu)與分類、光電纜傳輸特性、光纖測(cè)試；傳輸系統(tǒng)主要有通信網(wǎng)基本結(jié)構(gòu)，SDH工作原理、網(wǎng)元類型及功能、主要性能指標(biāo)，頻率同步系統(tǒng)的工作原理及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，時(shí)間同步系統(tǒng)工作原理及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；接入網(wǎng)系統(tǒng)主要有接入網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)、組成和業(yè)務(wù)類型，光線路終端，光網(wǎng)絡(luò)單元；數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)知識(shí)結(jié)構(gòu)有數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，OSI模型，以太網(wǎng)基本原理，虛擬局域網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議，可變長(zhǎng)子網(wǎng)掩碼，路由協(xié)議；鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工作原理、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)應(yīng)用，GSM-R無(wú)線子系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)原理、鐵路組成，光纖直放站；調(diào)度通信系統(tǒng)基本原理、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)功能，數(shù)字調(diào)度交換機(jī)，值班臺(tái)與調(diào)度分機(jī)，語(yǔ)音記錄儀；通信電源系統(tǒng)組成，UPS電源系統(tǒng)，逆變?cè)?，防雷及接地系統(tǒng)；機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)基本原理及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，常用傳感器及監(jiān)控設(shè)備的識(shí)別與基本原理；視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本組成，常用攝像機(jī)的識(shí)別，視頻壓縮基本知識(shí)；無(wú)線通信中天線電波傳播基礎(chǔ)，天線基本知識(shí)；會(huì)議電視系統(tǒng)設(shè)備組成及工作原理，多點(diǎn)控制單元及控制臺(tái)結(jié)構(gòu)；專業(yè)知識(shí)部分內(nèi)容繁雜，對(duì)高鐵通信綜合維修人員知識(shí)面要求比較廣。

三、鐵路相關(guān)知識(shí)

高速鐵路通信綜合維修崗位不僅要掌握本崗位的專業(yè)知識(shí)，還要了解與本崗位相關(guān)的知識(shí)。高鐵通信綜合維修崗位人員應(yīng)具備的相關(guān)知識(shí)主要有7項(xiàng)。調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)了解CTC設(shè)備構(gòu)、基本功能、GSM-R區(qū)段CTC系統(tǒng)與通信專業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)功能；列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）了解系統(tǒng)構(gòu)成，無(wú)線閉塞中心，信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)，CTCS-3級(jí)列控與通信系統(tǒng)之間的關(guān)系；電力電牽SCADA的基本功能、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、SCADA系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關(guān)系；防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)基本功能與組成；旅客信息服務(wù)系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，旅客信息服務(wù)系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關(guān)系；客票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，客票系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的關(guān)系；道岔融雪系統(tǒng)功能、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、工作原理、道岔融雪與通信系統(tǒng)的關(guān)系。

四、總結(jié)

高鐵通信綜合維修崗位除了需要鐵路維護(hù)、維修的基本規(guī)章知識(shí)之外，跟其本身特殊的作業(yè)環(huán)境相結(jié)合，需要熟悉專業(yè)知識(shí)，鐵路施工、維修、維護(hù)不是孤立的，往往需要幾個(gè)工種聯(lián)合作業(yè)，要想高效順利完成作業(yè)，在掌握本崗位的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，還需要了解與本崗位相關(guān)的知識(shí)。

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